AuteurVatuv

Antwerpse Luchthaven verliest 15% passagiers

Antwerpse Luchthaven verliest 15% passagiersDe Antwerpse luchthaven heeft in 2012 bijzonder slecht gepresteerd. Het vliegveld verliest in vergelijking met 2011 meer dan 15% van haar reizigersbestand! Het aantal passagiers zakte van 166.078 in 2011 tot 139.929 in 2012 (- 26.149 passagiers). Enkel de chartervluchten doen iets beter (+ 828 passagiers.) Dat blijkt uit cijfers van de luchthavendirectie.

Dit zijn de slechtste cijfers voor de luchthaven van Deurne sinds de tweede wereldoorlog! Het wegvallen van de CityJet lijnvluchten tussen Antwerpen en Manchester heeft de luchthaven zeker parten gespeeld. Zal de nieuwe uitbater van de lijnvluchten, BMI Regional, dit kunnen goedmaken? Krijgt deze maatschappij ook subsidies – “aanloopsteun” – voor deze zogezegd nieuwe verbinding naar Manchester?

Vorige maand deed VATUV onderzoek naar de jaarrekeningen van bedrijven die actief zijn op de Antwerpse luchthaven. Daaruit bleek dat een flink aantal firma’s kampen met een negatief eigen vermogen en daarom balanceren op de rand van de afgrond…

Als de luchthaven het zo slecht doet, heeft het dan nog zin om 40 miljoen euro belastinggeld over de balk te gooien voor de ondertunneling van de startbaan? Wordt het niet hoog tijd dat de Vlaamse overheid werk maakt van een Plan B voor het vliegveld van Deurne?

VATUV vraagt een breed maatschappelijk debat. Transparantie en goed bestuur moeten ook gelden voor onze regionale luchthavens!

Groen voert actie tegen uitbreiding luchthaven

Groen voert actie tegen uitbreiding luchthavenGroen en de actiegroepen voerde zaterdag actie tegen de ondertunneling van de R11 voor de uitbreiding van de luchthaven van Deurne. Volgens hen is dit weggegooid belastinggeld en moet er een park komen op de site van de luchthaven.  Het Nieuwsblad van maandag 24 september 2012: “‘Hier plant de kwistige Vlaamse overheid een ongewenste uitbreiding van de luchthaven van Deurne. Bedrag der werken: 45.000.000 weggegooide euro’s’: deze nep-stedenbouwkundige vergunning plaatste Groen zaterdag aan de luchthaven.

De Vlaamse overheid wil de R11 ondertunnelen zodat de luchthaven van Deurne kan uitbreiden met de verplichte safety-zone. Groen hekelt deze investering omdat de luchthaven al bijna een decennium verlieslatend is. De Vlaamse overheid moest daardoor de dotatie aan de luchthaven verdubbelen van 1 miljoen euro tot bijna 2,3 miljoen euro.

‘Waarom moet de overheid dit blijven financieren voor een kleine groep mensen, namelijk Voka’, aldus Meyrem Almaci. ‘In een brief aan haar leden geeft Voka zelf toe dat ze met doorgedreven lobbywerk de luchthaven recht heeft kunnen houden. En dat op kap van de belastingbetaler en de buurtbewoners. Antwerpen kan dat geld goed gebruiken voor andere prangendere zaken en bovendien is er een grote nood aan groene ruimte in de stad. Trouwens dankzij het Diaboloproject van de NMBS zijn zakenmensen in een half uur vanuit Antwerpen in Zaventem. Het is toch duidelijk dat de luchthaven van Deurne ten dode is opgeschreven.’

Ecopark

Groen ziet in de site van de luchthaven een geweldige opportuniteit voor een ecopark met ruimte voor recreatie, maar ook voor ecologisch innovatieve bedrijven, windmolens en zelfs een beperkt aantal sociale woningen. Maar hoe zit het dan precies met het Meccanotracé? Groen is daar toch voorstander van en het tracé voorziet toch in een ondertunneling van de R11. ‘Meccanoplus is Meccano plus de ondertunnelde R11, R11bis genaamd’, legt Almaci uit. ‘Recente studies tonen aan dat die ondertunneling echter niet nodig is voor de verkeersafwikkeling. Groen is dus voorstander van Meccano zonder de R11bis.’” Op de actie van Groen was ook een delegatie van VATUV present. Ook onze vrienden van Verlenging Nooit waren present.