AuteurEric

Zondag 19 juni: Fietstocht

Luchthaven Fietstocht juni 2016Een fietstocht op zondag 19 juni 2016. Een luchthaven hoort niet thuis in een woonwijk! (Sofie Blancke, arts PVDA). We vertrekken om 14h aan het Maria Gasthuis, dan fietsen we over de voetgangers/fietsbrug, door Groenenhoek, langs de Diksmuidelaan naar de luchthaven, dan langs de spoorweg tot het Fort van Borsbeek.

Onderweg zullen we een paar keer stoppen voor een historische toelichting. De Mannen van Vatuv (40 jaar oude actiegroep rond de luchthaven) hebben heel veel te vertellen. In De Schuur (fort Borsbeek) kunnen we dan ene drinken op de verbroedering van de wijkbewoners langs beide kanten van de landingsbaan. Tot dan?

Sofie Blancke: “De gezondheid van mensen is niet te bagatelliseren! Waw, na bijna 2 jaar ontkenning en dwars liggen op onze vragen naar openbaarheid van bestuur: de NVA kent wel het geheime concessiecontract met uitbater EGIS! “Enkele honderdduizend euro”… Niet echt in verhouding met wat de belastingbetaler vorig jaar aan overheidsinvestering meebetaalde: 1 miljoen euro. En wat gaat dat worden met hun verdere geplande investeringen de nieuwe vertrekhal voor 2 miljoen passagiers, de onvermijdelijke volgend daarop de toegang nr de R11. Wie gaat dat betalen?

En de zwakke kritiek van Bruno De Saegher (NVA-schepen openbaar domein Berchem én voorzitter LOM) op onze vraag naar meetpunten voor geluid en fijn stof: In de aanvliegroute worden de bewoners EXTRA getroffen door het geluidsoverlast en luchtverontreining van vliegtuigen er BOVENOP. Er zijn geen metingen in de aanvliegroute. Vorig jaar nog onderzocht TNO Nederland samen met de Universiteit van Utrecht de luchtkwaliteit van de aanvliegroute bij Schiphol. 3 tot 4x meer Ultra Fijn Stof. Het kan wel. Meten is weten. De gezondheid van mensen is niet te bagatelliseren.”

Krijgt VLM nog een kans?

Krijgt VLM nog een kansDat het niet goed gaat met VLM airlines is een understatement. Ook de zakenkrant de Tijd is niet mals voor het bedrijf… VLM telt nog zo’n dikke 150 werknemers. De helft van in betere tijden… Wat vast staat is dat de rechter morgen woensdag beslist of VLM de kans krijgt zich te herpakken of niet…

De Tijd van dinsdag 24 mei 2016: “De voorbije maanden stapelden de operationele problemen bij VLM Airlines zich op. Einde vorige week moest een van de Fokkers 50 wegens technische problemen op de vlucht Londen Luton-Waterford uitwijken naar Dublin. De passagiers werden per taxi of bus naar Waterford vervoerd. Het vliegtuig vloog leeg naar Antwerpen. De voorbije maanden moesten bij herhaling gestrande passagiers elders opgehaald worden door andere VLM-toestellen of vliegtuigen van derden. Een tekort aan piloten en toestellen speelt de maatschappij al maanden parten. (…)

In de coulissen staat Freddy Van Gaever, die in 1992 VLM oprichtte, vol ongeduld te wachten om opnieuw de controle te krijgen over ‘zijn kind’. Hij zou al een operationeel team klaar hebben om de stuurknuppel over te nemen. Maar als de rechter, zoals verwacht, het licht op groen zet voor een gerechtelijke reorganisatie, maakt dat scenario natuurlijk geen kans. Op zijn blog freddyvangaever.be vecht hij intussen een robbertje uit met de advocaten van VLM Airlines die met een proces dreigen omdat hij de maatschappij ‘in een kwaad daglicht stelt’. Van Gaever spreekt van ‘onterechte dreigementen’.” Komt dit nog goed?!!

Runway Run op de startbaan…

Startbaan runHet vliegveld van Deurne zal volgend jaar op de eerste dag een ‘Runway Run’ organiseren op de startbaan. Dit ‘evenement’ wil men jaarlijks wil organiseren…

De luchthaven is sowieso op 1 januari gesloten. Het mag niet veel kosten en enige promotie kan het vliegveld wel gebruiken. Lopers zullen kunnen kiezen tussen een loopafstand van 5, 10, 15, 20 of 25 kilometer. Als dat niet mooi is…

Deurne TV van maandag 16 mei 2016: “Volgens Antwerp Airport CEO Marcel Buelens is het de eerste keer dat een Europese luchthaven een echte loopwedstrijd op een landingsbaan organiseert. “Deze Runway Run is uniek en ik ben van plan om er een jaarlijkse traditie van te maken.” zegt Buelens aan Deurne TV.

Misschien kan CEO Marcel Buelens eens enkele extra meetpunten regelen om de vervuiling in kaart te brengen. Het vliegveld omvormen tot een groot natuur- en sportterrein is misschien wel een ideetje…

Fijnstof verhoogt kans op kanker aanzienlijk…

industry-611668_640Oudere mensen die langdurig worden blootgesteld aan een hoge concentratie fijnstofdeeltjes, lopen een significant verhoogd risico om te sterven aan kanker. Dat blijkt uit een internationale studie die vandaag verschenen is in het vaktijdschrift ‘Cancer, Epidemiology, Biomarkers and Prevention’.

Het Laatste Nieuws van vrijdag 6 mei 2016: “Volgens medeonderzoeker Neil Thomas van de universiteit van Birmingham in Groot-Brittannië maakt de studie duidelijk dat het fijnstof in grootsteden wereldwijd “zo veel en zo snel mogelijk gereduceerd moet worden”. Uit de studie, waarvoor een internationaal onderzoeksteam gedurende verschillende jaren de doodsoorzaken van tienduizenden mensen in Hongkong onderzocht, blijkt dat bij een verhoging van de fijnstofconcentratie vanaf tien microgram per kubieke meter het risico om te overlijden aan kanker significant verhoogt.

Concreet gaat het om een stijging van het sterfterisico met 42 procent voor kanker in het bovenste maagdarmkanaal. Wat lever-, pancreas- en galblaaskanker betreft, stijgt het overlijdensrisico met 35 procent. Bij vrouwen neemt het risico om aan borstkanker te overlijden zelfs toe met 80 procent.” ‘t Is maar dat u het weet…

Geen enkele controle op luchthaven Deurne!

Geen enkele controle op luchthaven DeurneDe Antwerpse luchthaven werd tussen 2010 en 2014 geen enkele keer gecontroleerd door het directoraat-generaal van de Luchtvaart. Tot die conclusie kwam een inspectieteam van de Europese Commissie, zo schrijft Gazet van Antwerpen vandaag. Volgens de luchthavencommandant betekent dit geenszins dat Antwerp Airport niet veilig zou zijn.

De Morgen van zaterdag 16 april 2016: “Vorig jaar voerden inspecteurs van de Europese Commissie een onderzoek uit naar de beveiliging van de Belgische luchthavens. Hun uitgelekte rapport leidde gisteren uiteindelijk tot het ontslag van minister van Mobiliteit Jacqueline Galant (MR).

In het rapport staat ook dat tussen 2010 en 2014 geen enkel aspect van de luchthaven van Deurne getest of gecontroleerd werd. De conclusie van het deelrapport-Antwerpen luidde: “Niet conform de EU-regels en met ernstige tekortkomingen”.

Luchthavencommandant Wim Verbist nuanceert. “Dit rapport gaat over controles door het directoraatgeneraal, het zegt niets over de veiligheid van de luchthaven op zich. Europa heeft ons ook nooit gevraagd om specifieke maatregelen te nemen. Bovendien gaat het over de veiligheidsprocedures in de afgesloten zones van de luchthavens, niet over de publiek toegankelijke plaatsen.”

Men mag nuanceren zoveel men wil, feit blijft dat de luchthaven voor de passagiers én de omwonenden hoogst onveilig blijft…

Klachten over vliegveld in stijgende lijn…

Groen gaat omwonenden van het vliegveld van Deurne bevragen om samen op zoek te gaan naar een nieuwe invulling van de luchthaventerreinen. “Een jaar na de eerste commerciële vlucht is het aantal klachten geëxplodeerd. Een luchthaven hoort niet thuis in een woonwijk”, zegt Ingrid Pira (Groen).

Gazet van Antwerpen van maandag 18 april 2016: “Het is alweer een jaar geleden dat Antwerp Airport uitgroeide tot een toeristische luchthaven met tal van puur commerciële vluchten. Sindsdien schoot ook het aantal passagiers de lucht in, van 121.357 in 2014 naar 221.155 vorig jaar. Een stijging van 85%.

Het aantal vluchten nam toe, de passagiers volgden en dat vertaalde zich ook in een stijging van het aantal klachten. In 2014 waren dat er 36, vorig jaar werd afgeklokt op 504. Dat bleek uit het antwoord van Vlaams minister Ben Weyts (N-VA) op de vraag van Vlaams parlementslid Ingrid Pira (Groen).

Groen voelt zich meer dan ooit gesterkt in de overtuiging dat de luchthaven geen plaats heeft in een dichtbevolkt woongebied en pleit voor de sluiting ervan. Daarvoor gaat de partij in dialoog met de omwonenden en de verschillende actiecomités. “Samen met hen gaan we de komende maanden op zoek naar een nieuwe invulling”, vertelt Ingrid Pira. “Dat doen we met deur-aan-deurbevragingen, infoavonden en een flyer- en affichecampagne.”

Stormweer doet vliegtuigen uitwijken

Stormweer doet vliegtuigen uitwijkenEr was vooraf gewaarschuwd voor hevige rukwinden en de weergoden hielden woord. Op het vliegveld van Deurne konden enkele vluchten ‘s ochtends slechts met vertraging vertrekken door de rukwinden.

ATV van maandag 28 maart 2016: “Het aanhoudende stormweer zorgt voor moeilijkheden op de Antwerpse luchthaven. Vliegtuigen kunnen namelijk erg moeilijk landen. Alvast één vlucht, die uit Zurich kwam, is moeten uitwijken naar Eindhoven.

Deze namiddag zal de wind bovendien nog toenemen. Mogelijk moeten daarom nog meer vliegtuigen uitwijken naar een andere luchthaven.” En het is niet de eerste keer…

Uitbreiding luchthaven goedgekeurd, ondanks negatief advies…

Ingrid PiraDe stad Antwerpen heeft de bouwvergunning voor de uitbreiding van het luchthavengebouw van Deurne goedgekeurd. Dit ondanks het negatieve advies van Monumentenzorg en de stedenbouwkundig ambtenaar… Moet er nog zand zijn?!

Het Nieuwsblad van dinsdag 15 maart 2016: “De uitbreiding van de aankomst- en vertrekhal van de luchthaven van Deurne, officieel Antwerp Airport, omvat onder andere een nieuw volume van 33 meter breed en bijna 12 meter diep. “En die vergunning werd verleend ondanks het negatieve advies van de dienst Monumentenzorg en de stedenbouwkundig ambtenaar”, zegt Ingrid Pira (Groen).

“Het Antwerpse college van N-VA, CD&V en Open VLD legt deze bezwaren doodleuk naast zich neer. Ze verbindt wel één voorwaarde aan de vergunning: het behoud van de historische spanten, maar dat is slechts een zoenoffer aan Monumentenzorg. Het gebouw zelf wordt volledig veranderd en het aanzicht wijzigt totaal. Met deze uitbreiding zal dit waardevolle gebouw zijn modernistische uitstraling en historisch karakter verliezen.”

Volgens Pira bewijst dit nogmaals dat de wil van de luchthaven wet is. “Alles wat de luchthaven vraagt, krijgt ze”, zegt Pira. “Er wordt de luchthaven niets in de weg gelegd. Eerder was er al de uitbreiding van parkeerplaatsen waar blijkbaar geen stedenbouwkundige vergunning voor nodig was, nu dit. De luchthaven wint altijd.”

Vuile lucht zorgt voor veroudering…

Vuile lucht zorgt voor verouderingUit nieuw wetenschappelijk onderzoek blijkt dat kinderen die opgroeien in een omgeving met een slechte luchtkwaliteit, zich trager zullen ontwikkelen. Meer luchtvervuiling leidt tot een lager geboortegewicht en snellere celveroudering vanaf de kindertijd. De Morgen van 12 maart 2016: “Een uniek onderzoek naar de invloed van een gezonde leefomgeving op de ontwikkeling van kinderen aan de universiteiten van Maastricht en Hasselt, toont aan hoe belangrijk een groene omgeving is voor onze ontwikkeling.

Het onderzoek peilde specifiek naar de gevolgen van blootstelling van zwangere vrouwen aan luchtvervuiling. “Hoe meer luchtvervuiling, hoe lager het geboortegewicht van het kind en hoe hoger de bloeddruk, wat het risico op hart-en vaatziektes verhoogt”, zegt onderzoekster Esmée Bijnens.

Bovendien zou ook het verouderingsproces zich bij deze kinderen sneller voltrekken. Dit omdat de celdeling vanuit een benadeelde beginpositie moet starten.

Allemaal naar het platteland dan maar? Zo ver hoeft het volgens specialisten dan weer niet te gaan. “Groen kan ook best in de stad”, zegt Bijnens. “Bovendien kan je ook zelf iets doen.”

PVDA heeft vragen over milieucommissie luchthaven Berchem

Sofie Blancke van de PVDA heeft vragen bij de milieucommissie luchthaven Berchem. Gazet van Antwerpen van 27 februari 2016: “De milieucommissie die de luchthaven van Deurne zesmaandelijks bijeenroept, gaat vooral over klachtenrapportage en geluidscontouren. Ik ga er luisteren en stel vragen.” Dat zegt districtsschepen Bruno De Saegher (N-VA) in reactie op Sofie Blancke (PVDA+).

Die heeft bedenkingen bij zijn aanwezigheid omdat De Saegher voorzitter is van de raad van bestuur van de Luchthavenontwikkelingsmaatschappij (LOM). Blancke: “Komt hij op voor de belangen van de luchthaven of die van de omwonenden?” “Ik zit er als Berchems schepen en kom op voor de belangen van de omwonenden. Ik ga al lang naar de milieucommissie.

Ook schepen Ann Bakelants doet dat. Invloed hebben we niet. De luchthaven stelt het verslag op”, zegt De Saegher. “De Vlaamse regering heeft me benoemd in augustus 2015. Bij mijn aanstelling wist iedereen dat ik schepen ben. Door de vertegenwoordiging van Berchem in de raad van bestuur van de LOM worden haar belangen ideaal verdedigd.”