AuteurVatuv

Nieuwe website Vliegerplein

Goed nieuws: het Vliegerplein burgerplatform laat ons weten dat er een gloednieuwe website gestart werd voor zij die iets minder facebook mindend zijn.

Deze website wordt bovendien ook een echt info juweel: diepte info, pending hot complex issues (dossiers), relevant archief…

Eén adres: https://vliegerpleinburgerplatform.com.

En deel dit bericht aub, en vertel het verder, asjeblieft. Vliegerplein merkt ook nog op dat er nog een uitgebreide bedanking komt voor de aanwezigheid en engagement op de geslaagde ActieWandeling van 23 juni 2018. Doe zo voort!

Vliegerplein in actie tegen luchthaven

Twee kranten brengen uitgebreid verslag van de actie van Vliegerplein. Het Nieuwsblad van maandag 25 juni 2018: “Zowat tweehonderd betrokkenen lieten zaterdag hun stem horen op uitnodiging van actiegroep Vliegerplein met drie concrete eisen. “Stop de geheime uitbreidingsplannen. Stop de zinloze subsidiestroom. En geef de ruimte terug aan de burger.”
Het legertje tegenstanders van de luchthaven in Deurne wandelde van Fort 3 in Borsbeek tot op het tunneldak boven de Krijgsbaan. Daar hielden ze een symbolische ‘bezetting’. De organiserende actiegroep ‘Vliegerplein’ heeft drie eisen voor Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA).

“Stop de geheime uitbreidingsplannen”

De luchthaven in Deurne, of Internationale Luchthaven Antwerpen, wordt uitgebaat door het Franse S.A. Egis. Volgens Vliegerplein werkt de Vlaamse regering samen met de uitbater aan een verborgen agenda, “met als enig doel de verdere uitbreiding van de luchthaven”. De actiegroep zegt dat eerdere afspraken met de gemeente Borsbeek werden gemaakt in 2014. De luchthaven zou niet verder worden uitgebreid en daar heeft de Vlaamse regering een belofte op papier over getekend. “We hebben ondertussen aan het licht gebracht dat bij deze uitbreiding op volkomen illegale wijze landbouwgrond ter hoogte van de oude zate van de R11 werd ingepalmd”, zegt de actiegroep. Daarom heeft die een klacht ingediend tegen “het bouwmisdrijf” bij de stedenbouwkundige ambtenaar. “We kennen ondertussen de impact van deze onverantwoorde expansiepolitiek: steeds zwaardere vliegtuigen met meer geluidsoverlast, steeds meer luchtvervuiling door de kerosine-uitstoot, steeds meer stankhinder.”

En het Laatste Nieuws van 25 juni 2018: “Burgerplatform Vliegerplein bezette zaterdag het tunneldak aan het einde van de startbaan van de luchthaven. Boodschap: een uitbreiding kán niet meer. “Alle investeringen moeten in de koelkast, want Europa moet zich nog uitspreken over de overheidssteun die de luchthaven in leven houdt.” Circa 250 bewoners uit gemeenten rond Antwerp Airport kozen Fort 3 in Borsbeek als startpunt. Ze kregen de steun van politici van Groen, sp.a en PVDA. Piet De Roeck, woordvoerder van Vliegerplein: “De realiteit is dat de Vlaamse regering de luchthavens carte blanche geeft. Terwijl luchtvaart dé grote vervuiler is. Voor ons moet het hier in Deurne stoppen. Het alternatief? Ga met iedereen in gesprek, dus ook de burgers, over de best mogelijke oplossingen.”

Volgens Vliegerplein is er een wanverhouding tussen wat de privé-uitbater van de luchthaven inbrengt – een jaarlijkse concessiekost van 254.000 euro – en wat het Vlaams gewest bijdraagt. Mét de tunnel op de Krijgsbaan komt dat neer op 80 miljoen euro gedane en geplande investeringen en subsidies. De Roeck: “Er hangen nog andere donkere wolken boven Deurne. Europa eist een spreiding van 100 kilometer tussen luchthavens. Terwijl Zaventem en Eindhoven dichter liggen.” Na vijf jaar heeft de Vlaamse regering nog geen rapport over de publiek-private samenwerking op de Europese tafel gelegd. Dat wijst eerder op ongerustheid dan op vertrouwen over een antwoord.”

Wandel mee voor het Vliegerplein-Alternatief!

Vliegerplein, het platform van burgers en verschillende actiegroepen organiseert een actie-wandeling op 23 juni 2018. Om 10.00 u verzamelen voor De Schuur, Zoomweg, Fort 3. Om 10u30 vertrek van de ludieke wandeling. Gezellige afsluiting in Schure Lure Zomerbar.

EGIS, de uitbater van de Luchthaven Deurne, en de Vlaamse Regering Werken samen aan een verborgen agenda, met als enige doel uitbreiding. Alhoewel de luchthaven nog steeds verlieslatend is, blijft Minister Weyts subsidies storten in deze bodemloze put.

We kennen ondertussen de impact van de toeristische luchthaven: steeds meer geluidsoverlast, steeds meer luchtvervuiling door de kerosine-uitstoot,
steeds meer stankhinder voor de omwonenden, …

Elke verdere uitbreiding zal de overlast nog drastischer doen toenemen!

Het burgerplatform Vliegerplein ijvert voor een duurzame alternatieve invulling van de luchthavensite van Deurne. Een invulling die tegemoetkomt aan de vele noden van groot-Antwerpen.

Vliegerplein eist deze ruimte op voor de burger!

Kom naar Zomerbar Schure Lure, 23 juni om 10u!

 

Nederland: Landelijk Bewonersberaad Luchtvaart opgestart

In Nederland hebben bewonersorganisaties rond de zes Nederlandse luchthavens, het Landelijk Bewonersberaad Luchtvaart (LBBL) opgericht. Zij vinden dat de groei van de luchtvaart in Nederland moet stoppen. Wij geven hen graag het woord…

• De regering moet zorgen voor forse afname van hinder als gevolg van luchtvaart en prioriteit geven aan de bescherming van milieu, gezondheid en klimaat;
• Net als alle ondernemingen in Nederland, moeten ook luchtvaartmaatschappijen hun CO2-uitstoot terugdringen;
• Op vliegtickets en vliegtuigbrandstof moeten met spoed dezelfde belastingen geheven worden als bij andere vormen van vervoer zoals trein, bus en auto;
• In het kader van de internationale bereikbaarheid moeten comfortabele treinverbindingen tegen concurrerende prijzen een prominente plaats krijgen, zodat veel korte Europese vluchten kunnen vervallen.

Het alsmaar toenemende vliegverkeer op Schiphol veroorzaakt ernstige geluidshinder en luchtvervuiling. Veiligheidsrisico’s nemen toe. Het verplaatsen van vakantievluchten naar Lelystad stuit in zes provincies op verzet vanwege het lange laagvliegen. Ook voor uitbreiding van het aantal vluchten op de luchthaven in Rotterdam is geen draagvlak; als gevolg van het uitdijende Schipholverkeer wordt daar steeds meer over woonwijken gevlogen. In het zuiden van het land hebben de omwonenden van Eindhoven Airport in de afgelopen jaren al een grote uitbreiding te verduren gekregen en zij willen zeker geen verdere toename van de geluidhinder en de luchtverontreiniging.
Bij vliegveld Beek zijn er grote groepen mensen in het geweer gekomen vanwege de overlast van vrachtvliegtuigen die niet alleen henzelf, maar ook het toerisme in het Limburgse Heuvelland raken. Tot slot zitten de bewoners rondom de Drents / Groningse luchthaven in Eelde evenmin op groei te wachten.

Voor heel Nederland geldt dat omwonenden van vliegvelden zich grote zorgen maken over de steeds hogere CO2-uitstoot van de luchtvaart die een toenemende bedreiging vormt voor het klimaat. Als de groei van de luchtvaart niet stevig wordt afgeremd, zal het vliegverkeer de effecten van de nationale inspanningen om CO2-uitstoot te verminderen grotendeels tenietdoen.
Om aan de zorgen uiting te geven en op te roepen tot een ander beleid, houdt het LBBL, in samenwerking met milieuorganisaties, op 23 juni een Landelijk Protest Luchtvaartgroei in steden verspreid door het land. Na het zomerreces zullen de verenigde bewonersgroepen eisen en voorstellen presenteren aan regering en parlement.

Doe zo verder!

Klacht geluidsoverlast luchthaven

We ontvingen via ons klachtenformulier onderstaande melding binnen. Naam en adres zijn om privacy redenen beperkt. De klacht van de heer E.V. uit Vremde. Klacht is al overgemaakt aan de luchthaven van Deurne.

“Vluchten / Vluchten na 23 uur. Deze week is het al de 3de maal in minder dan een week tijd dat er een vliegtuig land na 23:00 uur. Ik vraag me af of dit nu de regel wordt in plaats van de uitzondering? Ik heb er dan ook een klacht van gemaakt en aan de luchthaven doorgestuurd.

In hun eigen communicatie maken ze gewag van “Landende lijnvluchten na 23u00 zijn uitzonderlijk. In 2014 waren er acht landingen en in 2015 vijf na 23u00.”

Vremde wordt trouwens de laatste tijd fel geplaagd door de toegenomen lawaaihinder van zowel stijgende als dalende vliegtuigen. In het verleden waren het hoofdzakelijk dalende vliegtuigen. Ik weet dat alles met de windrichting te maken heeft maar mijns inziens wordt bij “zijwind” de Borsbeek – Vremde opstijgroute veel meer gebruikt dan vroeger het geval was. Dit wou ik toch even melden.”

Klacht werd ingediend op 31 mei 2018 om 23.15u.

Actie wandeling Vliegplein op 22 juni

Vliegerplein, het platform van burgers & verschillende actiegroepen organiseert een actie wandeling op 23 juni 2018. Om 10.00 u verzamelen voor De Schuur, Zoomweg, Fort 3. Om 10u30 vertrek van de ludieke wandeling. Gezellige afsluiting in Schure Lure Zomerbar. Allen daarheen!

De actie heeft als slogans:

  • STOP de geheime uitbreidingsplannen
  • STOP de zinloze subsidiestroom
  • GEEF de ruimte terug aan de burger.

De actie vind je hier terug op Facebook: https://www.facebook.com/events/216160178984645/

Vliegveld Wevelgem nv publiceert z’n cijfers voor 1e kwartaal 2018

Een bijdrage van onze vrienden van de Actiegroep Wevelgem Vliegveld. “Het vliegveld blijft ook in de eerste maanden van 2018 aanmodderen. Van de met veel poeha aangekondigde revival na het inwerking treden van de nieuwe beleidsstructuur én na de dure overname van de controletoren door Belgocontrol, is er zo goed als niets terechtgekomen.

Vanzelfsprekend liggen de cijfers voor de eerste drie maanden van 2018 hoger dan in het voorbije rampjaar 2017 – slechter kon het niet!- maar in vergelijking met 2016 en 2015 blijft het huilen met de pet op…!

Vliegbewegingen professioneel januari-februari-maart:

2018   2017   2016   2015   2014

726     594     842   1001   1008

(gemiddeld 8 bewegingen/dag)

Reizigers professioneel januari-februari-maart (piloten inbegrepen):

2018   2017   2016   2015   2014

2380   1737   3119   3258   3214

(gemiddeld 18 zakenreizigers per dag zonder de piloten)

helikopterbewegingen:

2018: 1833 bewegingen (+183 of +11%)

Het is duidelijk dat het verfoeilijke lawaaierige segement van de helikopters ook in 2018 blijft groeien. 1833 bewegingen op een totaal van 7450 betekent dat 24,6% van alle verkeer helikopterverkeer is…

Dit helpt de blijvende malaise op EBKT te maskeren.

Medische vluchten:

Amper nog 2 vluchten in 3 maanden… Daarmee houdt de medische business, goed voor het imago, op met bestaan.

Nachtvluchten: 0 (nul!)

Blijkbaar worden er vanaf 1 januari 2018 geen nachtvluchten meer uitgevoerd. Goed nieuws voor de omwonenden. Naar de échte reden van de nachtelijke sluiting blijft het raden (al is het zeker niet ingegeven om milieuredenen!) En de belastingbetaler, hij betaalt voort!

Luchtvaartmanifest: zet de luchtvaart op het juiste spoor!

Greenpeace Nederland, Natuur & Milieu en de Natuur en Milieufederatie Noord-Holland bundelen hun krachten. Met het luchtvaartmanifest geven we een startschot voor een nationaal pleidooi voor een duurzaam luchtvaartbeleid. Hoe dat eruit ziet?

“Als we de klimaatafspraken van Parijs willen halen en Nederland in 2050 CO2-neutraal wil zijn, moet het kabinet nu minimaal kiezen voor:

  • Een stop de groei van de luchtvaart in Nederland
  • Een einde aan de voorkeursbehandeling van de luchtvaart
  • Stevige investeringen in groene alternatieven en innovatie

Daar vragen we om in het vandaag gelanceerde luchtvaartmanifest, dat inmiddels ook al is ondertekend door Milieudefensie, Urgenda, de Waddenvereniging, de Jonge Klimaatbeweging en Fossielvrij NL.

ZET OOK JOUW NAAM ONDER HET LUCHTVAARTMANIFEST

Vliegbeleid nu: belastingvoordeel en nauwelijks klimaatbeperkingen

Terwijl heel Nederland zijn schouders zet onder een energierevolutie wordt de luchtvaart nauwelijks beperkingen opgelegd. Sterker nog, luchtvaartmaatschappijen betalen nog altijd geen accijns voor kerosine en er zit geen btw op vliegtickets, terwijl je dat over een trein- en buskaartje wel betaalt. Over onze luchthavens wordt vooral de vraag gesteld hoe ze kunnen groeien, niet óf ze nog wel moeten groeien.

Geen wonder dat het aantal vluchten toeneemt en de CO2-uitstoot van luchtvaart gestaag toeneemt. En daarmee ook de luchtvervuiling en het aantal mensen dat wakker ligt van overvliegende jumbojets.

Abnormaal goedkope tickets, mede mogelijk gemaakt door…

Ondertussen vragen steeds meer Nederlanders, van nooitvliegers tot veelvliegers, zich hardop af waarom een ticket voor de meest milieubelastende vorm van transport zo abnormaal goedkoop kan zijn.

Met de voorkeursbehandeling die de luchtvaart krijgt, houdt de overheid de meest vervuilende optie het meest aantrekkelijk. Groener vervoer, zoals Europese treinen en busverbindingen, krijgt zo geen eerlijke kans te concurreren.

Samen zetten we de luchtvaart op het juiste spoor

Dit jaar wordt een sleuteljaar voor de Nederlandse luchtvaart. Niet alleen wordt er in Den Haag gesproken over de uitbreiding van Lelystad Airport en Schiphol, ook de tickettaks ligt op de onderhandeltafel en de discussie over de Nederlandse luchtvaartvisie voor de komende decennia begint.

Daarom slaan we nu de handen ineen. We trappen af met het luchtvaartmanifest en 13 dikke ondersteuningen van groene organisaties. Het begin van een beweging die alternatieven wil. Sluit je aan!” Het volledige artikel op Greenpeace Nederland.

Een zomer zonder vliegen, dé zomer van je leven?

Het steeds toenemende vliegverkeer zorgt voor een enorme druk op het klimaat door de uitstoot van grote hoeveelheden broeikasgassen. We reizen steeds meer en steeds verder per vliegtuig en één enkele vliegreis kan al onze inspanningen om onze persoonlijke CO2-uitstoot te verkleinen in één klap teniet doen.

Het klimaatakkoord van Parijs (2015) legde de bovengrens vast van 2 graden opwarming. Als we de klimaatverandering beneden die grens willen houden mag een wereldbewoner gemiddeld niet meer dan 2,1 ton CO2 per jaar uitstoten tegen 2050.

Wij Belgen leven serieus boven onze stand en stoten meer dan 8 ton CO2 uit per persoon.

Meten is weten
In de ideale wereld dan toch. Het is onmogelijk exact te bepalen wat de uitstoot is per kilometer van je reis per vliegtuig, trein of bus. Bezettingsgraad, route, type voertuig, gebruikte brandstof, snelheid: veel factoren spelen een rol.

Online vind je verschillende tools om de CO2-uitstoot van je vliegtuigreis te berekenen:
www.greentripper.org
www.treecological.be
www.myclimate.org
www.carbonfootprint.com
www.energievreters.be

Ze vertellen je ook wat je bespaart door de reis met een ander vervoermiddel te maken of door te kiezen voor een bestemming dichter bij huis. De verschillende tools geven verschillende resultaten, maar wijzen wel allemaal in dezelfde richting.

Meer info: Zomer zonder vliegen

‘Groen’ vliegen? Groen worden, maar hoe?

Een bijdrage van onze vrienden van WILOO Oostende. Meer dan lezen waard! “Minder gaan vliegen is niet enkel goed voor omwonenden maar voor de hele planeet.  Dat in Oostende in tijden van versnelde opwarming van de aarde een (100% overbodige) luchthaven nog wordt gepromoot is absurd.

Maar wat te doen als Gutmensch? Een paneeltje hier, een paneeltje daar, een windmolenparkje? Sommigen zijn slim genoeg om te beseffen dat met het huidige “Tommelein-beleid-voor-electoraal-profijt” enkel aflaten verkocht wordt. Dit om toch maar door te kunnen gaan zoals altijd en geen moeilijke boodschappen te moeten verkopen. Ons totaal energieverbruik daalt helemaal niet en het groene part(je) ervan sleept zich met een slakkengangetje voort (zie…). Hopelijk komt het beestje niet onder het stijgend aantal vliegtuigwielen terecht.

Ook in Nederland veel te veel….  Velen worden hopeloos. We geven een tip, beperk u tot de hoofdzaken, o.a. minder of helemaal niet gaan vliegen… en vergeet dat plastiekenzakjesgedoe. De Nederlandse omroep VPRO weidt er binnenkort twee uitzending over uit, zie…

PS: Biofuels zijn geen oplossing. Volgens de grafiek zat België aan 6,8 procent in 2015. Meer biomassa werd ondertussen door Tommelein zie… de grond in geboord (gelukkig), niet uit groene maar uit fiscale overwegingen en om de blauwe imagoschade van de Turteltaks te kunnen doen vergeten!

Amitav Ghosh zie 123Youtube, …”