RubriekenNieuws

Nieuws

De paraplu… of niemand neemt verantwoordelijkheid

De parapluOp Facebook verscheen er in de groep “Een luchthaven past niet in een woonwijk” onderstaand bericht. De auteur is ene Claudio Quiroz Marnef. Z’n verhaal is redelijk hallucinant… Maar oordeel zelf…

“Ik heb in één van mijn klachten de Ombudsvrouw van de Stad Antwerpen in kopie gezet en die reageerde met:

“Geachte heer
U bezorgde mij en de luchthaven van Deurne een klacht over de overlast die u ervaart. Als stedelijke ombudsvrouw ben ik niet bevoegd voor deze materie aangezien de regelgeving rond de luchthaven van Deurne Vlaamse materie is.
U kan klachten over de luchthaven Deurne ook nog bezorgen via deze gegevens: http://www.antwerp-airport.be/contentpage_nl.php… of via de Vlaamse ombudsman: klachten@vlaamseombudsdienst.be.
Mocht u in de toekomst nog andere vragen hebben over de stedelijke dienstverlening, neem dan gerust opnieuw contact met mij op.
Met vriendelijke groeten
Karla Blomme | ombudsvrouw”

Dus zette ik in één van mijn volgende klachten de Vlaamse ombudsman in kopie. Die gaf als reactie:

“Geachte heer,
Wij hebben uw klacht over de luchthaven van Deurne goed ontvangen, en met aandacht gelezen. Met klachten over de luchthaven van Deurne, kunt u terecht bij Milieu-Inspectie, buitendienst Antwerpen, die na kan gaan of de geldende milieureglementering wordt nageleefd. De gegevens van die dienst vindt u hier: http://www.lne.be/…/afdeling-milieu-ins…/organisatie-contact

Bent u het niet eens met hetgeen toegestaan werd in de milieuvergunning, dan heeft u in wezen geen klacht over de uitvoering van het beleid, maar over het beleid zelf.
Dergelijke beleidsklacht kan enkel behandeld worden door de bevoegde minister, in dit geval mevrouw Joke Schauvliege.
Haar contactgegevens zijn:
Koning Albert II-laan 20 bus 1
1000 Brussel
Tel.: 02 552 63 00
e-mail: kabinet.schauvliege@vlaanderen.be

Met vriendelijke groeten,
Vlaamse Ombudsdienst”

Wie zei “Kafka”?

Uitbreiding luchthaven goedgekeurd, ondanks negatief advies…

Ingrid PiraDe stad Antwerpen heeft de bouwvergunning voor de uitbreiding van het luchthavengebouw van Deurne goedgekeurd. Dit ondanks het negatieve advies van Monumentenzorg en de stedenbouwkundig ambtenaar… Moet er nog zand zijn?!

Het Nieuwsblad van dinsdag 15 maart 2016: “De uitbreiding van de aankomst- en vertrekhal van de luchthaven van Deurne, officieel Antwerp Airport, omvat onder andere een nieuw volume van 33 meter breed en bijna 12 meter diep. “En die vergunning werd verleend ondanks het negatieve advies van de dienst Monumentenzorg en de stedenbouwkundig ambtenaar”, zegt Ingrid Pira (Groen).

“Het Antwerpse college van N-VA, CD&V en Open VLD legt deze bezwaren doodleuk naast zich neer. Ze verbindt wel één voorwaarde aan de vergunning: het behoud van de historische spanten, maar dat is slechts een zoenoffer aan Monumentenzorg. Het gebouw zelf wordt volledig veranderd en het aanzicht wijzigt totaal. Met deze uitbreiding zal dit waardevolle gebouw zijn modernistische uitstraling en historisch karakter verliezen.”

Volgens Pira bewijst dit nogmaals dat de wil van de luchthaven wet is. “Alles wat de luchthaven vraagt, krijgt ze”, zegt Pira. “Er wordt de luchthaven niets in de weg gelegd. Eerder was er al de uitbreiding van parkeerplaatsen waar blijkbaar geen stedenbouwkundige vergunning voor nodig was, nu dit. De luchthaven wint altijd.”

Vuile lucht zorgt voor veroudering…

Vuile lucht zorgt voor verouderingUit nieuw wetenschappelijk onderzoek blijkt dat kinderen die opgroeien in een omgeving met een slechte luchtkwaliteit, zich trager zullen ontwikkelen. Meer luchtvervuiling leidt tot een lager geboortegewicht en snellere celveroudering vanaf de kindertijd. De Morgen van 12 maart 2016: “Een uniek onderzoek naar de invloed van een gezonde leefomgeving op de ontwikkeling van kinderen aan de universiteiten van Maastricht en Hasselt, toont aan hoe belangrijk een groene omgeving is voor onze ontwikkeling.

Het onderzoek peilde specifiek naar de gevolgen van blootstelling van zwangere vrouwen aan luchtvervuiling. “Hoe meer luchtvervuiling, hoe lager het geboortegewicht van het kind en hoe hoger de bloeddruk, wat het risico op hart-en vaatziektes verhoogt”, zegt onderzoekster Esmée Bijnens.

Bovendien zou ook het verouderingsproces zich bij deze kinderen sneller voltrekken. Dit omdat de celdeling vanuit een benadeelde beginpositie moet starten.

Allemaal naar het platteland dan maar? Zo ver hoeft het volgens specialisten dan weer niet te gaan. “Groen kan ook best in de stad”, zegt Bijnens. “Bovendien kan je ook zelf iets doen.”

Nog meer herrie op komst: Chalair start met vluchten vanuit Deurne

Nog meer herrie op komstDe Franse luchtvaartmaatschappij Chalair komt naar het vliegveld van Deurne en zal vanaf 4 april vliegen naar Caen en Genève. Dat werd woensdag bekendgemaakt. Gazet van Antwerpen van 2 maart 2016: “Chalair bestaat sinds 1986 en richt zich op geregelde regionale verbindingen, alsook op nichemarkten. Vanaf vier april start de luchtvaartmaatschappij met vluchten vanuit Antwerpen.

Caen, aan de Normandische kust, en in de buurt van de havenstad Le Havre, wordt drie keer per week bereikt in 1.15 uur. Genève zal zeven keer per week worden bediend met vluchten van anderhalf uur. Het toestel, een propellervliegtuig Beechcraft 1900, biedt plaats aan negentien personen.

Caen testen

(…) “Voor Caen willen we de verbinding testen. We denken dat er potentieel is. Gezien de vluchturen is Caen ook interessant voor Antwerpenaren de Normandische kust te bezoeken.” Het bedrijf vindt Antwerpen interessant om het “drukke Brussel” te vermijden.” Met subsidies gaat men “testen” of de lijn rendabel is… Voor de bedrijven de centen, voor de omwonenden de overlast.

London City Airport onder de hamer…

Londense luchthaven onder de hamerLondon City Airport is verkocht aan een Canadees consortium voor zowat 2 miljard pond. Dat meldt de Financial Times donderdag op gezag van ingewijden. De luchthaven was in augustus te koop gezet door het Amerikaanse fonds Global Infrastructure Partners. De Standaard van 25 februari 2016: “Het winnende consortium haalde het in een biedstrijd van een Chinees conglomeraat en een ander Canadees consortium geleid door PSP Investments.

De luchthaven van London City is zeer geliefd bij zakenreizigers, die zowat twee derde van het totale aantal passagiers uitmaken. Cityjet doet London City Airport aan vanaf de luchthaven van Deurne. London City Airport zag de voorbije tien jaar de passagiersaantallen verdubbelen, van 2 miljoen in 2005 naar zowat 4,2 miljoen in 2015, en dat ondanks de financiële crisis.”

Ondanks een korte startbaan, heeft London City Airport zijn passagiersaantallen weten te verdubbelen. En ook daar zien we de toeristische bestemmingen toenemen. Wij vrezen voor Deurne het ergste…

PVDA heeft vragen over milieucommissie luchthaven Berchem

Sofie Blancke van de PVDA heeft vragen bij de milieucommissie luchthaven Berchem. Gazet van Antwerpen van 27 februari 2016: “De milieucommissie die de luchthaven van Deurne zesmaandelijks bijeenroept, gaat vooral over klachtenrapportage en geluidscontouren. Ik ga er luisteren en stel vragen.” Dat zegt districtsschepen Bruno De Saegher (N-VA) in reactie op Sofie Blancke (PVDA+).

Die heeft bedenkingen bij zijn aanwezigheid omdat De Saegher voorzitter is van de raad van bestuur van de Luchthavenontwikkelingsmaatschappij (LOM). Blancke: “Komt hij op voor de belangen van de luchthaven of die van de omwonenden?” “Ik zit er als Berchems schepen en kom op voor de belangen van de omwonenden. Ik ga al lang naar de milieucommissie.

Ook schepen Ann Bakelants doet dat. Invloed hebben we niet. De luchthaven stelt het verslag op”, zegt De Saegher. “De Vlaamse regering heeft me benoemd in augustus 2015. Bij mijn aanstelling wist iedereen dat ik schepen ben. Door de vertegenwoordiging van Berchem in de raad van bestuur van de LOM worden haar belangen ideaal verdedigd.”

Luchthavencommandant viseert omwonenden

Luchthavencommandant Wim Verbist kan weinig begrip opbrengen voor de klachten van de omwonenden. Groen en milieuactivisten worden door hem bij het grof vuil gezet. We citeren uitgebreid uit het interview dat de Gazet van Antwerpen had met luchthavencommandant Wim Verbist… (21 februari 2016; gedrukte versie)Vliegveld Deurne ziet ze vliegen

“Vorig jaar 504 mensen klacht ingediend tegen de luchthaven van Deurne, terwijl dat er het jaar voordien amper 36 waren. Een opmerkelijke stijging dus. Die klachten onder andere over geluidsoverlast, geurhinder en nachtlawaai. Luchthavencommandant Wim Verbist heeft twee verklaringen voor dat hoge aantal. Dat Jetairfly er sinds april enkele keren per week met een Embraer E190 vliegt, is een eerste zaak. “Dat toestel is groter dan vorige toestelllen en dat wekt misschien de indruk van meer geluidsoverlast of geurhinder, maar dat is niet het geval. Op dit ogenblik zijn er ook veertien vluchten per week met dat toestel.”

Maar Verbist vermoedt ook andere overwegingen, politieke, voor het hoge aantal klachten. “Bepaalde verenigingen en politieke strekkingen hebben opgeroepen om klacht neer te leggen tegen de luchthaven. Waarom? Omdat ze onze activiteiten willen inperken. Zoveel mogelijk. We krijgen bijvoorbeeld klachten binnen over nachtvluchten. (feller) Maar onze luchthaven sluit om 23 uur!”

Polemiek niet terecht
Het is bekend dat Vlaams parlementslid Ingrid Pira (Groen) betreurt dat de luchthaven van Deurne een metamorfose maakt van zakenluchthaven tot toeristische luchthaven. “Ik vind die polemiek niet terecht” aldus Verbist. “Ja wij vliegen ook naar toeristische bestemmingen. En ja, dat kan zelfs nog uitbreiden. Maar dat betekent niet dat wij een toeristische luchthaven worden. Wij hebben nog steeds meer zakenvluchten. Als luchthaven hebben wij alle belang bij om veel bestemmingen aan te bieden. Elke passagier creëert tewerkstelling. Het aantal passagiers is op één jaar tijd gestegen van 120.000 naar 220.000. Wel dat heeft tientallen nieuwe banen opgeleverd.”

De luchthavencommandant zit hiermee op dezelfde lijn als extreemrechts. Klachten zijn des duivels en het gevolg van indoctrinatie. Vatuv bestaat meer dan veertig jaar, en al vele jaren staat er een klachtenformulier op de website. En ja sinds vorig jaar krijgen we geregeld klachten binnen. Toeval? En een klachtenformulier op de website van de luchthaven? Nog altijd niet te zien. Spuwen in het gezicht van de buurtbewoners.

PVDA+ eist meetpunten geluid en fijn stof aan luchthaven

Sofie Blancke MeetpuntenPVDA eist dat er meetpunten komen voor geluid en fijn stof aan de luchthaven van Antwerpen en start daarvoor een petitie. Het Laatste Nieuws van vrijdag 19 februari 2016: “Districtsraadslid Sofie Blancke (PVDA+), ook arts bij Geneeskunde voor het Volk, strijdt actief mee tegen de uitbreiding van de luchthaven. “Wonen onder de aanvliegroute verhoogt het gezondheidsrisico. Een luchthaven past niet in een woonwijk”, zegt ze.

“We stellen vast dat de klachten van bewoners alsmaar toenemen.” De petitie is gisteren opgestart tijdens een infoavond waar ook de de uitbreidingsplannen van de luchthaven en de milieuvergunning zijn toegelicht. “Wij willen échte meetpunten voor geluid én fijn stof in de woonwijken over de gehele aanvliegroute. En er moet een transparant overzicht van de dagelijkse vluchten komen”, zegt Blancke.” De petitie kan je hier tekenen: http://antwerpen.pvda.be/petitie-luchthaven.

Infoavond Berchem groot succes

Sprekers infoavondDe infoavond in Café RoodWit te Berchem was een groot succes. We telden tachtig tot negentig aanwezigen. Buurtbewoners van Berchen en Deurne, maar ook van randgemeenten Mortsel, Borsbeek en Boechout. Er waren verschillende actiegroepen zoals Vatuv en Verlenging Nooit, vrienden van Groen en Antwerpen Leefbaar, de PVDA van Berchem.

Vatuv vaardigde drie sprekers af: naast Eric Soenen en Paul Van Dyck, kwam ook ancien Piet Gillard aan het woord. Daarnaast gaf ook dr Sofie Blancke van de PVDA een zeer pittige speech over de gezondheidsaspecten van de problematiek.

Er is alvast begonnen met de petitie voor (meer) meetpunten voor fijn stof en geluid. De luchthaven zegt wel dat ze in orde zijn met de milieuvergunning, maar die meet het werkelijke piekgeluid niet en al helemaal de luchtverontreiniging niet.

Je kan de petitie ook online tekenen. Klik hier om te tekenen.

Vizion Air krijgt VLM-fokker erbij

Vizion Air krijgt VLM-fokker erbijHet Belgische charterbedrijf Vizion Air voegt een tweede Fokker 50 toe aan haar vloot. De toestellen, die worden gevlogen door VLM Airlines, worden gestationeerd op de Antwerpse luchthaven. Luchtvaartnieuws.nl van 29 januari 2016: “Vizion Air voert vluchten uit voor bedrijven, groepen, touroperators en andere partijen die maatwerk vervoer nodig hebben.

De tweede Fokker 50, met registratie OO-VLF, wordt binnenkort in de kleuren van Vizion Air gespoten. Naast de Fokker-vloot zet Vizion Air ook regelmatig vliegtuigen van derden in. Er wordt zelfs gekeken naar een Boeing 737. “Momenteel zijn we in gesprek om eind 2016 een 737 in onze vloot op te nemen”, aldus CEO Carl Legein.”

VLM Airlines heeft moeilijkheden en zoekt zijn toekomst elders… Zo heeft VLM Airlines in het Duitse Friedrichshafen een nieuwe basis geopend. Als de Fokkers verdwijnen is er natuurlijk plaats voor grotere vliegtuigen van goedkope luchtvaartmaatschappijen…