Tien keer meer klachten over luchthaven Deurne

Tien keer meer klachten over luchthaven DeurneDe luchthaven van Antwerpen krijgt enorm veel klachten over geluidsoverlast vanuit Boechout. Het aantal klachten is zelfs bijna vertienvoudigd ten opzichte van vorig jaar.

Gazet van Antwerpen van donderdag 17 september 2015: “Al bijna tien jaar kunnen Boechoutenaars via een online klachtenformulier op de website van de gemeente overlast van de luchthaven van Deurne melden. Die meldingen worden ook wekelijks overgemaakt aan de luchthaven.

Het aantal klachten is sinds de nieuwe toeristische bestemmingen van de luchthaven in april spectaculair gestegen. Vorig jaar registreerde de gemeente Boechout 73 meldingen. Sinds mei dit jaar staan er al meer dan zevenhonderd op te teller. “Geluidsoverlast is de voornaamste reden waarom mensen op onze website terechtkomen”, zegt schepen Mik Renders (Groen-Gangmaker), bevoegd voor Milieu.

“Ook meldingen over vluchten na 23u. Sinds juli merken we ook dat de klachten steeds meer van verschillende mensen komen. Over de gegrondheid van de klachten spreek ik mij niet uit, maar de evolutie van een zakenluchthaven naar een toeristische heeft beduidend meer klachten tot gevolg. Er vliegen niet alleen grotere vliegtuigen, maar het aantal vliegbewegingen is ook sterk toegenomen.”

In het Nieuwsblad van 17 september laat Egis optekenen dat ze een sterk vermoeden hebben “dat de klachten aangestuurd worden“… In de krant PZC lezen we een vraaggesprek met oppergod Marcel Buelens… “Luchthavendirecteur Marcel Buelens zegt in een reactie dat Belgocontrol nog geen enkele melding gemaakt heeft van te laag vliegende toestellen. De Embraer 190 is veel groter dan de standaard zakenjets. Omdat het toestel op exact dezelfde hoogte aanvliegt, kan daardoor volgens Buelens de indruk ontstaan dat hij zich op geringere hoogte bevindt. (sic)

Ook de klachten over geluidsoverlast zijn wat Buelens betreft rijp voor het rijk der fabelen. De moderne Embraer is met zijn geluidsarme motoren volgens hem het stilste lijnvliegtuig ooit op de luchthaven van Antwerpen. Hij noemt de stijging van het aantal klachten ‘politiek georkestreerd’.”

Grote vliegtuigen doen omwonenden van Antwerp Airport schrikken

Standaard Grote vliegtuigen doen omwonenden van Antwerp Airport schrikkenHet artikel uit De Standaard van 15 september, dat heel wat (fijn) stof deed opwaaien… “Er zijn sinds april dit jaar meer klachten over het vliegverkeer op de luchthaven van Deurne. Volgens Vlaams parlementslid Ingrid Pira (Groen) baart vooral het laag overvliegen van grotere vliegtuigen de omwonenden zorgen. Luchthavenuitbater Egis heeft zelf geen klachten ontvangen.

De afgelopen maanden ging Pira langs bij de omwonenden aan beide zijden van de start- en landingsbaan van de luchthaven van Deurne, officieel Antwerp Airport. Ze had extra aandacht voor de grotere toestellen die er opstegen en landden.

Laagvliegende toestellen

‘Sinds de nieuwe toeristische bestemmingen in april zijn er opvallend meer klachten binnengekomen’, zegt Pira. ‘Nog steeds zijn lawaai- en geurhinder een belangrijke vorm van overlast, maar er vliegen steeds meer grotere vliegtuigen aan en af. De grote Jetairfly-toestellen(Embraers, red.) zijn het grootste probleem. Tijdens het opstijgen brullen de motoren om snel hoogte te maken. Dat gebeurt boven dichtbebouwd gebied en omwonenden hebben het gevoel dat ze laag vliegen. Alsof je ze kan aanraken. Dat heeft een groot schrikeffect op de buurt. Zeker in en rond de volkstuintjes is dat hard te merken. Toen Deurne een zakenluchthaven was, konden de meeste omwonenden er mee leven. Zo was het al jaren, maar de veranderingen van de afgelopen maanden boezemt hen veel schrik in. Wat brengt de toekomst? De grote toeristische vliegtuigen geven een heel ander gevoel dan de kleinere zakenvluchten.’

Piet Gillard van VATUV (Verenigde Actiegroepen Tegen Uitbreiding van het Vliegveld) bevestigt. ‘Het wordt hoe langer, hoe zwaarder voor iedereen in de buurt’, zegt Gillard. ‘Het is duidelijk dat een luchthaven niet thuishoort in een woonwijk. Ook wij krijgen veel meer meldingen over laagvliegende toestellen. Dat kan ook niet anders met die nieuwe toeristische bestemmingen waar steeds meer grote vliegtuigen voor ingezet worden.’

Milieuvergunning

In een korte reactie vraagt Marcel Buelens, algemeen directeur van luchthavenuitbater Egis, zich af wat er wordt verwacht van de luchthaven. ‘Vroeger kregen we de opmerking dat de luchthaven niet draaide en nu dat duidelijk wel het geval is, is het opnieuw niet goed’, zegt Buelens. ‘We zijn door de Vlaamse overheid aangetrokken om de luchthaven uit te baten binnen de opgelegde limieten van onze milieuvergunning en daar houden we ons uiteraard aan.’

‘Blijkbaar gaat de klacht nu vooral over de grotere Embraers van Jetairfly. Concreet betreft het twee vluchten of vier bewegingen per gewone werkdag en drie vluchten of zes bewegingen op vrijdag. Bovendien gebeuren deze vluchten tussen 10 en 17 uur. De hoogte van de toestellen wordt ons opgelegd door Belgocontrol en is dezelfde als voor de Fokkers. De piloten houden zich daar aan, anders zou Belgocontrol zeker optreden en ik heb daarover geen enkele klacht vernomen. Wat me verwondert, is dat mevrouw Pira hier nu met uitpakt. Ik heb zelf het initiatief genomen en met haar partijvoorzitter, mevrouw Almaci, afgesproken om me alle klachten te melden. Deze klachten zijn aangestuurd. We hebben weet van klachtenformulieren met haar naam erop’, zegt Buelens.

Leefbaar Antwerpen: de onzin van de luchthaven van Deurne…

Leefbaar AntwerpenEen mooie bijdrage van onze vrienden van Leefbaar Antwerpen… “Ons – as usual – kritisch bericht over de extra vluchten op de luchthaven van Deurne heeft veel fijn stof 😉 doen opwaaien! Inclusief boze berichten en mails. Daar zijn we ondertussen aan gewend. En als de schrijvers nu denken dat we hier onze mond gaan houden?

Antwerpen Leefbaar doet aan stemmingmakerij, voert propaganda en verneukt hiermee met opzet de economische toekomst van Antwerpen…. Antwerpen Leefbaar doet aan stemmingmakerij, voert propaganda en verneukt hiermee met opzet de economische toekomst van Antwerpen. Dat is het zowat samengevat. En staat daar een GAS-boete op?

Hieronder de pro-uitbreiding luchthaven schrijvers van 6 ANTWOORDEN dienen:

BTW sommige schrijvers blijken zélf vliegend speelgoed te hebben, en vooral geenszins in de buurt te wonen.

1) DE LUCHTHAVEN IN 1923 en later was slechts een grasveldje met wat lokale industrie er rond. Dus daarom vertellen wij ons verhaal vanaf de periode van de Nazis omdat die Deurne hebben uitgebouwd tot wat het nu van grootte ongeveer is.

Dus voor WOII waren daar wel al woonwijken. Dus bespaar ons het immer terugkerende loze argument dat zowat iedereen daar gaan bouwen is nadat er al een heuse luchthaven was.

De geschiedenis van Antwerp Airport met fotookes:http://tinyurl.com/oeuc5xs

2) Deurne vergelijken met HEATHROW AIRPORT in Londen is een Smartje vergelijken met een Bentley. Heathrow is de drukste van Europa. Komaan zeg.

Bovendien: “Geluidoverlast is één van de redenen waarom burgemeester van Londen (Boris Johnson) vindt dat Heathrow moet worden gesloten. Uitbreiding van Heathrow om de capaciteit te verhogen vindt hij waanzin.”
http://tinyurl.com/oxjdzlz

En jullie nu?

Berchem GroenenhoekVerder is er een verschil in de aanvliegroute naar Heathrow en het einde van de Deurnese korte opstijgbaan die eindigt midden in volkstuintjes en IN EEN WOONWIJK! (de rode cirkel in foto3)

Check de luchtfoto’s (de 2 startbanen) van Heathrow (foto4): geenszins te midden noch eindigend in woonwijken.
http://tinyurl.com/owm6yvt

3) GOEDERENTRANSPORT op Deurne? Welke goederen?
En allemaal aanvoeren met nog meer camions over de Ring, door de Diksmuidelaan en over de Krijgsbaan? Wedden dat die pro-luchthaven schrijvers helemaal niet in de buurt wonen.

4) Dat Zaventem en Charleroi het luchtverkeer niet meer kunnen slikken… Is dat zo? Cijfers graag. En dat DEURNE zijn deel dan maar moet nemen, UITBREIDEN dus, is het argument en de heilige koe van de ongebreidelde klassieke economische expansie.

Leefbaarheid en gezondheid is blijkbaar niet meer van tel.

Dus maar met z’n allen 3x per jaar à € 29,99 (indirect overheid gesponsord!) gaan vliegen. En inchecken liefst op loopafstand van onze deur. Zo zijn we pas goed bezig. Toch?

5) De as Antwerpen-Gent en de as Milaan-Turijn hebben de SLECHTSE LUCHT in Europa: zie zelf naar de meest recente kaart voor NOx & PM’s: de betrouwbare IUP Heidelberg kaart (foto5): http://tinyurl.com/o2bzv2p

En Luxemburg zou dan de slechtse lucht zou hebben???

Dus op die al slechtste lucht nog eens een extra fijstof (PM2.5!) tapijt van jets, is het dat wat we willen?

6) Voor de ongelovigen een kaart van de GOEDE LUCHT in Antwerpen (foto6): http://tinyurl.com/ox65qz2

En: “Levensverwachting omwonenden luchthaven lager dan gemiddeld”:http://tinyurl.com/ntf9y8s

Lang werd gedacht dat de luchtvervuiling door vliegtuigen meeviel, omdat de uitstoot van schadelijke stoffen vooral op grote hoogte zou plaatsvinden. TNO toont echter dat een verkeersvliegtuig bij het opstijgen per seconde evenveel ultrafijnstof (PM2.5) uitstoot als 1 miljoen vrachtwagens bij elkaar!
http://tinyurl.com/ntf9y8s.”

Ingrid Pira: Nieuwe vliegtuigen doen buurt schrikken

Ingrid Pira - Nieuwe vliegtuigen doen buurt schrikkenEr zijn opvallend meer klachten in de buurt van de luchthaven sinds de nieuwe toeristische bestemmingen worden aangevlogen. “Vooral de laagvliegende grotere vliegtuigen doen de buurt telkens weer opschrikken”, zegt Vlaams Parlementslid Ingrid Pira (Groen).

Het Nieuwsblad van dinsdag 15 september 2015: “Pira ging deze zomer praten met omwonenden aan beide kanten van de start- en landingsbaan van Antwerp Airport. “Sinds de nieuwe toeristische bestemmingen aangedaan worden vanuit Deurne zijn er opvallend meer klachten binnengekomen”, zegt ze. “Lawaai- en geurhinder zijn nog altijd een belangrijke vorm van overlast maar er vliegen steeds meer grotere vliegtuigen aan en af.

De grote Jetairfly-toestellen (Embraers, nvdr.) vormen het grootste probleem: de motoren brullen bij het opstijgen omdat ze snel hoogte moeten halen boven het dichtbebouwde gebied en je krijgt ook de indruk dat ze ontzettend laag vliegen. Daar schrikken de omwonenden altijd weer van, “alsof je ze kunt aanraken”.

Zeker op en rond de volkstuintjes is dat hard te merken. Toen Deurne nog een zakenluchthaven was, konden de meeste omwonenden er nog mee leven. Maar de grote chartervliegtuigen geven een heel ander gevoel dan de kleinere zakenvluchten.”

Luchthaven Deurne: klacht ernstige geluidshinder

Opnieuw een klacht tegen de geluidshinder van de Antwerpse luchthaven… Aan: katleen.pittevils@mow.vlaanderen.beOnderwerp: geluidsoverlast.  “Beste, sinds de uitbreiding van de luchthaven ervaren wij ernstige geluidshinder, heel frequent vliegen er luide, grote vliegtuigen heel laag boven onze buurt.

Van een aanvaardbare situatie vroeger is dit geëvolueerd tot een vaak onleefbare situatie voor ons en onze kinderen, na werktijd zijn er heel veel vluchten kort na elkaar, tot 23h en vaak zelfs later.

Ik verneem graag van jullie wat jullie plannen zijn ivm spreiding van vluchten, en hoe er aan deze overlast gewerkt zal worden. Het lijkt me niet verantwoord dit soort activiteiten te doen boven een dicht bevolkte regio. Dit heeft een grote impact op de leefbaarheid van veel mensen.” JVG Berchem.

Wevelgem: tendentieuze berichtgeving in Het Nieuwsblad

Wevelgem - tendentieuze berichtgeving in Het NieuwsbladEen bericht van onze medestanders uit Wevelgem (Actiegroep Vliegveld Wevelgem). Vandaag, 8 september, lezen we in Het Nieuwblad – regionaal “Aantal medische vluchten op Kortrijk Airport stijgt sterk“, een artikel van de hand van Bernard Vancraeynest.

Ofwel werd de auteur van het artikel bewust gedesinformeerd door de luchthaven ofwel neemt hij zijn wensen voor werkelijkheid, om toch wat leuk nieuws te kunnen schrijven. In de eerste 6 maanden van 2014 bedroeg het aantal medische vluchten 43 stuks (lege terugkomende vluchten inbegrepen); in de eerste 6 maanden van 2015 waren het nog precies geteld 41 vluchten (lege repositioningflights inbegrepen), wat nog maar eens een afname betekent met bijna 5%!

Met andere woorden: het activiteitensegment “medische vluchten” op de luchthaven is het spreken niet meer waard… Amper 21 medische transporten heen en terug op een half jaar tijd. Van een “sterke stijging” gesproken!

Picknick als protest tegen luchthaven

Protestpicknick Luchthaven 28 08Uit Het Laatste Nieuws – Regio Antwerpen van 28 augustus 2015: “Leden van PVDA+ en de Berchemse huisarts Sofie Blancke organiseren vandaag een protestpicknick in de wijk Groenenhoek in Berchem. “Als huisarts ben ik bijzonder bezorgd over de uitbreidingsplannen van de luchthaven”, zegt Blancke. “Want we zitten al over de limiet van wat nog gezond en draaglijk is.”

Op de picknick vandaag willen de twee partijen benadrukken dat positieve sociale alternatieven voor een luchthaven broodnodig zijn.” Ook PVDA+ is bezorgd over de uitbreiding van de luchthaven. “Heel wat mensen geven aan dat ze last hebben van de toegenomen vluchten”, zegt raadslid Kristof Vissers.

“Dat gaat zowel over overvliegende vliegtuigen als over kerosinegeuren.” De picknick vindt plaats aan het speelplein op de hoek van de Langemarkstraat met de Pervijzestraat.

Roetneerslag in Groenenhoek – Berchem!

Berchem roetneerslagRoetneerslag op mijn terras van ongeveer vijftien m² aan de Hofstadestraat 87 te Berchem, nabij het vliegveld van Deurne. De laatste keer dat ik had gekuist was op 12 augustus 2015.

Het gevaarlijkste zijn de roetpartikels die men niet ziet, van minder dan 10 micron die rechtstreeks in de longen van dier en mens terecht komen. Een luchthaven hoort niet thuis temidden van woonzones. Ziek van A. (Eric Soenen)

VLM start met nieuwe lijn naar Birmingham

VLM start met nieuwe lijnVanaf begin oktober zal luchtvaartmaatschappij VLM Airlines drie maal per week van Antwerpen naar Birmingham. De Morgen van 20 augustus 2015: “De vluchten zullen driemaal per week worden aangeboden: op maandag, woensdag en vrijdag. Volgens het bedrijf komt de nieuwe verbinding tegemoet aan een grote vraag vanuit zowel de zakenwereld als de toeristische sector.

VLM Airlines werd eind vorig jaar overgenomen door het eigen management en begon vervolgens opnieuw zelf als onafhankelijke speler op de markt regionale lijndiensten aan te bieden. Vanuit Antwerpen werden eerder al verbindingen met Genève, Hamburg en Southampton opgestart en daar komt nu dus Birmingham bij.”

De toeristen zullen er wel bijvaren… en het milieu? En de buurtbewoners?

Bewoners klagen over luchthaven…

Regelmatig krijgen we berichten binnen van buurtbewoners die last hebben van het vliegtuiggeweld van de Antwerpse luchthaven. Blijkbaar zijn de klachten niet meer beperkt tot Deurne, Berchem of Borsbeek…

“Wij wonen op Antwerpen Zuid. Zelfs tot hier is er een duidelijke verhoging van het vliegtuiglawaai merkbaar. Wat moet dat niet zijn voor omwonenden.

We maken ons grote zorgen, als je de jubelpers over het grote succes leest. Kunt u ons op de hoogte houden van overleg en acties?

Hartelijk dank en groet, Jo en Kristel (Antwerpen Zuid).” Duidelijker kan het toch niet?!