Groen Boechout: plannen luchthaven Deurne

Groen Boechout plannen vliegveld DeurneEen artikel van Groen Boechout… “Groen-gangmaker blijft oprecht verwonderd : Waarom? Wat is de zin en het nut van een toeristische luchthaven in Deurne op amper 25 minuten van Zaventem?

In volle tijden van besparing waar geen geld is voor uitbreiding van het openbaar vervoer en waar bespaard wordt op cultuur, onderwijs en gezondheidszorg, wordt er door de Vlaamse regering wel volop geld uitgetrokken voor investeringen in de luchthaveninfrastructuur van Deurne.

Op vraag van Groen-Gangmaker werden de vertegenwoordigers van de luchthaven uitgenodigd in Boechout. Als betrokken buur willen we zicht krijgen op de verdere ontwikkeling van de luchthaven. Wij maken ons vooral zorgen over de impact van de extra vliegbewegingen naar toeristische bestemmingen op de leefbaarheid in onze regio : toename van de mobiliteitsdruk en parkeerdruk, de geluidsoverlast en het extra fijn stof.

CEO Buelens van EGIS belooft ons dat er geen fysieke uitbreiding of verlenging van de startbaan komt, dat er geen nachtvluchten komen en dat alles gebeurt binnen de huidige milieuvergunning. Mooie praatjes als we opmerken dat de milieuvergunning over het aantal trainingsvluchten alvast niet wordt gerespecteerd. 15.347 vluchten overschrijden ruimschoots het afgesproken maximumaantal van 12.000 vluchten. Terecht maken we ons daarom zorgen of er met onze nieuwe buur wel consequente en transparante afspraken gemaakt kunnen worden?!?

Om de luchthaven rendabel te maken zijn er in plaats van het dieptepunt aantal van  121.357 in 2014 heel wat meer passagiers nodig. Egis streeft naar 300.000 à 350.000 passagiers (maximum capaciteit huidige luchthavengebouw) tot 600.000 passagiers mits extra investering  in een nieuwe vertrekhal. Meer passagiers betekent meer vliegbewegingen met meer geluidsoverlast en meer fijn stof. Meer passagiers betekent meer mobiliteitsproblemen in de zuidrand waar we nu al meer stilstaan dan rijden.

Groen-gangmaker maakt zich zorgen over de plannen om de startbaan 7 meter te verleggen richting Fort 3. Dit is een ramp voor Fort 3 en voor de inspanningen die de gemeente Borsbeek doet voor Fort 3 op gebied van fauna, recreatie en leefbaarheid.

Ook over de aanleg van een extra parking aan de Krijgsbaan maken we ons zorgen. Wij blijven op onze hoede voor een “eventuele” verbindingsweg tussen Boechout en Krijgsbaan.

Politiek stellen we ons vragen bij de “toeristische” bocht die de Vlaamse regering heeft gemaakt in het huidige Regeerakkoord. En stellen we vragen bij het engagement van de Vlaamse Regering om de luchthavens van Deurne en Oostende te blijven subsidiëren terwijl er geen duidelijkheid is of de Europese Commissie de LEM/LOM constructie als geoorloofde staatssteun beoordeelt. De lusten, de baten, dus alles wat eventueel geld opbrengt is voor Egis, de luchthavenuitbater (LEM)en de lasten, de risico’s, dus alles wat geld kost is voor ons,de belastingbetaler (LOM)

Groen-gangmaker stelt voor om onze centen van het budget mobiliteit beter te gebruiken door bijvoorbeeld de tariefverhoging van de bus- en tramtickets bij De Lijn te annuleren, het openbaar vervoer uit te breiden naar werkplaatsen die nu moeilijk of niet bereikbaar zijn, zoals de haven bijvoorbeeld en extra fietspaden aan te leggen ipv onze centen te investeren in onrendabele luchthavens.

Groen-gangmaker Boechout zal samen met Groen Borsbeek, Groen Mortsel en de groene fracties uit Antwerpen , Berchem, Deurne en Borgerhout de komende weken en maanden de verdere ontwikkelingen nauwgezet blijven volgen en ook initiatieven nemen om de bevolking hierover in te lichten.”

Vremde vreest meer vluchten

De luchthaven van Deurne belooft dat de toekomstige stijging van het aantal passagiers geen impact zal hebben op de leefbaarheid van Vremde. Coalitiepartij Groen gelooft daar niets van.

Gazet van Antwerpen van 7 februari 2015: “Op vraag van Groen-Gangmaker kwam Ceo Marcel Beulens van Egis toelichting geven over de verdere ontwikkeling van de Antwerpse luchthaven.

Vooral Vremde maakt zich zorgen en de raadzaal van het gemeentehuis zat dan ook stampvol. De Vremdenaren vrezen vooral extra lawaaihinder en milieuverontreining.

Marcel Buelens beloofde dat er geen fysieke uitbreiding van de luchthaven komt en dus ook geen verlenging van de startbaan. Hij garandeerde ook dat er geen nachtvluchten komen en dat de nieuwe vliegtuigtypes geluidsarmer en milieuvriendelijker zijn.”

Lijnvlucht Deurne-Genève geopend

Lijnvlucht Deurne-Genève geopendSinds gisteren is er (opnieuw) een luchtverbinding tussen Deurne en Genève. Om kwart over 7 vertrokken journalisten, prominenten, reisagenten en zakenmensen voor een eerste vlucht naar de Zwitserse stad. Het Nieuwsblad van 27 januari 2015: “Met een verwelkoming door directie en werknemers van de luchthaven van Genève startte VLM-Airlines officieel de lijn Antwerpen-Genève. VLM verbindt Antwerpen tweemaal per dag met de Zwitserse zakenluchthaven. De vliegtuigen vertrekken om 7.15u en 17.35u op de Antwerpse luchthaven. Anderhalf uur later bent u in Zwitserland.

“Voorlopig hebben we geen weekendvluchten”, geeft VLM-directeur Eric Kohn toe. We vervoeren in de eerste plaats zakenmensen. Maar als de verbinding het goed doet, overwegen we een zondagavondvlucht.” Die is vooral goed voor skiërs. Genève verwerkt in gewone weekends 60.000 reizigers. In het skiseizoen, van december tot april, verdubbelt dat aantal.”

Voor een “zakenluchthaven” een toch wat vreemde denkpiste. Genève is natuurlijk nog in de belangstelling gekomen met een aantal grote fraudezaken…

Slecht jaar voor Deurne

Slecht jaar voor AntwerpenSoms, heel soms komen onze persberichten in de media… Het Nieuwsblad van 8 januari 2015: “Vatuv, de verenigde actiegroepen tegen de uitbreiding van de luchthaven van Deurne, stelt de toekomst van de luchthaven fundamenteel in vraag. ‘Is het nog wel zinvol om miljoenen uit te geven aan een luchthaven waar niemand echt behoefte aan heeft?’

Antwerp Airport heeft een barslecht jaar achter de rug. De luchthaven noteerde in 2012 een daling van het aantal passagiers van 15,7 procent. In 2011 maakten nog 166.078 reizigers gebruik van het vliegveld in Deurne, het voorbije jaar waren er dat nog maar 139.929. De cijfers werden bekend gemaakt door Vatuv en worden bevestigd door de luchthavendirectie. Enkel de chartervluchten deden het in 2012 iets beter, met een stijging van 828 passagiers.

‘Dit zijn de slechtste cijfers sinds de Tweede Wereldoorlog’, zegt Piet Gillard van Vatuv. ‘De bedrijfswereld zit duidelijk niet te wachten op een internationale luchthaven in Antwerpen. We moeten ons toch de vraag durven stellen of een luchthaven, zo dicht bij de stad en zo dicht bij de internationale luchthaven van Zaventem, wel een toekomst heeft? Heeft het nog wel zin om 60 miljoen euro te investeren in de ondertunneling van de Krijgsbaan? Bovendien kost het elk jaar miljoenen om die luchthaven open te houden.’

De slechte cijfers zijn volgens de directie van de luchthaven te wijten aan het wegvallen van de lijnvluchten tussen Antwerpen en Manchester. ‘En de economische crisis die zich laat voelen’, zegt Bart Van Camp, kabinetschef van schepen voor Mobiliteit en Toerisme Koen Kennis (N-VA).(…)”

Antwerpse Luchthaven klokt af op 121.357 passagiers. Van luchthaven naar luchtkasteel?

Vatuv logo kleinIn 2013 noteerde het vliegveld amper 137.000 passagiers en dat was toen al een dieptepunt. Thans zakt het passagiersaantal door de bodem en is er nog meer onheilsnieuws op komst. Daar Sobart Air in slechte papieren verkeert, dreigt het vliegveld de lijn naar Londen Southend te verliezen.

Vanuit VATUV stellen we de vraag of Egis Projects NV niet haar hand heeft overspeeld, door zich te engageren voor de uitbating van dit vliegveld. Ook al worden chartervluchten vanaf april 2015 naar Mallorca, Malaga, Alicante, Berlijn, Milaan en Barcelona aangekondigd als lijnvluchten, dan nog zal dit niet volstaan om in 2015 het aantal passagiers van het jaar 2001, zijnde 273.208 te evenaren.

Wil de heer Marcel Buelens de luchthaven soms omvormen tot een luchtkasteel? Immers, in de commissie van de districtsraad te Berchem op 13 december 2014 bleek dat Egis Projects NV niet zo maar van plan is om een investering van 10 miljoen euro te verrichten in een bijkomende vertrekhal, om de capaciteit van het vliegveld te verhogen tot 600.000 passagiers. Voelen ze in de Parijse hoofdzetel van Egis Projects NV, de bui al hangen?

Intussen draait de Vlaamse belastingbetaler op voor de bouw van een tunnel voor meer dan 50 miljoen euro en nog tal van investeringen en verbouwingswerken in een onrendabel en vervuilende infrastructuur te midden van woonwijken. De Vlaamse regering heeft in dit dossier heel wat boter op haar hoofd.

VATUV vraagt een breed maatschappelijk debat. Transparantie en goed bestuur moeten ook gelden voor de Antwerpse regionale luchthaven!

Noot [1] Cijfers luchthaven Antwerpen

Eric Soenen, Piet Gillard,
woordvoerders VATUV

Plannen luchthaven Deurne…

Marcel Buelens van uitbater Egis en luchthavencommandant Wim Verbist hebben donderdagavond in de raadscommissie van het district Berchem uitleg gegeven over de plannen van de Antwerpse luchthaven. Gazet van Antwerpen van vrijdag 12 december 2014: “Jetairfly verzorgt er vanaf april volgend jaar nieuwe verbindingen naar Berlijn, Milaan, Barcelona, Alicante, Mallorca en Malaga. “Er komt geen fysieke uitbreiding van de luchthaven of verlenging van de startbaan en er komen ook geen nachtvluchten. De huidige milieuvergunning volstaat”, luidde de boodschap van Buelens en Verbist. Volgens Buelens zijn de zes bestemmingen “zeer succesvol” inzake boekingen.

(…) Een timing voor de (op termijn) 600.000 passagiers op Deurne per jaar waarvan Buelens eerder sprak, kon hij op vraag van Sofie Blancke (PVDA+) niet geven. “Dat is alleen mogelijk als we de bestaande T-terminal ontwikkelen. Dat is nu niet aan de orde”. De kost om die terminal om te bouwen tot nieuwe vertrekhal bedraagt tien miljoen, zegt Buelens.

Voor de start van de commissie voerde PVDA+ voor het districtshuis actie met een kartonnen protestvliegtuig. Freek Van Looveren (sp.a-Groen) meent dat de 130 hectare van de luchthaven beter zou gebruikt worden als nieuw te ontwikkelen stadsgebied.”

Nieuwste plannen luchthaven Deurne bedreigen levenskwaliteit omwonenden

Een standpunt van Ingrid Pira, Vlaams parlementslid voor Groen. “Nadat de luchthaven van Deurne jarenlang verlieslatend was en de Vlaamse belastingbetaler steeds meer geld moest geven om de zakenluchthaven van Deurne in stand te houden, is er sinds begin dit jaar een nieuwe versnelling opgetreden. Dat komt omdat de luchthaven van Deurne sinds begin juni 2014 door de Vlaamse Regering in handen kwam van Egis, een van oorsprong Frans internationaal opererend bedrijf.

Nieuwste plannen luchthaven Deurne bedreigen levenskwaliteit omwonendenSindsdien regent het aankondigingen van nieuwe luchtvaartmaatschappijen en nieuwe bestemmingen vanuit Deurne. Wat daarbij opvalt is dat het geen zakenbestemmingen zijn, wel toeristische : Allicante, Palma de Mallorca, Malaga.De prijs gaat vanaf 30 euro voor een ticket.

Nieuwste bericht op donderdag 4 december 2014 is dat er vanaf maart 2015 een “maandabonnement voor onbeperkt vliegen vanop de luchthaven Deurne” bijkomt. Men kan dan voor een vast maandbedrag onbeperkt vliegen van Deurne naar Zurich, en tussen Parijs en Londen. Het concept wordt gelanceerd door een nieuwe Belgische luchtvaartmaatschappij “Take air”.

Groen is heel verontrust over deze blinde ambities. Hoeveel vliegbewegingen per dag komen er in dit dichtbevolkt gebied ? Wat met de geluidsoverlast, wat met de aantrek van steeds meer autoverkeer, wat met de neerslag van kerosine ? Wat met de bestemming van de luchthaven van Deurne die altijd zakenluchthaven was en nu plots toeristische bestemmingen aan doet ?

Onze groene gemeenteraadsleden van de districten Berchem en Borgerhout, onze gemeenteraadsleden van Antwerpen en die van Mortsel, Borsbeek en Boechout hebben hun gemeentebesturen ervan overtuigd om deze week de luchthavendirectie of exploitant van Deurne uit te nodigen op gemeenteraadscommissies om uitleg te komen geven over de toekomstplannen van de luchthaven van Deurne :

  • Dinsdag 9 december2014 : in gemeenteraadscommissie Mortsel voor Mortsel en Borsbeek
  • Woensdag 10 december 2014 : in gemeenteraadscommissie Antwerpen
  • Donderdag 11 december 2014 : in gemeenteraadscommissie district Berchem

De data voor gemeente Boechout en districten Deurne en Borgerhout volgen nog.

We zullen de luchthavendirectie en/of exploitant in de verschillende gemeenteraadscommissies elk geval aan de tand voelen over de eventuele overlast van bijkomende vliegbewegingen voor de omliggende en dichtbevolkte omgeving. Voor Groen is het in elk geval uitgesloten dat deze regio die al zoveel geteisterd wordt door luchtvervuiling en verkeersoverlast nog bijkomend belast wordt met lawaai en uitstoot van vliegtuigen.”

Luchthaven moet open kaart spelen

Boechout en vooral Vremde hebben vragen bij de extra vluchtbewegingen die op het vliegveld van Deurne verwacht worden. Gazet van Antwerpen van 2 november 2014: “De luchthaven moet de gemeenteraad dringend duidelijkheid verschaffen over haar toekomstplannen”, zegt gemeenteraadslid Luchthaven moet open kaart spelen (Groen/Gangmaker).

Groen/Gangmaker betwijfelt of de nieuwe zakenbestemmingen en de vluchten naar enkele Spaanse steden de luchthaven uit de rode cijfers zal halen.

Kris Swaegers, die een interpellatie in de gemeenteraad indiende, zegt zich zorgen te maken over de impact van de luchthaven op de leefkwaliteit in de omliggende gemeenten. Er wordt vooral bijkomende geluidsoverlast gevreesd. “Want het is glashelder dat zowel Egis als de Vlaamse overheid nog een pak meer vluchten en passagiers nodig hebben om Deurne ooit rendabel te maken.”

LOM-LEM van start op luchthaven Deurne

De regionale luchthavens van Deurne en Oostende werken voortaan onder de “LOM-LEM” beheersvorm. Gazet van Antwerpen van maandag 27 oktover 2014: “Daarbij staan de Vlaamse overheid (de LOM) en privépartner EGIS (de LEM) samen in voor de uitbating. Ondertussen heeft de Vlaamse regering ook het licht op groen gezet voor de overdracht van de luchthaveninfrastructuur en de daaraan verbonden goederen, rechten en verplichtingen die het Vlaams gewest inbrengt in de LOM’s.

Tot op vandaag werden beide regionale luchthavens uitgebaat door het Vlaams gewest. Met de nieuwe beheersstructuur komt er een partnership tussen de overheid die verantwoordelijkheden opneemt inzake de basisinfrastructuur van de luchthaven (de LOM of luchthavenontwikkelingsmaatschappij) en het privébedrijf EGIS, dat in de eerste plaats belast wordt met de exploitatie (de LEM of luchthavenexploitatiemaatschappij).

Met de start van de nieuwe beheersvorm gaat ook de overdracht gepaard van goederen van het Vlaams gewest naar de LOM’s. Dat was een laatste stap om de nieuwe beheersvorming te kunnen opstarten, die de Vlaamse regering vorige vrijdag besliste.” Opnieuw ontvlucht de Vlaamse overheid haar verantwoordelijkheid tegenover de omwonenden en het milieu.

Bewoners ongerust over komst van Jetairfly

Bewoners ongerust over komst van JetairflyDe luchthaven zou bereid zijn om het district Berchem toelichting te geven bij de aankondiging van Jetairfly dat het start met vluchten vanuit Deurne. Jetairfly heeft aangekondigd dat vanaf de volgende paasvakantie twee vluchten per week vanuit Deurne zullen vertrekken naar Palma de Mallorca, Malaga en Alicante. De luchtvaartmaatschappij mikt op niet minder dan 60.000 passagiers per jaar.

Gazet van Antwerpen van vrijdag 19 september 2014: “Sofie Blancke (PVDA+) voelde Berchems districtsvoorzitter Evi Van der Planken (N-VA) daarover in de districtsraad aan de tand. Volgens Blancke zal de overlast enorm toenemen. Ze pleitte voor de snelle oprichting van een themacommissie die duidelijkheid geeft over de toekomstplannen van de luchthaven.

Ook ons hebben signalen bereikt over bezorgdheid in Oud-Berchem en Groenenhoek, antwoordde Van der Planken. Ze heeft de luchthaven gevraagd om toelichting te komen geven en die is daartoe bereid. De luchthavencommandant of iemand anders zal komen. Een themacommissie is niet nodig, de uitleg kan in de algemene raadscommissie, zegt Van der Planken.

Volgens de luchthavencommandant is niet alles juist wat in de pers is verschenen”, zegt de districtsvoorzitter. Ze verwees naar berichten als zou luchthavenuitbater Egis op termijn op 500.000 passagiers per jaar mikken. Blancke stelt zich vragen bij de meerwaarde van luchthaven Deurne als men op een half uur met de trein in Zaventem geraakt.” Lees hier het persbericht van de PVDA Antwerpen…