AuteurEric

Vizion Air krijgt VLM-fokker erbij

Vizion Air krijgt VLM-fokker erbijHet Belgische charterbedrijf Vizion Air voegt een tweede Fokker 50 toe aan haar vloot. De toestellen, die worden gevlogen door VLM Airlines, worden gestationeerd op de Antwerpse luchthaven. Luchtvaartnieuws.nl van 29 januari 2016: “Vizion Air voert vluchten uit voor bedrijven, groepen, touroperators en andere partijen die maatwerk vervoer nodig hebben.

De tweede Fokker 50, met registratie OO-VLF, wordt binnenkort in de kleuren van Vizion Air gespoten. Naast de Fokker-vloot zet Vizion Air ook regelmatig vliegtuigen van derden in. Er wordt zelfs gekeken naar een Boeing 737. “Momenteel zijn we in gesprek om eind 2016 een 737 in onze vloot op te nemen”, aldus CEO Carl Legein.”

VLM Airlines heeft moeilijkheden en zoekt zijn toekomst elders… Zo heeft VLM Airlines in het Duitse Friedrichshafen een nieuwe basis geopend. Als de Fokkers verdwijnen is er natuurlijk plaats voor grotere vliegtuigen van goedkope luchtvaartmaatschappijen…

VLM: nieuwe CEO en managers…

Nieuwe CEOHamish Davidson is benoemd tot de nieuwe CEO van VLM Airlines. Hij gaat Steve Blair vervangen. Er werden nog twee nieuwe managers aangetrokken. De Redactie van 12 januari 2016: “Dat blijkt uit een persbericht van het bedrijf, waar een sociaal conflict aan de gang is. Davidson heeft een kwarteeuw ervaring in de luchtvaart- en financiële sector. (…)

Ook Claus Fischer en Werner Borchter treden toe tot het managementteam. Fischer wordt vicepresident Commercial Development en Borchter vicepresident Operations. Beiden waren aan de slag bij Olympic Air tijdens een “succesvolle reorganisatie”, stelt VLM.

Voormalig CEO en huidig voorzitter Arthur White spreekt over het versterken van de maatschappij “op alle domeinen”, wat “zal zorgen voor een grotere ontwikkeling van de business”.

VLM kent niet al te beste tijden. Er loopt een sociaal conflict omdat de directie om besparingsredenen lonen van het vliegend personeel aanzienlijk wil verlagen. Recent werd ook aangekondigd dat twee van de vier vluchten vanuit Antwerpen zullen worden geschrapt wegens te weinig interesse, al werden voor Duitsland wel drie nieuwe lijnen aangekondigd. Verder werden recent een aantal vliegtuigen verkocht en teruggehuurd, als bron van inkomsten. Er was bij VLM voorlopig niemand bereikbaar voor aanvullende commentaar.” Zoals ze in het Engels zeggen de onderneming is “dead in the water”…

Overheid subsidieert lawaai!

De luchthaven van Deurne heeft een succesjaar achter de rug. Wie denkt dat de luchthaven iets meer zal moeten bijdragen aan de gemeenschap is glad verkeerd… Begrijpe wie kan.

Bekijk de informatieve video op ATV: “Maar een bijna-verdubbeling van het aantal passagiers betekent niet dat de luchthavenexploitant nu meer geld aan de Vlaamse overheid moet afdragen. De verlieslatende luchthaven wordt nog steeds gesubsidieerd met Vlaams belastinggeld.”

Goed nieuws is dan weer dat CEO Marcel Buelens wordt terug gefloten. De vliegroutes rond de luchthaven van Deurne zullen niet worden gewijzigd (lees: geen uitbreiding)!

VLM Airlines vindt (creatieve) financiële oplossing…

VLM Airlines vindt (creatieve) financiële oplossingDe Vlaamse luchtvaartmaatschappij VLM Airlines heeft een sale & lease back overeenkomst gesloten met het Amerikaanse Jetstream Aviation, over een deel van de vloot van Fokker 50’s, om kapitaal te vergaren.

Luchtvaartnieuws.nl van 22 december 2015: “Hoeveel van de elf Fokker 50’s zijn verkocht heeft VLM niet bekendgemaakt, maar de constructie met Jetstream is een aanwijzing dat de Belgische maatschappij nog steeds financiële problemen heeft. Vorige maand werd om deze reden het filiaal in Rotterdam gesloten – hoewel de verbinding tussen Rotterdam The Hagie Airport en Hamburg (de enige vlucht in Nederland) voorlopig wel blijft doorgaan. (…)

Maar CEO Steve Blair houdt de moed erin. In een verklaring zegt hij: “2015 was een overgangsjaar. Wij zijn volop bezig met het afronden van een reorganisatie. De herfinanciering moet de luchtvaartmaatschappij stevig wapenen om opnieuw winstgevend te worden in 2016. Er moesten het voorbije jaar veel moeilijke beslissingen worden genomen. De overeenkomst met Jetstream betekent een nieuwe belangrijk engagement en vertrouwen in de toekomst van VLM Airlines.” Oei, geen geld meer in kas… Hoe kan dit aflopen?

Krijgsbaantunnel open voor verkeer

Na de plechtige opening vorige week zondag werd de nagelnieuwe Krijgsbaantunnel tussen Mortsel en Borsbeek nu ook geopend voor alle verkeer. Oef zouden we zeggen… Gazet van Antwerpen van 15 december 2015: “Maandagavond rond 22u, enkele uren later dan gepland, konden de eerste wagens door de tunnelkokers rijden.

“Het was de bedoeling om de tunnel om 13.30u open te stellen, maar een laatste brandweerinspectie liep wat uit”, zegt Jef Schoenmaekers van het Agentschap Wegen en Verkeer. “We hebben dan beslist om te wachten tot na de avondspits om de omwisseling zo vlot mogelijk te laten verlopen.” Het verkeer aan de luchthaven van Deurne reed dinsdag vlotter dan anders. De tunnel heeft zijn effect dus niet gemist.” Euh… en het kostenplaatje dan…?!

VLM Airlines moet besparen

VLM moet besparenVLM Airlines wil dat het personeel vijf tot zeventien procent loon inlevert. De vluchten van Deurne naar Genève worden mogelijk afgeschaft. (oef!) VLM Airlines behoorde tot oktober 2014 tot de grotere maatschappij CityJet. Maar nu de Antwerpse luchtvaartmaatschappij op eigen benen staat, wordt het tijd om kosten te besparen.

Gazet van Antwerpen van 8 december 2015: “Vroeger werden de eventuele tekorten bijgepast door CityJet. Vandaag kan dat niet meer”, zegt Steve Blair, gedelegeerd bestuurder van VLM Airlines. “We zijn nu een kleinere maatschappij, en moeten onze vaste kosten beperken. Dit jaar zullen we een verlies van enkele miljoenen lijden. Dat was ingecalculeerd. Maar vanaf volgend jaar moeten we weer rendabel zijn.”

VLM Airlines, dat 149 mensen tewerkstelt, wil dat de piloten zeventien procent van hun loon inleveren. Copiloten moeten tien procent van hun loon afstaan en cabinepersoneel vijf procent. “Het personeel wil daar niet van weten. Wij wachten op een duidelijk zakenplan dat vertrouwen wekt voor de toekomst”, zegt Pol Buekenhout van de christelijke vakbond LBC.

“De ticketprijzen van VLM Airlines zijn te hoog in vergelijking met die van de concurrenten. En enkele vluchten zijn niet populair genoeg. De vluchten van Deurne naar Genève zitten soms niet eens voor de helft vol.” Steve Blair bevestigt dat de vluchten tussen Antwerpen en Genève het niet goed doen. “We stellen de toekomst van die bestemming in vraag. De vluchten van Deurne naar Hamburg, Birmingham en Southampton zijn wel succesvol.” Maar daarmee zijn de problemen met de vakbonden niet opgelost. “Voorlopig zijn er nog geen plannen om te staken. Maar deze week wordt cruciaal”, zegt Pol Buekenhout.” Dat zou wel eens kunnen uitdraaien op een zwaar sociaal conflict…

Ondertunneling R11 binnenkort klaar

Werken aan de gangHet verkeer op de Krijgsbaan (R11) in Antwerpen zal vanaf 14 december de nieuwe ondertunneling aan het vliegveld van Deurne kunnen gebruiken als verbindingsweg tussen Borsbeek en Mortsel. Dat meldt het Agentschap Wegen en Verkeer dinsdag.

Het Nieuwsblad van dinsdag 1 december 2015 “In beide richtingen zal het verkeer in de tunnel beschikken over één rijstrook en een pechstrook. Het volledige infrastructuurproject in de buurt zal in het voorjaar van 2016 klaar zijn.

De 420 meter lange ondertunneling van de R11 was nodig om de luchthaven te laten voldoen aan de meest recente internationale veiligheidsvoorschriften. Die stipuleren dat luchthavens in het verlengde van hun start- en landingsbanen een obstakelvrije veiligheidszone moeten hebben.

De werkzaamheden naderen nu na twee jaar hun einde. Terwijl de tunnel verder afgewerkt wordt, zijn de werken aan de bovengrondse heraanleg van de Krijgsbaan wel nog volop aan de gang. Er wordt nog onder meer gewerkt aan de vernieuwing van de Zoomweg rond het Fort van Borsbeek, de perimeterweg op het luchthaventerrein en aan de keerlus langs de kant van Borsbeek. In de loop van het voorjaar zou alles afgerond moeten raken.

Aan de kant van Borsbeek zal er de komende weken ook nog gewerkt worden aan de uitloophelling van de tunnel. Het verkeer in de richting van Mortsel zal daarom aanvankelijk even over de pechstrook moeten, terwijl het verkeer richting Borsbeek tijdelijk op de rijstrook richting Mortsel wordt gezet. Dat men niet langer zal moeten omrijden, noemt AWV echter al een heel belangrijke stap.” Hoeveel miljoen was dat uit de zakken van de belastingbetaler? En voor wat?

Wevelgem: tendentieuze berichtgeving in Het Nieuwsblad

Wevelgem - tendentieuze berichtgeving in Het NieuwsbladEen bericht van onze medestanders uit Wevelgem (Actiegroep Vliegveld Wevelgem). Vandaag, 8 september, lezen we in Het Nieuwblad – regionaal “Aantal medische vluchten op Kortrijk Airport stijgt sterk“, een artikel van de hand van Bernard Vancraeynest.

Ofwel werd de auteur van het artikel bewust gedesinformeerd door de luchthaven ofwel neemt hij zijn wensen voor werkelijkheid, om toch wat leuk nieuws te kunnen schrijven. In de eerste 6 maanden van 2014 bedroeg het aantal medische vluchten 43 stuks (lege terugkomende vluchten inbegrepen); in de eerste 6 maanden van 2015 waren het nog precies geteld 41 vluchten (lege repositioningflights inbegrepen), wat nog maar eens een afname betekent met bijna 5%!

Met andere woorden: het activiteitensegment “medische vluchten” op de luchthaven is het spreken niet meer waard… Amper 21 medische transporten heen en terug op een half jaar tijd. Van een “sterke stijging” gesproken!

VLM start met nieuwe lijn naar Birmingham

VLM start met nieuwe lijnVanaf begin oktober zal luchtvaartmaatschappij VLM Airlines drie maal per week van Antwerpen naar Birmingham. De Morgen van 20 augustus 2015: “De vluchten zullen driemaal per week worden aangeboden: op maandag, woensdag en vrijdag. Volgens het bedrijf komt de nieuwe verbinding tegemoet aan een grote vraag vanuit zowel de zakenwereld als de toeristische sector.

VLM Airlines werd eind vorig jaar overgenomen door het eigen management en begon vervolgens opnieuw zelf als onafhankelijke speler op de markt regionale lijndiensten aan te bieden. Vanuit Antwerpen werden eerder al verbindingen met Genève, Hamburg en Southampton opgestart en daar komt nu dus Birmingham bij.”

De toeristen zullen er wel bijvaren… en het milieu? En de buurtbewoners?

Jongsocialisten Antwerpen lanceert Park Tarmac

ParkTarmacEen persbericht van de Jongsocialisten Antwerpen over het vliegveld van Deurne… “Met een nationale luchthaven op een boogscheut van de stad, heeft Antwerpen geen eigen luchthaven nodig. Daarom lanceert Jongsocialisten Antwerpen Parc Tarmac. “De luchthaven van Deurne kan – naar voorbeeld van Tempelhof in Berlijn – perfect worden omgevormd tot publieke ruimte voor Antwerpenaars”, zegt Jongsocialisten Antwerpen. “De stad en haar inwoners hebben nood aan meer ruimte voor sport, ontspanning en creativiteit. De luchthaven van Deurne omvormen tot Park Tarmac kan daar voor zorgen.”

Met Park Tarmac lanceert Jongsocialisten Antwerpen een alternatief voor de commerciële uitbreiding van de luchthaven van Deurne. “De uitbreiding is onnuttig. De voorbije jaren is er heel wat geld geïnvesteerd in de verbinding van de stad met de luchthaven van Zaventem. Er rijdt een rechtstreekse trein tussen Antwerpen en Brussels Airport en het is zelfs mogelijk om je reeds in te checken in het station Antwerpen Centraal”, zegt Jongsocialisten Antwerpen. “Onze stad groeit en heeft nood aan ruimte. Ruimte voor sport, ontspanning, creativiteit en ondernemerschap. Park Tarmac op de luchthaven van Deurne kan die ruimte bieden.”

De jongeren verwijzen voor hun plannen naar het Tempelhof in Berlijn. “Het vrijmaken van Tempelhof voor het publiek is een uitstekende keuze geweest. Het leegstaande domein van de vroegere luchthaven is een ware publiekstrekker. Jongeren kunnen er komen hangen, er zijn verschillende samentuinen waar stedelingen fruit en groenten kweken of kunnen verpozen, er is heel wat ruimte voor sport, spel en ontspanning. Zo’n project zou onze stad deugd doen.”

“We weten dat – gezien de recente uitbreiding van de luchthaven en de meerderheid op Antwerps en Vlaams niveau – ons voorstel op een muur zal botsen”, zeggen de jongsocialisten, “Maar we hebben geduld en geloven in de kracht van Park Tarmac. Antwerpen heeft nood aan meer groen en kwalitatieve openbare ruimte. Het vrijmaken van de Deurnse luchthaven kan daar voor zorgen. Een minimale investering met een maximale impact op de leefkwaliteit van de stad.”