RubriekenNieuws

Nieuws

Luchtvervuiling veroorzaakt meer dan 11.000 doden in ons land

air-pollution-1016718_640In 2012 zijn in ons land meer dan 11.000 mensen vroegtijdig gestorven als gevolg van de luchtvervuiling. Dat blijkt uit een maandag gepubliceerd rapport van het Europees Milieuagentschap over de luchtkwaliteit in Europa.

Knack van maandag 30 november 2015: “Volgens het rapport heeft luchtvervuiling in heel Europa aan 432.000 mensen het leven gekost in 2012. Er is geen enkele andere vorm van milieuvervuiling die voor een vergelijkbaar gezondheidsrisico zorgt.

Vooral fijn stof, dat hart- en longziekten kan veroorzaken, blijkt erg kwalijk te zijn. Daarnaast zijn hoge ozonconcentraties en de uitstoot van stikstofdioxide erg schadelijk voor de gezondheid, omdat ze tot astma en andere aandoeningen aan de luchtwegen kunnen leiden.

Limieten

In België zijn in 2012 in totaal 9.300 mensen vroegtijdig overleden aan een aandoening die te wijten zou zijn aan fijnstofvervuiling. Voor stikstofdioxide en ozon ligt de tol op respectievelijk 2.300 en 170 doden, zo blijkt nog uit de berekeningen van het Europees Milieuagentschap. (…)

De organisatie roept de Europese landen op om zich aan de luchtkwaliteitslimieten van de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) te houden. De normen die de WHO heeft opgesteld, zijn doorgaans namelijk strikter dan de Europese normen.”

Stop subsidies regionale luchthavens!

WILOO Oostende logoEen bericht van onze vrienden uit Oostende (WILOO). “In het programma “De Ochtend” op VRT Radio1  (1) kwam  vandaag het klimaatprobleem te sprake, daarbij de rol van de luchtvaart als ongelofelijke heilige koe, die nog steeds vrijgesteld is van eender welk taks (kerosine-, CO2-taks, BTW op tickets).

WILOO kaart al jaren de middenklasse snoepreisjessubsidie door middel van (o.a.) een absurde steun aan de Vlaamse regionale luchthavens aan. Steun op kosten van milieu, klimaat en belastingbetaler! Vandaag kreeg WILOO steun op Radio1 (beluister…) van niet minder dan Jos Delbeke doctor in de economie en chef klimaat van de Europese commissie.

Hij is al meer dan 25 jaar de stille drijvende kracht achter de Europese klimaatonderhandelingen . Eindelijk eens iemand op de VRT die durft te zeggen waar bange politiekers bang voor zijn! Het volledige radio-item (2). Toemaatje, luchtvaartsprookjes…

Vliegtuig kan niet landen in Deurne … (2de keer)

Vlucht wijkt uitOp het vliegveld van Deurne kon dinsdag 24/11 een passagiersvliegtuig van Jetair niet landen door de wind. Het Nieuwsblad van 24 november 2015: “Opvallend genoeg deed zich 9 dagen geleden hetzelfde fenomeen voor. Beide Jetair-vluchten uit Spanje probeerden wel te landen, maar merkten dat het niet ging door de wind, waarna ze terug moesten stijgen. Daardoor vlogen ze bijzonder laag over woonwijken, tot schrik van de bewoners.”

Bericht stond ook op ATV (met video): “Opvallend genoeg deed zich 9 dagen geleden hetzelfde fenomeen voor. Beide Jetair-vluchten uit Spanje probeerden wel te landen, maar merkten dat het niet ging door de wind, waarna ze terug moesten stijgen. Daardoor vlogen ze bijzonder laag over woonwijken, tot schrik van de bewoners. Wij zochten een expert op.” Niet gevaarlijk, want daar zijn procedures voor…” Op Deurne…?

Jetairfly-vlucht uit Barcelona wijkt uit naar Brussel…

Vlucht wijkt uitEen vlucht van Jetairfly uit Barcelona is vorige zondag na twee mislukte landingspogingen in Deurne afgeleid naar Zaventem. Boosdoener was de zware (zij)wind. Niet dat de landingsbaan onveilig zou zijn als het hard waait…

Het Laatste Nieuws van 20 november 2015: “De passagiers op de vlucht van zondag beleefden een kwaad uur. “Ik voelde meteen dat er geen fijne landing inzat”, vertelt een passagier die liever anoniem blijft. “Er was veel turbulentie en toen we nog hoog boven de stad hingen, gaf de piloot vol gas. Goed, er volgde een tweede poging, maar intussen waren al veel mensen ziek van de turbulentie. Dus vlogen we naar Zaventem, waar alles probleemloos verliep. Na de landing hoorde ik een pilote, niet van dit vliegtuig, zeggen dat de zijwinden op Deurne berucht zijn. Een verbreding van de startbaan zou daarom belangrijker zijn dan een verlenging.”

Luchthavencommandant Wim Verbist is verbaasd. “Onze 45 meter breedte is de standaard. In London City hebben ze amper 30 meter en daar landen net zo goed Embraers 190-types. Het fort van Borsbeek kan meer turbulentie veroorzaken, maar eens je daar voorbij bent, speelt het geen rol meer.” (…)

Bij Jetairfly spreekt woordvoerder Hans Vanhaelemeesch over een uitzonderlijke combinatie van windstoten uit veranderlijke richtingen. “Het is de eerste keer dat een toestel van ons moet uitwijken in Antwerpen. Met Antwerp Airport is er niets mis. Anders zouden we er niet op vliegen.”

VLM doekt Nederlands dochterbedrijf op…

De Nederlandse dochtermaatschappij van VLM Airlines is op de fles. Daardoor verliezen 75 werknemers hun baan. Luchtvaartnieuws.nl van vrijdag 13 november 2015: “De vluchten vanaf Rotterdam The Hague Airport naar Hamburg zullen echter worden voortgezet.

Dit jaar leed de Nederlandse dochtermaatschappij VLM Airlines BV een groot verlies. De directie zegt een aantal maatregelen voorgesteld te hebben om een herstructurering alsnog te voorkomen, maar deze pogingen waren naar verluidt niet succesvol.

“De sluiting van de Nederlandse dochtermaatschappij was een moeilijke beslissing voor ons”, zegt Steve Blair, CEO van VLM Airlines. “Ik hoop dat wij voor een deel van de betrokken personeelsleden een job kunnen vinden in onze Antwerpse thuisbasis.”

De Ondernemingsraad van VLM in Antwerpen is op de hoogte gesteld van kostenbesparende maatregen. “Deze maatregelen zijn noodzakelijk teneinde onze luchtvaartmaatschappij terug winstgevend te maken in 2016″, zegt Blair. Welke maatregelen in België worden genomen meldt VLM niet.

Een jaar geleden werd VLM Airlines na een management buy-out weer een onafhankelijke luchtvaartmaatschappij. (…) Een poging om vanaf Luik verschillende lijndiensten te openen mislukte door een gebrek aan belangstelling. Een plan om met Sukhoi Superjet 100’s te gaan vliegen werd niet verwezenlijkt.” Als dat maar goed komt…

Luchthaven Deurne: klachtenregen houdt aan

low-flying-aircraftHet regent weer klachten over de Antwerpse luchthaven. Enkele voorbeelden van de vele brieven die ons bereikten:

Edith B. uit Deurne: “Als inwoners van Deurne ondervinden wij erg veel last van het toegenomen luchtverkeer vanuit Antwerp AirPort. Het maakt ons boos en héél erg bezorgd.

Wetende dat het aantal passagiers zal stijgen tot twee miljoen vinden wij onaanvaardbaar. En dat met een nationale luchthaven vlakbij. Als we ons nu niet krachtdadig verzetten dan neemt Egis onomkeerbaar steeds meer ruimte in en laat ons achter zonder lucht.

Zijn er overkoepelende acties? Wat kunnen we doen om te helpen?”

Marianne D.B. uit Vremde: “Wij wonen in Vremde en hebben meer en meer last van lawaai en trillingen van soms erg laag overvliegende (vooral) Jetair vliegtuigen. Wij hebben de laatste maanden ontelbare meldingen gedaan via ons gemeentebestuur. Onlangs kregen wij een nietszeggend antwoord van de luchthaven: niets aan de hand volgens hen. Zij hebben een vergunning van de Vlaamse regering.

Nu is onze vraag: hoe nuttig is het dat wij blijven melden wanneer een vliegtuig volgens ons te laag vliegt en te lawaaierig is? Is er iets anders
dat wij kunnen doen om verdere uitbreiding minstens in vraag te stellen? Wij lazen dat Jetair binnenkort twee nieuwe bestemmingen aandoet vanuit Deurne.
Worden de normen die de milieuvergunning van 2008 vooropstelt, hiermee niet stilaan overschreden?

De luchthaven ligt temidden van zeer dicht bewoonde wijken en gemeenten. Is de veiligheid van al deze mensen nog gewaarborgd op deze manier? Wij denken
dan aan geluid en trillingen, maar ook aan keroseen-uitstoot en eventuele ongevallen bij landen of opstijgen. Dit kàn toch niet langer te
verantwoorden zijn?”

Groen: Versneld onderzoek naar impact extra vluchten luchthaven Deurne

Nieuwste plannen luchthaven Deurne bedreigen levenskwaliteit omwonendenEen persbericht  van Ingrid Pira van Groen. “Minister van Milieu Joke Schauvliege gaat vervroegd onderzoeken wat de impact is voor de omwonenden van het verhoogde aantal vluchten op de luchthaven van Deurne. Ze doet dat na een open brief van Vlaams Parlementslid Ingrid Pira (Groen). Ook de invloed van de nieuwe E190 passagiersjets op de geluidsoverlast wordt versneld geanalyseerd.

Sinds begin april van dit jaar wordt er vanuit Deurne gevlogen op toeristische bestemmingen. Het aantal vluchten werd ook gevoelig uitgebreid en er worden nieuwe, zwaardere types van vliegtuigen ingeschakeld. De komst van een nieuwe vertrekhal én een evenementenhal symboliseren de frisse wind die door de Antwerpse luchthaven waait. “Samen met het aantal passagiers en het aantal vliegbewegingen stijgt ook de ongerustheid van de omwonenden”, zegt Pira. “Het aantal klachten over lawaai, laagvliegende toestellen en geurhinder neemt in snel tempo toe. Dat heb ik in september al aangekaart bij minister Schauvliege en luchthavenuitbater Marcel Buelens.”

Gezien de toename van het aantal passagiers, de extra vliegbewegingen en de zwaardere toestellen, vraagt Pira zich af of de huidige Antwerpse luchthaven nog steeds opereert binnen de milieuvergunning die ze kreeg. Dat wordt normaal ieder jaar gecontroleerd door de milieu-inspectie. De volgende controle staat gepland voor eind april 2016. Minister Schauvliege vindt het echter niet langer opportuun om zo lang te wachten en roept de milieu-inspectie en de luchthavendirectie al in november samen. Zij zullen de impact van de nieuwe vliegbewegingen simuleren aan de hand van de meetgegevens van 1 april 2015 tot 1 oktober 2015 en zullen dit laten analyseren door enkele specialisten gespecialiseerd in de beoordeling van hinder door luchthavens.

Pira is blij dat de vervroegde controle er komt. “Het is duidelijk dat de luchthaven van Deurne niet langer een zakenluchthaven is. Ze is op korte tijd uitgegroeid tot een toeristische luchthaven in dichtbevolkt gebied. De toename van het vluchtverkeer zet de leefbaarheid van een grote regio en zeer veel mensen onder druk. Het is de plicht van de Vlaamse regering om dit kort op te volgen en bij te sturen. Het is per slot van rekening deze regering die in het nieuwe bestuursakkoord de deur voor toeristische vluchten open gezet heeft.”

Vlieghaven Deurne krijgt evenementenhal

Vlieghaven Deurne krijgt evenementenhalEr komt een evenementenhal op de Antwerpse luchthaven. Gazet van Antwerpen van 28 okotober 2015: “Het cargogebouw van de voormalige luchtvaartmaatschappij Sabena komt begin januari leeg te staan”, zegt Marcel Buelens, algemeen directeur van Egis, de maatschappij die de luchthaven uitbaat.

“Bpost stopt er dan met zijn activiteiten. Wij willen dit gebouw ombouwen tot een evenementenhal, waar bijvoorbeeld modeshows, congressen en recepties kunnen plaatsvinden. In die evenementenhal zal plaats zijn voor tweehonderd à driehonderd personen.

We gaan nu op zoek naar een evenementenbureau die de hal wil uitbaten”, zegt Marcel Buelens. Het kleinere gebouw naast de toekomstige evenementenhal wordt binnenkort afgebroken.” Voor de omwonenden weer eens extra overlast. Want zo’n “evenementenhal” is natuurlijk niet enkel tijdens de daguren open… Om van de parkeeroverlast maar niet te spreken.

Jetairfly pakt uit met negen nieuwe bestemmingen

Luchtvaartmaatschappij Jetairfly zet haar beoogde groeistrategie kracht bij met negen nieuwe bestemmingen in de zomer van 2016! De meeste zijn bestemd voor de regionale luchthavens van Oostende en Deurne. De expansie zou ook gepaard gaan met nieuwe jobs… Dat maakte Jetairfly vandaag bekend in Oostende.

De Morgen van woensdag 28 oktober 2015: “Oostende krijgt vier nieuwe bestemmingen. Rome was al langer geweten. De eerste vlucht staat komend zaterdag al op het programma. Vanaf volgende zomer zal het ook mogelijk zijn om vanuit de badstad te vliegen naar het Franse Nice en de Bulgaarse steden Burgas en Varna. Die laatste twee vervangen het Tunesische Djerba. Daar geldt na de aanslag in het voorjaar noch steeds een negatief reisadvies, dus die lijn wordt voorlopig geschrapt. (…)

Antwerpen krijgt er het Spaanse
en het Kroatische Split, ook al als alternatief voor Djerba, bij. Ook hier staat Rome al vanaf volgend weekend op het vluchtschema. Daardoor biedt Jetairfly nu negen in plaats van zes bestemmingen aan.

“We geloven sterk in de kracht van de regionale luchthavens en willen daar zeker blijven op inzetten. We willen met de nieuwe bestemmingen tegemoet komen aan alle soorten vakantiegangers”, aldus communicatiemanager Hans Vanhaelemeesch.” Voor volgend jaar zal de overlast alleen maar toenemen…

Weer reeks klachten tegen luchthaven

Aircraft noiseEr bereikten ons weer een reeks klachten van omwonenden van het Antwerpse vliegveld. We geven er u een… “Mijn naam is Nora VW, ik woon in de gemeente Mortsel, en wens klacht neer te leggen over de groeiende overlast van de luchthaven van Deurne.

Sinds april 2015 vliegen er steeds meer en luidere vliegtuigen over ons huis en onze wijk, en dit veroorzaakt hinder van enorm veel lawaai, alsook van sterke kerosine geur. Zelfs in die mate dat we niet meer in de tuin kunnen blijven zitten en naar binnen moeten gaan om niet te vergassen!!! Deze situatie is niet houdbaar! Dit is vragen om gezondheidsproblemen!

Bij deze wens ik te weten hoe de overheid deze overlast gaat terugschroeven, en wanneer we dit mogen verwachten. Bij uitblijven van maatregelen om de vliegtuigoverlast en de vervuilende gevolgen ervan terug te dringen, zal ik deze boodschap verspreiden, en zal het mijn kiesgedrag bij de volgende verkiezingen beïnvloeden.” Het klachtenformulier vind je hier.