RubriekenVatuv

Vatuv

Doe Deurne dicht

Voor alle duidelijkheid dit is géén standpunt van VATUV of van een van haar leden. Dit is het standpunt van Stefaan Michielsen, senior writer van de krant De Tijd… En het begint zeer sterk: “De beslissing van VLM Airlines om zijn activiteiten vanaf Deurne grotendeels stop te zetten, is een goede reden om de luchthaven te sluiten.”

De Tijd van 7 augustus 2018: “De aankondiging van VLM Airlines dat het de meeste van zijn vluchten vanaf de luchthaven van Deurne-Antwerpen stopzet, behalve die naar Londen en Zürich, is een goede aanleiding voor een grondige discussie over de toekomst van de Antwerpse luchthaven. VLM is de enige maatschappij die van daar uit vliegt, samen met TUI fly dat vluchten naar enkele Zuid-Europese toeristische bestemmingen aanbiedt. (…)

De luchthaven van Deurne is het eigendom van de Vlaamse overheid. Die staat ook in voor de basisinfrastructuur. De exploitatie gebeurt door de Franse groep Egis, die dat ook in Oostende doet en die enkele regionale luchthavens uitbaat in Frankrijk, Afrika en Brazilië. Een geweldig rendabele onderneming zal Deurne niet zijn.

Wat is het nut, laat staan de noodzaak, van een luchthaven in Antwerpen, als je weet dat de luchthaven van Zaventem op nauwelijks 40 kilometer ligt en met de auto of de trein in een halfuurtje bereikbaar is? Deurne heeft jaarlijks zowat 270.000 passagiers, Zaventem telt er in één maand tien keer zoveel. Is het niet logischer de schaalvoordelen van Zaventem te gebruiken en de luchthaven in Deurne te sluiten?

Dat Antwerpen een eigen luchthaven heeft, is een belangrijk troef voor de diamantsector en de havenbedrijven, luidt het. Heus? Dat half uurtje extra in de taxi zal het verschil niet maken. In de meeste grote steden ligt de luchthaven verder van het stadscentrum dan de luchthaven van Zaventem van de Groenplaats in Antwerpen ligt.

Een argument voor het openhouden van Deurne is dat er best wat concurrentie mag zijn voor Zaventem. Als Brussels Airport een monopoliepositie verwerft, is dat slecht voor de luchtvaartmaatschappijen en de vliegtuigreizigers. Maar dat gevaar is er niet meteen. De luchthavens van Luik-Bierset en Charleroi zijn ernstige uitdagers voor Zaventem op de Belgische markt. Beide luchthavens hebben de voorbije jaren grote inspanningen gedaan om zich verder te ontwikkelen door nieuwe luchtvaartmaatschappijen aan te trekken. Luik zet vooral in op vrachtvervoer, Charleroi op passagiersvervoer, met onder meer de lagekostenmaatschappij Ryanair.

In vergelijking daarmee heeft Deurne weinig of niets gerealiseerd. De luchthaven heeft de handicap van haar ligging, geprangd tussen dichtbevolkte woonkernen. De Antwerpenaren, die al veel lawaaihinder van het drukke verkeer op de Antwerpse Ring hebben, zouden niet staan juichen als het aantal vluchten op Deurne vermenigvuldigt. Deurne heeft geen grote groeimogelijkheden.

Doe Deurne gewoon dicht, meteen ook voor zakenjets. De grote ruimte die dan beschikbaar wordt, kan maatschappelijk en economisch veel nuttiger worden gebruikt. Dat onlangs nog belangrijke investeringen zijn gedaan, onder meer om een nabijgelegen weg in een tunnel onder de landingsbaan te leiden, mag in de discussie geen rol spelen. Beschouw dat als gezonken kosten. De werkgelegenheid – enkele tientallen banen – is evenmin een zwaar argument.

Vlaanderen moet niet treuren om de sluiting van de luchthaven. Het heeft er een veel grotere, iets verderop, in Zaventem. Antwerpen heeft evenmin een reden om zich verongelijkt te voelen: de stad heeft nog altijd haar zeehaven. En dat is een wereldhaven.”

Nieuwe website Vliegerplein

Goed nieuws: het Vliegerplein burgerplatform laat ons weten dat er een gloednieuwe website gestart werd voor zij die iets minder facebook mindend zijn.

Deze website wordt bovendien ook een echt info juweel: diepte info, pending hot complex issues (dossiers), relevant archief…

Eén adres: https://vliegerpleinburgerplatform.com.

En deel dit bericht aub, en vertel het verder, asjeblieft. Vliegerplein merkt ook nog op dat er nog een uitgebreide bedanking komt voor de aanwezigheid en engagement op de geslaagde ActieWandeling van 23 juni 2018. Doe zo voort!

Wandel mee voor het Vliegerplein-Alternatief!

Vliegerplein, het platform van burgers en verschillende actiegroepen organiseert een actie-wandeling op 23 juni 2018. Om 10.00 u verzamelen voor De Schuur, Zoomweg, Fort 3. Om 10u30 vertrek van de ludieke wandeling. Gezellige afsluiting in Schure Lure Zomerbar.

EGIS, de uitbater van de Luchthaven Deurne, en de Vlaamse Regering Werken samen aan een verborgen agenda, met als enige doel uitbreiding. Alhoewel de luchthaven nog steeds verlieslatend is, blijft Minister Weyts subsidies storten in deze bodemloze put.

We kennen ondertussen de impact van de toeristische luchthaven: steeds meer geluidsoverlast, steeds meer luchtvervuiling door de kerosine-uitstoot,
steeds meer stankhinder voor de omwonenden, …

Elke verdere uitbreiding zal de overlast nog drastischer doen toenemen!

Het burgerplatform Vliegerplein ijvert voor een duurzame alternatieve invulling van de luchthavensite van Deurne. Een invulling die tegemoetkomt aan de vele noden van groot-Antwerpen.

Vliegerplein eist deze ruimte op voor de burger!

Kom naar Zomerbar Schure Lure, 23 juni om 10u!

 

Luchtvaartmanifest: zet de luchtvaart op het juiste spoor!

Greenpeace Nederland, Natuur & Milieu en de Natuur en Milieufederatie Noord-Holland bundelen hun krachten. Met het luchtvaartmanifest geven we een startschot voor een nationaal pleidooi voor een duurzaam luchtvaartbeleid. Hoe dat eruit ziet?

“Als we de klimaatafspraken van Parijs willen halen en Nederland in 2050 CO2-neutraal wil zijn, moet het kabinet nu minimaal kiezen voor:

  • Een stop de groei van de luchtvaart in Nederland
  • Een einde aan de voorkeursbehandeling van de luchtvaart
  • Stevige investeringen in groene alternatieven en innovatie

Daar vragen we om in het vandaag gelanceerde luchtvaartmanifest, dat inmiddels ook al is ondertekend door Milieudefensie, Urgenda, de Waddenvereniging, de Jonge Klimaatbeweging en Fossielvrij NL.

ZET OOK JOUW NAAM ONDER HET LUCHTVAARTMANIFEST

Vliegbeleid nu: belastingvoordeel en nauwelijks klimaatbeperkingen

Terwijl heel Nederland zijn schouders zet onder een energierevolutie wordt de luchtvaart nauwelijks beperkingen opgelegd. Sterker nog, luchtvaartmaatschappijen betalen nog altijd geen accijns voor kerosine en er zit geen btw op vliegtickets, terwijl je dat over een trein- en buskaartje wel betaalt. Over onze luchthavens wordt vooral de vraag gesteld hoe ze kunnen groeien, niet óf ze nog wel moeten groeien.

Geen wonder dat het aantal vluchten toeneemt en de CO2-uitstoot van luchtvaart gestaag toeneemt. En daarmee ook de luchtvervuiling en het aantal mensen dat wakker ligt van overvliegende jumbojets.

Abnormaal goedkope tickets, mede mogelijk gemaakt door…

Ondertussen vragen steeds meer Nederlanders, van nooitvliegers tot veelvliegers, zich hardop af waarom een ticket voor de meest milieubelastende vorm van transport zo abnormaal goedkoop kan zijn.

Met de voorkeursbehandeling die de luchtvaart krijgt, houdt de overheid de meest vervuilende optie het meest aantrekkelijk. Groener vervoer, zoals Europese treinen en busverbindingen, krijgt zo geen eerlijke kans te concurreren.

Samen zetten we de luchtvaart op het juiste spoor

Dit jaar wordt een sleuteljaar voor de Nederlandse luchtvaart. Niet alleen wordt er in Den Haag gesproken over de uitbreiding van Lelystad Airport en Schiphol, ook de tickettaks ligt op de onderhandeltafel en de discussie over de Nederlandse luchtvaartvisie voor de komende decennia begint.

Daarom slaan we nu de handen ineen. We trappen af met het luchtvaartmanifest en 13 dikke ondersteuningen van groene organisaties. Het begin van een beweging die alternatieven wil. Sluit je aan!” Het volledige artikel op Greenpeace Nederland.

Vliegveld Wevelgem: 2017, annus horribilis voor het vliegveld …

Een artikel van onze collega’s van Wevelgem… “Eén feit is overduidelijk, het vliegveld heeft een rampjaar achter de rug met tegenvallende trafiekcijfers voor zowel het zakelijk verkeer als voor de oefen- en vrijetijdsvliegerij.

Het vliegveld zelf spreekt van een “overgangsjaar”. De overgang waar naartoe…?

Men heeft er alles aan gedaan om de slechtste resultaten in 20 jaar zoveel mogelijk te verdoezelen. In diverse kranten stond zelfs te lezen dat de zakenluchtvaart relatief goed heeft standgehouden met een afname van slechts 4,5%. Leugens zijn dat!

Onderstaande officiële cijfers maken duidelijk dat het aantal zakenvluchten het voorbije jaar is gekrompen met ruim 11% (waarvan de internationale zakenvluchten “slechts” met 4,5% zijn afgenomen). Het aantal zakenpassagiers verminderde zelfs met 18%. Een horror scenario voor een vliegveld dat zich internationale zakenluchthaven wil noemen…

Miljoenen euro’s belastinggeld later, is dit de evolutie van de zakenluchthaven in de voorbije 30 jaar:

Ruim dertig jaar geleden (1984) noteerden we nog 5 282 zakenvluchten en 15 028 zakenpassagiers. Twintig jaar geleden (1996) waren er 5 149 zakenvluchten met 18 346 zakenpassagiers.

Tien jaar geleden (2007) waren er 5 489 zakenvluchten met 18 343 zakenpassagiers.

In 2017 werden 3 680 zakenvluchten uitgevoerd met 11 362 zakenpassagiers (piloten worden steeds meegerekend in de tabellen; in werkelijkheid waren er dus hoogstens 7 682 zakenpassagiers (of 10,5 per dag heen en 10,5 per dag terug). Een onbekend deel gebeurt per helikopter.

Een krimp van 40% t.o.v. 30 jaar geleden! Van een positieve evolutie gesproken…

Daarenboven werden nog slechts 35 medische vluchten geregistreerd. Dit is amper één vierde van 5 jaar geleden. In dit cijfer is de lege terugvlucht inbegrepen. Dus nauwelijks 20 vluchten. Ambulancevluchten en orgaantransport gebeurden nog amper. Daarenboven ging het vaak over transport van chirurgen (UZ Lille), of dringend medisch materiaal (couveuses, medische apparaten).

Alleen het verfoeilijke segment van de helikopters groeide vorig jaar alweer aan met zo’n 3%

(van 7814 naar 8 036); of ruim 25% van alle vliegverkeer was helikopterverkeer.

Toen het helikopterverkeer voor het eerst apart werd geregistreerd (2012) waren er 6 614 bewegingen; in 2013 6 300 bew.; in 2014 7146 bew.; in 2015 al 7 581 bew.; in 2016 7 814 bew. en nu in 2017 tenslotte waren het er 8 036. Van een standstill gesproken (milieuvergunning 2004!).” Lees het volledige artikel hier.

2017 Een van de 3 warmste jaren sinds metingen begonnen

Een bijdrage van onze vrienden van Vliegerplein. “In oktober en november meldde de Wereld Meteorologische dienst het al… We waren onderweg naar de top van de warmste jaren ooit. En ja… we hebben het toch weer gehaald met al onze klimaat bezorgde regeringen samen!

2015-2016-2017 zijn de drie warmste jaren sinds de metingen startten…

Sta ons toe nog eens even aandacht te trekken op het recente rapport van een Nederlands luchtvaartexpert – die zijn sporen verdiende bij o.m. Fokker – waarin gesteld werd dat binnen pakweg 75 jaar de pretluchtvaart alle huidige én geplande klimaatmaatregelen teniet zal doen als er niet dringend iets wordt ondernomen. De prijzen per kilometer even goedkoop maken als die voor openbaar vervoer bijvoorbeeld.

Luchtvaart is tot nu toe buiten alle klimaatakkoorden gehouden, net als scheepvaart. Zoals het op bepaald vlak met de auto industrie gebeurde (denk maar aan de dieselfilters van Volkswagen) wordt vooral op de goodwill en de know how van betreffende klimaat bedreigende mobiliteitsindustrie gerekend.

Hieronder nog bijkomend verbijsterend nieuws. En tegen eind van de eeuw zouden de vooropgestelde 2°C al minstens 3°C worden.” Bron: Het Laatste Nieuws van 12 januari 2018.

Luchthaven Deurne: Noord-Koreaanse toestanden?

We zijn 3 januari 2018 en nog altijd heeft de Antwerpse luchthaven bij monde van de heer Marcel Buelens geen statistieken vrijgegeven voor het jaar 2017. We stellen vast dat sinds de vernieuwing van de webstek van de luchthaven Antwerpen in de loop van augustus 2017 de gedetailleerde trafiekgegevens niet meer voorhanden zijn, zodat de burger geen zicht meer heeft op het aantal passagiers  en aantal bewegingen per soort beweging (lijnvluchten, chartervluchten, trainingsvluchten, lokale vluchten, “zakenvluchten”,….)

Vernieuwing betekent inderdaad niet altijd verbetering en het is al helemaal geen waarborg voor meer transparantie. Wat Egis Projects betreft zijn ze in hetzelfde bedje ziek als partijleiding van Noord-Korea. We zijn er van overtuigd dat dit autoritair FRANS bedrijf – waar zijn de vaandelzwaaiende Vlamingen?  – geen pottenkijkers wenst en ook niet graag wil erkennen dat de luchthaven van Antwerpen is geëvolueerd van een zakenluchthaven naar een toeristische luchthaven waarbij chartervluchten worden verpakt als lijnvluchten. De grove leugens van Marcel Buelens zien niet graag het daglicht. Op dat vlak kan hij zich meten met de Noord-Koreaanse leider Kim Jong Un.

Nu kunnen we enkel vermoeden dat de passagiersaantallen in 2017 tegenvallen ten opzichte van 2016. Uiteraard is dit mee te verklaren doordat de luchthaven van Antwerpen in 2016 heeft geparasiteerd op de aanslag van 22 maart 2016 in Zaventem. Wat parasiteren betreft, zijn op de luchthaven van Antwerpen goed in. We verwachten niet enkel deze smoes voor tegenvallende cijfers, maar meer nog:  de aankondiging met veel tromgeroffel van “nieuwe” bestemmingen, waarvan wij vooraf al weten dat de meeste “nieuwe” lijnen geen al te lang leven zullen zijn beschoren. En intussen kijkt de Vlaamse regering de andere kant op: de uitbating is geprivatiseerd, miljoenen euro aan belastinggeld blijven jaarlijks vloeien naar dit onrendabel zombiebedrijf, de bevolking krijgt geen informatie meer en de actiegroepen worden genegeerd. Kracht van verandering, noemt men dat. Kracht van verarming voor de Vlaamse bevolking is eerder op zijn plaats.

In feite verdient Egis Projects met haar grote leider Marcel Buelens een award voor de Noord-Koreaanse toestanden die ze heeft gecreëerd op de luchthaven van Antwerpen. Die award zou kunnen worden uitgereikt door nog een andere machtspotentaat op het Schoon Verdiep in het Stadhuis van Antwerpen…

Kaas en wijnavond op woensdag 9 augustus

Op woensdag 9 augustus 2017 vanaf 19u30 vindt de jaarlijkse kaas- en wijnavond van de Verenigde Actiegroepen Tegen de Uitbreiding van het Vliegveld te Deurne (VATUV) plaats in de Hofstadestraat 87 te 2600 Berchem.

Gezellig en lekker samenzijn met een drankje en een hapje. Een gelegenheid om bij te praten, herinneringen op te halen en nieuwe plannen te smeden.

Praktisch
Datum: woensdag 9 augustus 2017. Start om 19u30.

Locatie: Hofstadestraat 87, 2600 Berchem. Contact: Eric Soenen Telefoon 03 321 20 67 E-mail : eric.soenen@skynet.be.

Geef een seintje als je langskomt!

Van harte welkom!

Met vriendelijke VATUV-groeten!

Zondag 16 juli: zomerwandeling Vatuv

Op zondag 16 juli organiseert onze deelvereniging VATUV een zomerwandeling op Fort 3 in Borsbeek. Vertrekpunt: De Schuur, aan de Zomerbar (zie foto’s in de reportage). De Zomerbar op Fort 3 is elke zondagmiddag open. Iedereen welkom. Er is voor kinderen veel speelruimte…

Fort 3 kreeg het tijdens de zomer van 2006 héél erg te verduren. Omdat “Europa veiligheidsmaatregelen opdrong” zag de Vlaamse regering haar kans om komaf te maken met ruim 100 bomen, die er al vele decennia stonden. Wekenlang gierden de kettingzagen om de “vertrek- en landingsroute te beveiligen”. Officieel ging het om 0,6 hectaren… de werkelijkheid lag dichter bij 6 hectaren. En dat is op vele plaatsen nog altijd zichtbaar. Er kwam een beperkte boscompensatie… waarbij dan nog uitheemse elzen werden aangeplant.

De natuur herstelt zich in de mate van het mogelijke en Fort 3 blijft hoe dan ook een erg mooie plek om van landschap en natuur te genieten. Er staan ook een aantal zeldzame planten op ruigten. We hopen vele vrienden van VATUV en Vliegerplein op deze natuurwandeling te mogen begroeten!

Vliegerplein infoavond was opnieuw een succes

Een bijdrage van de overkoepelende organisatie Vliegerplein burgerplatform. “De 2e Vliegerplein© burgerplatform infoavond was opnieuw een succes. Vooral de ideeën voor een ontwerp van een ecologisch en economisch alternatief voor de luchthavensite werden gesmaakt. Dat bleek uit de talrijke boeiende contacten op de receptie.

Geef de open ruimte terug aan de burger.

Wat Zou Jij Doen Op 1.500.000 m2 Ruimte?

  • Een manifest is in de maak.
  • Er zal een brede oproep gedaan worden tot meedenken en samenwerken.
  • Een concreet toekomstscenario wordt geschreven.
  • Er komt een wervingscampagne.

M.a.w. wordt zéker vervolgd. Hartelijk dank voor jullie aanwezigheid, steun en sympathie.

Dit is een link naar onze opslag in de Cloud (OneDrive):
https://1drv.ms/f/s!AtsvskKwocrUgRiKH5k-6Y9w3tbQ

Je vindt er:

  1. de publieke PowerPoint presentatie Vliegerplein© burgerplatform 2e infoavond
  2. het artikel van Apache.be van 19 juni 2017 (pdf)
  3. het Vliegerplein© burgerplatform persdossier 20 juni 2017 (pdf)
  4. de foto’s van de 2e infoavond van Vliegerplein© burgerplatform (ze staan ook hier)

– Vermits ons project nu wel heel groot gaat worden, zijn we op zoek naar extra vrijwilligers voor allerhande taken. Heb je goesting? Gebruik de knop Bericht versturen…”