RubriekenNieuws

Nieuws

Overheid subsidieert lawaai!

De luchthaven van Deurne heeft een succesjaar achter de rug. Wie denkt dat de luchthaven iets meer zal moeten bijdragen aan de gemeenschap is glad verkeerd… Begrijpe wie kan.

Bekijk de informatieve video op ATV: “Maar een bijna-verdubbeling van het aantal passagiers betekent niet dat de luchthavenexploitant nu meer geld aan de Vlaamse overheid moet afdragen. De verlieslatende luchthaven wordt nog steeds gesubsidieerd met Vlaams belastinggeld.”

Goed nieuws is dan weer dat CEO Marcel Buelens wordt terug gefloten. De vliegroutes rond de luchthaven van Deurne zullen niet worden gewijzigd (lees: geen uitbreiding)!

Luchthaven brandt van ambitie

aviation-1117002Opnieuw een artikel uit de Gazet van Antwerpen, maar nu de gedrukte versie. Opnieuw geen goed nieuws… Egis wil een evenementenhal aan de luchthaven toevoegen! Lawaai (dag en nacht) verzekerd! Gazet van Antwerpen van dinsdag 5 januari 2016: “In 2015 steeg het aantal passagiers omdat Jetairfly sinds de paasvakantie naar allerlei zonnige bestemmingen vliegt, zoals Palma de Mallorca, Alicante en Malaga. Daardoor bereikte de luchthaven voor het eerst sinds lang veel vrijetijdsreizigers.

Vanaf april zal Jetairfly vanop Deurne ook naar Split in Kroatië en Nador in Marokko vliegen“, zegt Marcel Buelens. “VLM Airlines zet zijn vluchten van Deurne naar Genève binnenkort stop, maar wij onderhandelen met een kleine luchtvaartmaatschappij die de vluchten naar Genève dit jaar wil voortzetten. We onderhandelen ook met twee andere kleine luchtvaartmaatschappijen om nieuwe bestemmingen aan te bieden. Ik droom bijvoorbeeld van München, Frankfurt en Dublin.”

Koffie en Duvel

(…) Tegen Pasen openen die uitbaters ook nog een brasserie in de luchthaven. “Passagiers kunnen er een snack eten en de bieren van Duvel Moortgat drinken“, zegt Marcel Buelens. “Voorts gaan er balies voor autoverhuur open én draait onze betaalparking dit jaar voor het eerst op volle toeren. Door al die vernieuwingen willen we in 2016 de rode cijfers van de luchthaven achter ons laten en voor het eerst rendabel zijn.”

En de ambitie reikt nog verder. Marcel Buelens wil op het terrein van de luchthaven ook een evenementenhal openen. De hal komt in het cargogebouw van de voormalige luchtvaartmaatschappij Sabena. Tot voor kort had bpost daar nog een stek, maar dat bedrijf heeft zijn activiteiten inmiddels verhuisd.

Modehows in hal

We willen dit voorjaar de uitbater van de nieuwe evenementenhal voorstellen“, zegt Marcel Buelens. “Er zal plaats zijn voor ongeveer driehonderd personen. Mensen uit de Antwerpse modewereld hebben al interesse getoond om er activiteiten te organiseren. Voor concerten is de hal allicht te klein.” Vliegen vanop Deurne wordt in 2016 wel iets duurder. De passagierstaks, die nu veertien euro bedraagt, is al sinds 2008 niet meer geïndexeerd. Buelens wil die taks in samenspraak met de luchtvaartmaatschappijen verhogen.” U bent gewaarschuwd…

Fors meer passagiers, twee bestemmingen sneuvelen…

Fors meer passagiers, twee bestemmingen sneuvelenZoals u misschien aan den lijve hebt kunnen ondervinden, waren er vorig jaar fors meer passagiers op de Antwerpse luchthaven. De komst van Jetairfly, heeft het vliegveld duidelijk geen windeieren gelegd…

Gazet van Antwerpen van maandag 4 januari 2016: “Het totale aantal passagiers lag 82 procent hoger dan de 121.357 reizigers die in 2014 genoteerd werden, al was dat geen al te best jaar.

De stijging is grotendeels te danken aan de komst van Jetairfly, dat verschillende nieuwe verbindingen opstartte. Ook het sinds eind 2014 opnieuw autonome VLM Airlines startte vorig jaar met vluchten – naar Hamburg, Southampton, Genève en Birmingham. Die laatste twee zullen binnenkort wel worden geschrapt omdat er te weinig interesse is. (sic)

Desalniettemin verwacht luchtvaartcommandant Wim Verbist dit jaar nog een stijging van de passagiersaantallen. “Jetairfly is in april van start gegaan met zijn vluchten. Logischerwijs komen er voor 2016 dus nog passagiers bij“, stelt hij. Volgens hem wordt er ook constant onderhandeld om nieuwe maatschappijen aan te trekken, maar is het nog te vroeg om daar uitsluitsel over te geven.”

Groen: Voor verdere groei luchthaven Deurne is gewoonweg geen plaats

Groen - Voor verdere groei luchthaven Deurne is gewoonweg geen plaatsEen persbericht van Ingrid Pira (Groen) over verdere uitbreiding van de luchthaven… “De CEO van de luchthaven in Deurne, Marcel Buelens, verklaarde in de pers dat, als het van hem afhangt, de startbaan van Antwerpen 40 meter wordt opgeschoven richting Borsbeek. Voor Ingrid Pira, Vlaams parlementslid voor Groen, kan daar geen sprake van zijn. “Zijn voorstel is gewoon een stap verder in de richting van een ongebreidelde groei van een luchthaven in een dichtbevolkte buurt. Dergelijke compromissen hebben geen zin. Het verleggen van de startbaan kan trouwens niet volgens de huidige miieuvergunning.”

Ingrid Pira: “Positief is wel dat de CEO nu zelf toegeeft dat er klachten zijn. Sinds meer dan een half jaar kaart Groen de toegenomen klachten van omwonenden aan: zij lijden onder meer geluidsoverlast, kerosinegeur en laagvliegende vluchten. De CEO erkent dat nu eindelijk”, zegt het Vlaams parlementslid.
 
Voor Groen bewijst het geschipper van Buelens dat een toeristische luchthaven niet kan op deze dichtbebouwde plek. “De omwonenden konden leven met een kleine zakenluchthaven. Maar de toeristische vluchten zijn duidelijk een brug te ver voor de kwaliteit en leefbaarheid van de omgeving. Dàt is de discussie die moet gevoerd worden. En niet die over vliegroutes, die de ene wijk tegen de andere opzet”, zegt Ingrid Pira.
 
Met de klachten-bekentenis van Buelens zal nu ook de Vlaamse Regering en bevoegde ministers Joke Schauvliege (CD&V) en Ben Weyts (N-VA) duidelijke uitspraken moeten doen over de luchthaven van Antwerpen. “Ofwel kiest de regering voor de leefkwaliteit van de omwonenden, ofwel voor een verdere groei van een toeristische luchthaven die niets meer te maken heeft met de Antwerpse economie”, besluit Ingrid Pira.”

Startbaan verleggen is onbegonnen werk!

Startbaan verleggen is onbegonnen werkUitbater Egis wil de vliegtuigen op de luchthaven van Deurne boven de nieuwe tunnel laten starten, amper 40 meter verder. Dat las u gisteren de Gazet van Antwerpen. Het antwoord heeft niet lang op zich laten wachten…

Gazet van Antwerpen van 29 decamber 2015: “Burgemeester Dis Van Berckelaer (BbA) reageert sceptisch op het voorstel van Egis-topman Marcel Buelens dat gisteren in uw krant stond. “Evident zal dat zeker niet zijn. De startdrempel ‘meer naar Borsbeek’ opschuiven komt neer op meer naar het fort van Borsbeek. Dat heeft gevolgen voor de uitbating ervan, waarin we als gemeente toch heel wat investeren. Dat betekent ook dat de bomen daar nog korter moeten worden gehouden.”

“De eventuele problemen met lager vliegende vliegtuigen treffen volgens mij niet zozeer Borsbeek, maar vooral Boechout en Vremde. In Borsbeek gaan de klachten over de luchthaven vaak over randfenomenen, bijvoorbeeld over het laten knallen van buskruit om vogels af te schrikken.”

Compensatieafspraak

“Maar essentieel is dat er – naast de discussie met minister Weyts over de lengte van de startbaan – in 2012 compensatieafspraken zijn gemaakt tussen Borsbeek en het Vlaams Gewest over die drempel. En die zijn niet min. Of de drempel nu 2 meter of 40 meter opschuift, automatisch moet Vlaanderen dan in Borsbeek 165 hectare met nieuw natuurgebied aanleggen. Hoe men dat zou moeten doen, is me niet duidelijk, want Borsbeek is amper 4 vierkante kilometer groot. (…)

Het kabinet van Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA) reageert ietwat gepikeerd op de verklaringen van Marcel Buelens in de krant. “Zeer voorbarig. Daar zijn we absoluut niet aan toe. Laat ons nu bekijken wat we in samenspraak met Belgocontrol kunnen doen aan de eventuele geluidsoverlast.” Het kabinet bevestigt wel de compensatieverplichting die met Borsbeek is afgesproken.” Een blaam voor de CEO Buelens?

Egis wil langere startbaan…

Egis wil langere startbaanGroot nieuws! Filantroop Marcel Buelens wil de startbaan van Deurne 40 meter langer maken om de bevolking te ontzien… U gelooft ons niet? Lees de Gazet van Antwerpen van 28 decamber 2015: “Antwerp Airport, de luchthaven van Deurne, is het afgelopen jaar sterk gegroeid. Nieuwe bestemmingen als Barcelona en Palma de Mallorca deden het aantal passagiers enorm stijgen, van 121.000 in 2014 naar 210.000 dit jaar.

Dat is ook de buurt niet ontgaan. Het aantal klachten van buurtbewoners over geluidsoverlast stijgt. Dat beseft ook Marcel Buelens, algemeen directeur van Egis, het privébedrijf dat de luchthaven uitbaat.

De aanpassingen zijn volgens Egis mogelijk dankzij de recente ondertunneling van de Krijgsbaan (R11). Die was nodig om de luchthaven te laten voldoen aan de verstrengde internationale veiligheidsvoorschriften, die voorschrijven dat luchthavens in het verlengde van hun start- en landingsbanen een obstakelvrije veiligheidszone moeten hebben om er vliegtuigen in noodsituaties tot stilstand te kunnen brengen. “Met de ondertunneling van de Krijgsbaan zou de piste tot veertig meter kunnen opschuiven richting Borsbeek, weg van de stad”, zegt Marcel Buelens van Egis nu. “Elke meter die we opschuiven, winnen we boven Antwerpen. In Borsbeek zullen ze niet meer last ondervinden, want de huizen zijn verder van de luchthaven verwijderd. Zo kunnen we buurten zoals Berchem ontlasten.”

Om de omwonenden te ontzien wil CEO Marcel Buelens de startbaan… verlengen. Om nog grotere vliegtuigen op ons af te sturen. Als men de omwonenden ter wille wil zijn, stuur dan Buelens wandelen. En snel als het kan…

VLM Airlines vindt (creatieve) financiële oplossing…

VLM Airlines vindt (creatieve) financiële oplossingDe Vlaamse luchtvaartmaatschappij VLM Airlines heeft een sale & lease back overeenkomst gesloten met het Amerikaanse Jetstream Aviation, over een deel van de vloot van Fokker 50’s, om kapitaal te vergaren.

Luchtvaartnieuws.nl van 22 december 2015: “Hoeveel van de elf Fokker 50’s zijn verkocht heeft VLM niet bekendgemaakt, maar de constructie met Jetstream is een aanwijzing dat de Belgische maatschappij nog steeds financiële problemen heeft. Vorige maand werd om deze reden het filiaal in Rotterdam gesloten – hoewel de verbinding tussen Rotterdam The Hagie Airport en Hamburg (de enige vlucht in Nederland) voorlopig wel blijft doorgaan. (…)

Maar CEO Steve Blair houdt de moed erin. In een verklaring zegt hij: “2015 was een overgangsjaar. Wij zijn volop bezig met het afronden van een reorganisatie. De herfinanciering moet de luchtvaartmaatschappij stevig wapenen om opnieuw winstgevend te worden in 2016. Er moesten het voorbije jaar veel moeilijke beslissingen worden genomen. De overeenkomst met Jetstream betekent een nieuwe belangrijk engagement en vertrouwen in de toekomst van VLM Airlines.” Oei, geen geld meer in kas… Hoe kan dit aflopen?

Krijgsbaantunnel open voor verkeer

Na de plechtige opening vorige week zondag werd de nagelnieuwe Krijgsbaantunnel tussen Mortsel en Borsbeek nu ook geopend voor alle verkeer. Oef zouden we zeggen… Gazet van Antwerpen van 15 december 2015: “Maandagavond rond 22u, enkele uren later dan gepland, konden de eerste wagens door de tunnelkokers rijden.

“Het was de bedoeling om de tunnel om 13.30u open te stellen, maar een laatste brandweerinspectie liep wat uit”, zegt Jef Schoenmaekers van het Agentschap Wegen en Verkeer. “We hebben dan beslist om te wachten tot na de avondspits om de omwisseling zo vlot mogelijk te laten verlopen.” Het verkeer aan de luchthaven van Deurne reed dinsdag vlotter dan anders. De tunnel heeft zijn effect dus niet gemist.” Euh… en het kostenplaatje dan…?!

VLM Airlines moet besparen

VLM moet besparenVLM Airlines wil dat het personeel vijf tot zeventien procent loon inlevert. De vluchten van Deurne naar Genève worden mogelijk afgeschaft. (oef!) VLM Airlines behoorde tot oktober 2014 tot de grotere maatschappij CityJet. Maar nu de Antwerpse luchtvaartmaatschappij op eigen benen staat, wordt het tijd om kosten te besparen.

Gazet van Antwerpen van 8 december 2015: “Vroeger werden de eventuele tekorten bijgepast door CityJet. Vandaag kan dat niet meer”, zegt Steve Blair, gedelegeerd bestuurder van VLM Airlines. “We zijn nu een kleinere maatschappij, en moeten onze vaste kosten beperken. Dit jaar zullen we een verlies van enkele miljoenen lijden. Dat was ingecalculeerd. Maar vanaf volgend jaar moeten we weer rendabel zijn.”

VLM Airlines, dat 149 mensen tewerkstelt, wil dat de piloten zeventien procent van hun loon inleveren. Copiloten moeten tien procent van hun loon afstaan en cabinepersoneel vijf procent. “Het personeel wil daar niet van weten. Wij wachten op een duidelijk zakenplan dat vertrouwen wekt voor de toekomst”, zegt Pol Buekenhout van de christelijke vakbond LBC.

“De ticketprijzen van VLM Airlines zijn te hoog in vergelijking met die van de concurrenten. En enkele vluchten zijn niet populair genoeg. De vluchten van Deurne naar Genève zitten soms niet eens voor de helft vol.” Steve Blair bevestigt dat de vluchten tussen Antwerpen en Genève het niet goed doen. “We stellen de toekomst van die bestemming in vraag. De vluchten van Deurne naar Hamburg, Birmingham en Southampton zijn wel succesvol.” Maar daarmee zijn de problemen met de vakbonden niet opgelost. “Voorlopig zijn er nog geen plannen om te staken. Maar deze week wordt cruciaal”, zegt Pol Buekenhout.” Dat zou wel eens kunnen uitdraaien op een zwaar sociaal conflict…

Ondertunneling R11 binnenkort klaar

Werken aan de gangHet verkeer op de Krijgsbaan (R11) in Antwerpen zal vanaf 14 december de nieuwe ondertunneling aan het vliegveld van Deurne kunnen gebruiken als verbindingsweg tussen Borsbeek en Mortsel. Dat meldt het Agentschap Wegen en Verkeer dinsdag.

Het Nieuwsblad van dinsdag 1 december 2015 “In beide richtingen zal het verkeer in de tunnel beschikken over één rijstrook en een pechstrook. Het volledige infrastructuurproject in de buurt zal in het voorjaar van 2016 klaar zijn.

De 420 meter lange ondertunneling van de R11 was nodig om de luchthaven te laten voldoen aan de meest recente internationale veiligheidsvoorschriften. Die stipuleren dat luchthavens in het verlengde van hun start- en landingsbanen een obstakelvrije veiligheidszone moeten hebben.

De werkzaamheden naderen nu na twee jaar hun einde. Terwijl de tunnel verder afgewerkt wordt, zijn de werken aan de bovengrondse heraanleg van de Krijgsbaan wel nog volop aan de gang. Er wordt nog onder meer gewerkt aan de vernieuwing van de Zoomweg rond het Fort van Borsbeek, de perimeterweg op het luchthaventerrein en aan de keerlus langs de kant van Borsbeek. In de loop van het voorjaar zou alles afgerond moeten raken.

Aan de kant van Borsbeek zal er de komende weken ook nog gewerkt worden aan de uitloophelling van de tunnel. Het verkeer in de richting van Mortsel zal daarom aanvankelijk even over de pechstrook moeten, terwijl het verkeer richting Borsbeek tijdelijk op de rijstrook richting Mortsel wordt gezet. Dat men niet langer zal moeten omrijden, noemt AWV echter al een heel belangrijke stap.” Hoeveel miljoen was dat uit de zakken van de belastingbetaler? En voor wat?