RubriekenNieuws

Nieuws

TUI wil terug vliegen op Deurne

De afgelopen maanden was het bijzonder stil op de Antwerpse luchthaven. Vorig maand noteerde het vliegveld in vergelijking met vorig maand een vermindering van de passagiersaantallen met zo’n 95%… Maar als het aan luchtvaartmaatschappij TUI fly ligt, zou dat in de paasvakantie wel eens kunnen veranderen.

De vliegmaatschappij verkoopt tickets voor vluchten in april van Deurne naar 5 Spaanse bestemmingen: Almería, Alicante, Málaga, Palma de Mallorca en Murcia. Volgens TUI fly zou 20% van alle zitjes nu al bezet zijn.

Gazet van Antwerpen van 25 februari 2021: “In normale tijden is eind februari zo’n 70% van alle zitjes voor de paasvakantie al geboekt. Maar als de regering niet-essentiële reizen opnieuw toelaat, kan het aantal boekingen wel stijgen. Zeker omdat Spanje van alle toeristen een negatieve coronatest eist. Die test mag maximaal 72 uur oud zijn op het moment van vertrek. We blijven dus hopen dat toeristische reizen in de paasvakantie binnen Europa mogelijk zijn. Vluchten vanop Deurne naar bestemmingen buiten Europa, zoals Marokko en Tunesië, bieden we in de paasvakantie natuurlijk niet aan.”

Air Antwerp, dat in normale tijden vanop Deurne naar Londen vliegt, biedt sowieso geen vluchten aan tijdens de paasvakantie. “Bij ons is alles stilgelegd tot in mei”, zegt Yves Panneels, woordvoerder van Air Antwerp. “We willen vermijden dat we reizen moeten terugbetalen als die toch niet zouden kunnen doorgaan.”

Amper boekingen bij reisagenten

Ook veel Vlaamse reisagenten zien amper boekingen binnenkomen. “We hebben geen enkele boeking voor de paasvakantie”, zegt Linda de Craen, uitbaatster van De Reispas in Geel. “Voor de zomermaanden krijgen we nu twee boekingen per week binnen. In normale tijden zijn dat in deze periode tien boekingen per dag. Ik hoop van harte dat het verbod op niet-essentiële reizen snel wordt opgeheven.(…)”

Ook Brouwerij AB Inbev eiste onlangs van de regering dat cafés en restaurants in ons land vanaf 1 april de deuren terug mogen openen. Bij al die bedrijven en sectoren draait het enkel om het gewin. Bestrijding van de pandemie is voor hen geen prioriteit. Net omgekeerd. Of zoals het spreekwoord zegt: de een z’n dood, is de ander z’n brood.

Vliegende schroothoop dumpt 47.000 kg kerosine

Een artikel van   uit Nederland. “Op dezelfde dag dat een brandende Boeing 777 boven Denver enorme brokstukken in een woonwijk liet neerkomen, werden bewoners in het Limburgse Meerssen bestookt met gloeiendhete onderdelen van een meer dan 30 jaar oude Boeing 747.

Kort na het opstijgen vanaf vliegveld Maastricht Aachen Airport ging er iets mis en verloor de 747 van het schimmige bedrijfje Longtail Aviation onderdelen die zich boorden in geparkeerde auto’s. Een oudere vrouw kreeg volgens lokale media een stuk metaal tegen haar hoofd en moest behandeld worden in het ziekenhuis.

Een kind raapte één van de mesvormige onderdelen op en verbrandde de handen.

Als gevolg van het motorprobleem moest de zevendehands 747 op weg naar New York kerosine lozen om alweer zo kort na de start vanaf Beek te kunnen landen op vliegveld Luik in België.

Uit geluidsopnamen van de luchtverkeersleiding blijkt nu dat de piloten vóór de landing in Luik ruim 40.000 kilogram giftige brandstof hebben geloosd in een natuurgebied in de Belgische Ardennen (luister vanaf 1 minuut 50). Dat gebeurde ten zuiden van Maastricht en ten oosten van Luik.

Pas na het lozen van tonnen kerosine was het toestel in staat te landen op het Belgische vliegveld.

De vervuiler betaalt?
De grote vraag nu is natuurlijk wie deze troep gaat opruimen. Gewoonlijk komen vliegbedrijven weg met zo’n enorme vervuiling van het milieu onder het mom van ‘safety first’. Daarmee komen de kosten van zo’n grootschalige vervuiling de facto op het bordje van de samenleving.

Het zou meer dan terecht zijn om de schade te verhalen op het schimmige Longtail Aviation – gevestigd op het belastingparadijselijke eiland Bermuda.

Het Limburgse vliegveld reageerde kort na het ongeluk met de mededeling dat het met het vliegtuig goed was afgelopen. Geen woord over de vernielingen en gewonden op de grond.

Een dag later meldde een woordvoerster van Beek dat voor omwonenden een webinar zou worden gehouden om een en ander uit te leggen.

Woedend
Omwonenden zijn woedend om het gebrek aan empathie bij de vliegvelddirectie. “Wij willen helemaal geen informatie van een management dat zich alleen maar bekommerd om de staat van het vliegtuig. Geen woord over de schade, angst en verwondingen bij omwonenden.”

“Dit ongeluk toont voor de zoveelste keer aan dat de ligging van het vliegveld volkomen ongeschikt is voor groot vrachtverkeer.”

Vliegveld Beek zorgt in de regio voor enorme overlast omdat het middenin de woonwijken ligt. De vrachtluchthaven draait al jaren verlies. Via sjoemelcijfers proberen de directie en de Limburgse overheid tevergeefs aan te tonen dat de economische bijdrage groot is. Daartoe werden zelfs rapporten met aantoonbaar vervalste cijfers naar de Tweede Kamer gestuurd.”

Air Antwerp stelt vluchten uit tot 2 mei

Slecht nieuws voor het vliegveld van Deurne. Air Antwerp stelt vluchten naar Londen uit tot 2 mei. Oei komt dat nog goed…

ATV van 12 februari 2021: “De verlenging van het verbod op niet-essentiële reizen heeft gevolgen voor verschillende luchtvaartmaatschappijen. Air Antwerp zal ten vroegste vanaf 2 mei weer vliegen tussen Antwerpen en Londen. (…)

Op de website van Air Antwerp staat te lezen dat de vluchten tussen de luchthaven van Antwerpen en London City Airport geannuleerd zijn tot en met 30 april.

De eerste vlucht nadien is momenteel gepland op 2 mei. ‘Let op dat Air Antwerp dit vooropgestelde vluchtschema niet kan garanderen en dat er op elk moment nieuwe wijzigingen kunnen aangebracht worden’, waarschuwt de maatschappij.”

Zo gevaarlijk kunnen vliegtuigreizen zijn…

Volgens een nieuwe studie kunnen vliegtuigreizen gevaarlijk zijn voor de verspreiding van het coronavirus. Onderzoekers ontdekten dat 59 bevestigde gevallen die over bijna heel Ierland opdoken, terug te leiden waren naar een internationale vlucht van afgelopen zomer.

De Morgen van maandag 25 januari 2021: “Het onderzoek werd gepubliceerd in het medisch tijdschrift Eurosurveillance, dat uitgegeven wordt door het Europees Centrum voor ziektepreventie en -bestrijding (ECDC). De passagiers op de vlucht kwamen allemaal van grote internationale luchthavens op drie verschillende continenten.

Een eerste groep had tot 12 uur doorgebracht in een transitlounge tijdens een tussenstop en een tweede groep, die van hetzelfde continent kwam, had in een andere transitlounge gezeten. De acht besmette passagiers uit deze twee groepen hadden voor de vlucht sociaal contact. Een derde en een vierde groep had elk apart tot twee uur moeten wachten in een grote vertrekhal. De vlucht zelf duurde 7,5 uur en had 12 crewleden aan boord.

De eerste twee gevallen in groep één kregen binnen de 48 uur na de vlucht symptomen. Later werd ook een asymptomatisch derde geval ontdekt. De drie besmetten zeker dertien anderen, en één van die secundaire gevallen besmette op zijn beurt ook nog een tertiair persoon. Twee gevallen uit groep twee waren goed voor één besmet familielid. Al deze gevallen werden in eenzelfde regio van Ierland gevonden. Drie andere besmette passagiers uit deze twee groepen trokken na de vlucht naar een ander deel van Ierland. (…)

Blootgesteld

Volgens de onderzoekers kunnen de dertien passagiers die een positieve test aflegden, op verschillende manieren blootgesteld zijn: tijdens de vlucht, maar ook ervoor of tijdens een transfer. “Een besmetting aan boord is plausibel voor gevallen in groep één en groep twee, met het oog op de zitplaatsen en het moment dat de symptomen zich manifesteerden”, klinkt het. “Een besmetting aan boord was ook de enige gemeenschappelijke noemer voor vier andere gevallen in groep drie en vier.”

Volgens de studie zijn strikte preventiemaatregelen en controles aan boord van vliegtuigen vitaal om het risico op besmettingen tijdens vliegreizen te verminderen. Hetzelfde geldt voor quarantaine bij aankomst en een doorgedreven contacttracing om de verspreiding van het virus na een vlucht tegen te gaan.

“Niet essentiële reizen verbieden (hoe vervelend ook) is een effectieve maatregel”, aldus professor Steven Callens, een internist en expert in besmettelijke ziekten aan het UZ Gent, die de studie deelde op sociale media.

Ook viroloog Marc Van Ranst is die mening toegedaan. “Wanneer we al maandenlang zeggen dat vliegtuigreizen gevaarlijk zijn, dan is dat wel degelijk gefundeerd. Internationaal reizen maakte het verspreiden van gevaarlijke varianten veel te eenvoudig”, vult hij aan op Twitter.

Het Overlegcomité heeft vorige week niet-essentiële reizen verboden. Het verbod gaat op woensdag 27 januari in en loopt tot maandag 1 maart. Tijdens de krokusvakantie mag er dus niet gereisd worden.” Lees hier het volledige artikel.

Tot eind maart geen vluchten van TUI…

De pandemie veroorzaakt heel wat problemen voor de Antwerpse luchthaven. Zeker tot eind maart zullen er op het vliegveld van Deurne geen vluchten van TUI meer plaatsvinden. Luchtvaartmaatschappij TUIfly nam vandaag deze beslissing.

ATV van woensdag 20 januari 2021: “Op de luchthaven van Deurne zijn er al maanden geen commerciële vluchten meer. En dat lijkt dus nog wel wat langer te gaan duren.

Eerst was er sprake van de krokusvakantie om herop te starten, maar dat is nu dus opnieuw uitgesteld. TUIfly mikt nu op ten vroegste eind maart.”

De luchtvaartlobby gelooft rotsvast in de toekomst. Met miljoenen subsidie blijft de luchthaven “winst” maken. Ook zonder passagiers gaan ze door…

Luchthaven Deurne: 70% passagiers minder…

Het was een moeilijk jaar voor de regionale luchthaven. Van 306.330 naar 88.036 passagiers. Grote spelbreker was natuurlijk de pandemie. Uit het persbericht van het vliegveld: “Het coronavirus zorgde ervoor dat alle passagiersvluchten van Air Antwerp en TUI Fly tijdelijk onderbroken werden tussen half maart en begin juli. Na een goede voorbereiding en strikte voorzorgsmaatregelen vertrokken op 10 juli opnieuw vluchten van TUI Fly naar Ibiza (Spanje) en Split (Kroatië).

Ook andere topbestemmingen in Spanje werden opgenomen in een aangepast zomerprogramma. In juli en augustus kende de luchthaven een licht herstel. 24.000 passagiers reisden in de zomervakantie via Deurne. De vraag naar deze populaire bestemmingen bleef hoog en ook de bezettingsgraad was zeer goed ondanks de Coronacrisis.” Deze populaire bestemmingen roepen natuurlijk de nodige vragen op. Bioloog Jelle Reumer vatte het als volgt samen: “Toeristen verspreiden corona, zoals ratten de pest“.

Ook professor biostatistiek Geert Molenberghs (UHasselt en KU Leuven) is hierover duidelijk: “… maar dat bewijst nog maar eens dat reizen áltijd een risico is. Je ontmoet mensen van overal en zo verspreidt het virus, of varianten ervan, zich over heel Europa en zelfs over de hele wereld. Als je niet reist, heeft het virus weinig of geen kans om zich zo makkelijk te verspreiden”. Maar daar hoor je de luchthaven niet over. En te bedenken dat al die reisjes naar de zon betaald worden met handenvol overheidssubsidie…

Ook voor de zakenvluchten was 2020 dus een moeilijk jaar. Het Nieuwsblad van donderdag 7 januari 2021: “Het aantal bewegingen nam af met 34% ten opzichte van 2019. “Vooral de eerste helft van het jaar was zeer moeilijk. In de tweede helft van het jaar tekent het zakensegment een mooi herstel op”, stelt de luchthaven.”

Zoals altijd kijkt het vliegveld van Deurne optimistisch naar de toekomst. Pandemie of niet, de luchthaven zwemt in het subsidiegeld. De overlast voor omwonenden, het verkloten van het milieu en het verspreiden van het virus, moet je er maar bijnemen.

Inenten en gaan: Ryanair wil vliegen vanaf Pasen

“Inenten en gaan! Boek nu voor de zomer. Vaccins komen eraan” dit staat te lezen op de website van Ryanair. De luchtvaartmaatschappij biedt grote kortingen aan en dankzij het vaccin zou je zo kunnen vertrekken… VRT Nieuws van donderdag 24 december 2020: “De inspecteur” van Radio 2 legt de reclame voor aan reisexpert Britta Baeke. Die schrikt er niet van, maar nuanceert ook. “Ryanair is niet het voorbeeld voor de Belgische reisindustrie. Over het algemeen is er nog grote voorzichtigheid om reizen te promoten.”

Ryanair maakt dankbaar gebruik van het optimisme over het coronavaccin dat binnenkort zal worden toegediend. Op de website staan opzichtige banners waar slogans op staan zoals “inenten en gaan” en “vaccins komen eraan”. De luchtvaartmaatschappij lijkt op die manier de indruk te wekken dat je snel kan vertrekken zodra je het vaccin hebt gekregen. Dat is kort door de bocht want je kiest niet zelf wanneer je het vaccin krijgt.

Heel wat luisteraars van “De inspecteur” geven aan dat ze de reclame misplaatst vinden. Woorden als “platte commerce” en “geldklopperij” duiken geregeld op in de reacties op de Facebookpagina van “De inspecteur”. (…)

“Over het algemeen vooral voorzichtigheid”Britta Baeke is reisexpert en uitgever van het magazine Travel Express Benelux. Ze is niet echt fan van de campagne al plaatst ze die wel in de ruimere context. “Ryanair is niet het voorbeeld voor de Belgische reisindustrie. Over het algemeen is er nog grote voorzichtigheid om reizen voor de paasvakantie te gaan promoten. Er wordt eerder op de zomer gemikt en dan nog heel voorzichtig.”

Tegelijkertijd benadrukt Baeke ook dat reizen op dit moment wel kan. “Het is niet verboden om te reizen. Dat wil ik toch duidelijk stellen. Je kan perfect veilig op reis gaan naar plekken waar het toegelaten is. Natuurlijk moet je je onderweg aan alle regels houden en moet je bij terugkomst ook de geldende quarantaineregels respecteren.”

Ook TUIFly kan niet achter blijven. Slogans zijn daar: “De zomer vliegt je tegemoet” en “Vlieg naar de zon vanaf 49,99″. Als dat teveel zou zijn, dan kan je nog naar Innsbruck vanaf 28,99, Alicante of Casablanca vanaf 39,99”. Zouden de medische kosten inbegrepen zijn?!

Trainingsvluchten op het vliegveld van Deurne

Mortsel, Boechout en Borsbeek stappen opnieuw naar de Raad voor Vergunningsbetwistingen over de oefenvluchten op de Antwerpse luchthaven. Ze tekenden eerder al beroep aan waarna de Raad een besluit van voormalig Vlaams minister van Omgeving Koen Van Den Heuvel (CD&V) vernietigde.

Het Nieuwsblad van 15 december 2020: “Die vernietiging moest ervoor zorgen dat er niet meer trainingsvluchten mogelijk zouden zijn. Want, zo stelden de drie, een onduidelijkheid tussen de begrippen ‘vluchten’ en ‘(vlieg)bewegingen’ in de milieuvergunningsvoorwaarden zou een toename mogelijk maken.

Maar dat verhaal kent nu dus een vervolg. De drie stappen opnieuw naar de Raad tegen een besluit van Zuhal Demir, opvolgster van Van den Heuvel. “Want in dat decreet bestaat nog steeds de onduidelijkheid over de begrippen ‘vluchten’ en ‘bewegingen’”, zegt Dis Van Berckelaer, burgemeester van Borsbeek.

“Naargelang de interpretatie die men daaraan geeft, loopt men samen of wijkt men af van de millieuvergunningsvoorwaarden. Minister Demir belooft ons wel dat ze het decreet zal interpreteren zoals de vergunning het voorschrijft en wij geloven haar op haar woord. Maar politiek is een vluchtige business en daarom willen we dat het voor altijd en voor iedereen duidelijk wordt wat er nu precies bedoeld wordt.”

We zijn benieuwd hoe deze zaak verder zal evolueren. Feit is dat de beloofde vermindering van de trainingsvluchten, niet veel meer was en is dan wat loze kreten…

Vliegerplein heeft hoger beroep ingesteld tegen vonnis van 6 november

Vliegerplein heeft op 4 december 2020 hoger beroep ingesteld tegen het vonnis van 6 november. Goede nieuws is dat ook de procureur hoger beroep heeft aangetekend tegen de volledige vrijspraak van Lom en LEM. Ook hij vraagt opnieuw de veroordeling wegens de aanleg van een illegale RESA. Wordt ongetwijfeld vervolgd.

Gazet van Antwerpen van dinsdag 8 december 2020: “Actiegroep Verlenging Nooit en twee omwonenden hebben vorig jaar de Vlaamse overheid gedagvaard omdat ze vonden dat de startbaan van de luchthaven van Deurne illegaal was verlengd en dat de internationaal verplichte veiligheidszone niet met de juiste vergunningen was ingericht. Maar de correctionele rechtbank gaf hen begin november ongelijk.

Verlenging Nooit kondigde vorige maand aan dat het in beroep ging. En nu tekent ook het Openbaar Ministerie beroep aan. “We hebben het beroep gevolgd voor de tenlasteleggingen waarvoor we een veroordeling hadden gevraagd, maar waarvoor de rechtbank de vrijspraak heeft verleend”, zegt Kristof Aerts, woordvoerder van het Openbaar Ministerie.

De procureur van het Openbaar Ministerie vindt dat de Vlaamse overheid niet de juiste vergunningen had om de werken aan de startbaan en de veiligheidszone uit te voeren. Een belangrijk verschil is wel dat hij niet eist dat twee Vlaamse topambtenaren apart worden gestraft. Verlenging Nooit wil dat wel. (…)”

Vliegerplein gaat in beroep

Een bijdrage van het burgerplatform Vliegerplein over de rechtszaak. “Vliegerplein had een ijzersterk dossier samengesteld met talloze objectieve bewijzen, zo sterk dat het ook de stad Mortsel en de gemeente Borsbeek overtuigde om zich mee burgerlijke partij te stellen. De vaststellingen van de bevoegde ambtenaren zorgden ervoor dat ook de procureur zich aansloot bij de vraag om een veroordeling.

Uit de vordering van de procureur:
“ De aanleg van de verharde RESA over een oppervlakte van 8100 m2 is een inbreuk op artikel 4.2.1.1° VCRO”,
“ De ophoging van de RESA: inbreuk op artikel 4.2.1.4° VCRO”
“ Deze werken zijn zonder omgevingsvergunning uitgevoerd…. “
Na de pleidooien op 25 september 2020 voelde Vliegerplein zich gesterkt in haar standpunt en een veroordeling leek in zicht.
Toen de rechtbank op 6 november 2020 bekendmaakte dat er volgens haar onvoldoende bewijzen waren om een veroordeling te verantwoorden werd dit vonnis op ongeloof en onbegrip onthaald. Voor de rechtbank is niet voldoende aangetoond dat er zonder bouwtoelating illegale werken in agrarisch gebied werden uitgevoerd. Het is voor alle belanghebbende partijen onbegrijpelijk dat de rechtbank de vordering van de procureur op basis van de vaststellingen en de aanmaningen van de andere administraties naast zich neerlegt.
Samen met haar advocaten heeft Vliegerplein een grondige analyse gemaakt van het vonnis. De motivatie is naar de mening van de advocaten erg zwak en gebaseerd op foute vaststellingen. Op basis hiervan heeft Vliegerplein haar slaagkansen afgewogen en besloten om hoger beroep in te stellen. Vliegerplein geeft de moed niet op en zet door!
Indien Vliegerplein geen hoger beroep aantekent, regulariseert dit vonnis immers de facto de illegale uitbreiding. Vliegerplein blijft het herstel in de oorspronkelijke toestand nastreven.
Het gemotiveerde beroepschrift wordt uiterlijk op 4 december 2020 op de griffie neergelegd. Gelet op de huidige werklast bij de rechtbank, volgt nadien een lange, nieuwe procedure. Het is waarschijnlijk pas in de lente van 2022 dat een nieuw arrest kan worden verwacht.
Het financiële plaatje:
Een welgemeende “bedankt!” voor alle bijdragen waar Vliegerplein al op kon rekenen.
Vliegerplein zet alles op alles om het financiële plaatje rond te krijgen, zoals het tot hiertoe gelukt is met de steun van velen.
De beroepsprocedure is een nieuwe uitdaging. Procederen is duur en alle steun blijft broodnodig.
Blijf de juridische strijd van Vliegerplein steunen en overtuig ook anderen! BE91 0689 0576 1876 – overweeg ook een permanente opdracht – mededeling: vliegerplein jur
Samen bouwen we aan een prachtig alternatief voor de luchthavensite.”