RubriekenNieuws

Nieuws

Kent Airport: 60 miljoen dollar verbrand in twee jaar!

WILOO Oostende logoEen bijdrage van onze Oostende vrienden van WILOO over Kent International Airport.  Kent International Airport is een luchthaven die gelegen is in Manston, nabij Ramsgate in het Britse graafschap Kent, op ongeveer anderhalve kilometer van de kustlijn. Ze heeft één landingsbaan van 2,7 km lengte. Het is een commerciële luchthaven, eigendom van en uitgebaat door Infratil Ltd. Het is een voormalige militaire basis, opgericht in de Eerste Wereldoorlog. (bron: Wikipedia)

WILOO: “Aan de overkant van ‘t kanaal op 100 km van Oostende ligt de luchthaven van Manston, Kent’s Int. Airport (KIA). Wie in ‘t “Zeetje” kijkt, ziet een afspiegeling van de Oostendse treurgang. Beide luchthavens lijken op mekaar, de absurde nabije ligging van een stedelijke ruimte, een “boulevard of broken dreams en promises” over duizenden werkplaatsen, te veel concurrentie in de buurt, geen reële noodzaak, m.a.w. een eeuwige Houellebecqueiaanse “Mogelijkheid van een…”.

Het Nieuw-Zeelandse Infratil, de uitbater van Manston Airport,  wil al langer van KIA af en liefst zo snel mogelijk. De laatste twee jaar werd niet minder dan 60 miljoen $ in Britse luchthavenavonturen verbrand. “The investment firm is trying to sell the unprofitable airports, and has already written down their value by $60.4 million in the past two financial years”, zie… KIA tabelletjes, zie… Iets voor Egis Avia?” We  have no comment on that…

Luchhaven Deurne: draaischijf voor drugstrafiek…

De Nederlandse politie heeft een tweetal weken geleden een drugshandelaar uit Antwerpen gearresteerd die ruim 1,1 miljoen euro aan cash in zijn auto had liggen. Het ging om ene Geofrey V.H., een bekend figuur uit het Antwerpse drugscircuit. De Antwerpenaar werd op een parkeerplaats in Rotterdam in de boeien geslagen, nadat hij al een tijdje door de Belgische en Nederlandse politiediensten in de gaten was gehouden.

Het Nieuwsblad van 30 oktober 2012: “Bij zijn arrestatie troffen de speurders een grote hoeveelheid geldbriefjes aan, goed voor in totaal 1,1 miljoen euro. Het Nederlandse gerecht verdenkt Geoffrey V.H. ervan een witwasser te zijn. ‘Het geld werd vermoedelijk verdiend met criminele activiteiten’, aldus het landelijk parket in Nederland.

Geoffrey V.H. is geen onbekende in het criminele circuit van Antwerpen. In 2006 dook zijn naam op in een groot onderzoek naar drugsmokkel naar Groot-Brittannië. De bende waar V.H. in meedraaide, smokkelde grote hoeveelheden xtc en andere verdovende middelen in vliegtuigen die opstegen vanop de luchthaven van Deurne. De organisatie werd geleid door de Britse topcriminelen Mark K. en Andrew D., die de drugstransporten organiseerden. Een ander kopstuk in de organisatie was de Nederlander Ronald B., die verantwoordelijk was voor de productie van xtc-pillen. Toen de zaak in 2006 voor het eerst voor de rechtbank werd behandeld, werd Geoffrey V.H. omschreven als een luitenant van de pillenbaron Ronald B. ”

En wij die dachten dat de N-VA een War on Drugs wilde starten in Antwerpen. Gaat de N-VA nu pleiten voor de sluiting van de Antwerpse luchthaven? Jammer voor Bart De Wever want die vergadert graag en veel in de Belair, de brasserie van de luchthaven van Deurne…

Bewoners willen politiehelikopters weg

Bewoners willen politiehelikopters wegMet de Facebookgroep ‘Stop de politiehelikopter‘ willen bewoners van Borgerhout en omgeving een halt toeroepen aan de intense luchtsteun van de politie. ‘Het toestel maakt een specifiek geluid, maar bewijst zijn nut’, countert Veerle De Vries van de politie. Het Nieuwsblad van zaterdag 13 oktober 2012: “‘De politiehelikopters zijn zelf de grootste bron van overlast’, ‘Het lijkt hier wel een oorlogszone’ en ‘onze buurt is geen getto’: uit hun reacties blijkt dat de bewoners van Oud-Borgerhout, Antwerpen-Noord, Berchem en Deurne het lawaai grondig beu zijn. Ze stellen zich vragen bij de frequentie en de hoogte waarop de toestellen over hun woonbuurt vliegen. ‘Het verstoort de nachtrust van onze kinderen en verhoogt het onveiligheidsgevoel’, staat te lezen op de socialenetwerksite.

Op twee dagen tijd sloten zich al bijna honderdvijftig sympathisanten bij de groep aan. Bewoners worden opgeroepen om spandoeken op het dak of in de tuin te plaatsen, met niet mis te verstane boodschappen aan de helikopterpiloten. De actievoerders willen het aantal vluchten, hun tijdstippen en hun hoogtes registreren, alsook een petitie aan de politici overmaken.

Sinds 2005 komt regelmatig luchtsteun vanuit Brussel voor de Antwerpse grondtroepen. Die strategie moet de lokale politie helpen om de criminaliteit in te dijken. ‘De helikopters zijn bijvoorbeeld nuttig om de vluchtroutes van handtasdieven en inbrekers in kaart te brengen’, verklaart woordvoerster Veerle De Vries. De politie beseft dat de toestellen ‘een specifiek geluid’ maken en soms erg laag boven de woningen vliegen, maar hamert op hun bewezen efficiëntie. ‘We krijgen regelmatig telefoontjes met vragen, maar we doen dit echt niet om te pesten.’

Dat de helikopters steeds vaker vliegen, zoals de bewoners beweren, is volgens De Vries een foute indruk. ‘Tegenwoordig houden we Argus-acties om onze prioriteiten aan te pakken. Waar we vroeger meer verspreid te werk gingen, concentreren we ons nu vooral op de drukke Turnhoutsebaan.’” We kunnen getuigen uit eigen ervaring dat de overlast zeer groot. Aan de politici om er iets aan te doen!

Groen voert actie tegen uitbreiding luchthaven

Groen voert actie tegen uitbreiding luchthavenGroen en de actiegroepen voerde zaterdag actie tegen de ondertunneling van de R11 voor de uitbreiding van de luchthaven van Deurne. Volgens hen is dit weggegooid belastinggeld en moet er een park komen op de site van de luchthaven.  Het Nieuwsblad van maandag 24 september 2012: “‘Hier plant de kwistige Vlaamse overheid een ongewenste uitbreiding van de luchthaven van Deurne. Bedrag der werken: 45.000.000 weggegooide euro’s’: deze nep-stedenbouwkundige vergunning plaatste Groen zaterdag aan de luchthaven.

De Vlaamse overheid wil de R11 ondertunnelen zodat de luchthaven van Deurne kan uitbreiden met de verplichte safety-zone. Groen hekelt deze investering omdat de luchthaven al bijna een decennium verlieslatend is. De Vlaamse overheid moest daardoor de dotatie aan de luchthaven verdubbelen van 1 miljoen euro tot bijna 2,3 miljoen euro.

‘Waarom moet de overheid dit blijven financieren voor een kleine groep mensen, namelijk Voka’, aldus Meyrem Almaci. ‘In een brief aan haar leden geeft Voka zelf toe dat ze met doorgedreven lobbywerk de luchthaven recht heeft kunnen houden. En dat op kap van de belastingbetaler en de buurtbewoners. Antwerpen kan dat geld goed gebruiken voor andere prangendere zaken en bovendien is er een grote nood aan groene ruimte in de stad. Trouwens dankzij het Diaboloproject van de NMBS zijn zakenmensen in een half uur vanuit Antwerpen in Zaventem. Het is toch duidelijk dat de luchthaven van Deurne ten dode is opgeschreven.’

Ecopark

Groen ziet in de site van de luchthaven een geweldige opportuniteit voor een ecopark met ruimte voor recreatie, maar ook voor ecologisch innovatieve bedrijven, windmolens en zelfs een beperkt aantal sociale woningen. Maar hoe zit het dan precies met het Meccanotracé? Groen is daar toch voorstander van en het tracé voorziet toch in een ondertunneling van de R11. ‘Meccanoplus is Meccano plus de ondertunnelde R11, R11bis genaamd’, legt Almaci uit. ‘Recente studies tonen aan dat die ondertunneling echter niet nodig is voor de verkeersafwikkeling. Groen is dus voorstander van Meccano zonder de R11bis.’” Op de actie van Groen was ook een delegatie van VATUV present. Ook onze vrienden van Verlenging Nooit waren present.