AuteurDanny

Luchthaven Deurne wil 2.000.000 passagiers…

Twee miljoenSoms moet men eens de buitenlandse pers lezen om te weten wat de luchthaven bonzen écht denken… De luchthaven van Deurne wil een nieuwe vertrekhal en exploitant Egis ziet het erg groot. Ze wil een vertrekhal voor twee miljoen passagiers... Een kleine stijging met 1648%! Er komt komt ook nog een nieuw bagagesysteem en een parkeertoren. We laten Air Transport World aan het woord: “Operator French engineering group Egis plans to build a new departure hall instead of the one existing in the airport building. Its space will reach 3,000 sq m, with  capacity increasing to handle up to 2 million passengers per year, from the current 300,000. Egis anticipates launch of the new terminal in the next five years, according to Antwerp airport CEO Marcel Buelens. The new hall is estimated to cost €10-20 million ($11.4-22.3 million) and Egis is looking to attract financing.

The operator will begin new parking construction after summer season 2015 and renovate a part of the baggage handling system this spring. The airport needs new baggage belts as Jetairfly will launch six new destinations from Antwerp this year, all of them to be operated with Embraer E-190s.

Later in 2015 one of the cargo buildings will be destroyed as Egis plans to construct a new several-story parking garage in its place. The operator is also negotiating with the local railroad company to establish a new station at the airport. The airport expects to handle 200,000 passengers this year.

Antwerp-based VLM Airlines is to launch the Sukhoi Superjet SSJ100LR in Europe. The carrier inked a letter of intent to take two SSJ100LRs on 12-year lease from Russia’s Ilyushin Finance last October. The carrier has not disclosed its route network for the new type yet. (…)” Twee miljoen … da’s véél volk…

Vremde vreest meer vluchten

De luchthaven van Deurne belooft dat de toekomstige stijging van het aantal passagiers geen impact zal hebben op de leefbaarheid van Vremde. Coalitiepartij Groen gelooft daar niets van.

Gazet van Antwerpen van 7 februari 2015: “Op vraag van Groen-Gangmaker kwam Ceo Marcel Beulens van Egis toelichting geven over de verdere ontwikkeling van de Antwerpse luchthaven.

Vooral Vremde maakt zich zorgen en de raadzaal van het gemeentehuis zat dan ook stampvol. De Vremdenaren vrezen vooral extra lawaaihinder en milieuverontreining.

Marcel Buelens beloofde dat er geen fysieke uitbreiding van de luchthaven komt en dus ook geen verlenging van de startbaan. Hij garandeerde ook dat er geen nachtvluchten komen en dat de nieuwe vliegtuigtypes geluidsarmer en milieuvriendelijker zijn.”

Lijnvlucht Deurne-Genève geopend

Lijnvlucht Deurne-Genève geopendSinds gisteren is er (opnieuw) een luchtverbinding tussen Deurne en Genève. Om kwart over 7 vertrokken journalisten, prominenten, reisagenten en zakenmensen voor een eerste vlucht naar de Zwitserse stad. Het Nieuwsblad van 27 januari 2015: “Met een verwelkoming door directie en werknemers van de luchthaven van Genève startte VLM-Airlines officieel de lijn Antwerpen-Genève. VLM verbindt Antwerpen tweemaal per dag met de Zwitserse zakenluchthaven. De vliegtuigen vertrekken om 7.15u en 17.35u op de Antwerpse luchthaven. Anderhalf uur later bent u in Zwitserland.

“Voorlopig hebben we geen weekendvluchten”, geeft VLM-directeur Eric Kohn toe. We vervoeren in de eerste plaats zakenmensen. Maar als de verbinding het goed doet, overwegen we een zondagavondvlucht.” Die is vooral goed voor skiërs. Genève verwerkt in gewone weekends 60.000 reizigers. In het skiseizoen, van december tot april, verdubbelt dat aantal.”

Voor een “zakenluchthaven” een toch wat vreemde denkpiste. Genève is natuurlijk nog in de belangstelling gekomen met een aantal grote fraudezaken…

Plannen luchthaven Deurne…

Marcel Buelens van uitbater Egis en luchthavencommandant Wim Verbist hebben donderdagavond in de raadscommissie van het district Berchem uitleg gegeven over de plannen van de Antwerpse luchthaven. Gazet van Antwerpen van vrijdag 12 december 2014: “Jetairfly verzorgt er vanaf april volgend jaar nieuwe verbindingen naar Berlijn, Milaan, Barcelona, Alicante, Mallorca en Malaga. “Er komt geen fysieke uitbreiding van de luchthaven of verlenging van de startbaan en er komen ook geen nachtvluchten. De huidige milieuvergunning volstaat”, luidde de boodschap van Buelens en Verbist. Volgens Buelens zijn de zes bestemmingen “zeer succesvol” inzake boekingen.

(…) Een timing voor de (op termijn) 600.000 passagiers op Deurne per jaar waarvan Buelens eerder sprak, kon hij op vraag van Sofie Blancke (PVDA+) niet geven. “Dat is alleen mogelijk als we de bestaande T-terminal ontwikkelen. Dat is nu niet aan de orde”. De kost om die terminal om te bouwen tot nieuwe vertrekhal bedraagt tien miljoen, zegt Buelens.

Voor de start van de commissie voerde PVDA+ voor het districtshuis actie met een kartonnen protestvliegtuig. Freek Van Looveren (sp.a-Groen) meent dat de 130 hectare van de luchthaven beter zou gebruikt worden als nieuw te ontwikkelen stadsgebied.”

Nieuwste plannen luchthaven Deurne bedreigen levenskwaliteit omwonenden

Een standpunt van Ingrid Pira, Vlaams parlementslid voor Groen. “Nadat de luchthaven van Deurne jarenlang verlieslatend was en de Vlaamse belastingbetaler steeds meer geld moest geven om de zakenluchthaven van Deurne in stand te houden, is er sinds begin dit jaar een nieuwe versnelling opgetreden. Dat komt omdat de luchthaven van Deurne sinds begin juni 2014 door de Vlaamse Regering in handen kwam van Egis, een van oorsprong Frans internationaal opererend bedrijf.

Nieuwste plannen luchthaven Deurne bedreigen levenskwaliteit omwonendenSindsdien regent het aankondigingen van nieuwe luchtvaartmaatschappijen en nieuwe bestemmingen vanuit Deurne. Wat daarbij opvalt is dat het geen zakenbestemmingen zijn, wel toeristische : Allicante, Palma de Mallorca, Malaga.De prijs gaat vanaf 30 euro voor een ticket.

Nieuwste bericht op donderdag 4 december 2014 is dat er vanaf maart 2015 een “maandabonnement voor onbeperkt vliegen vanop de luchthaven Deurne” bijkomt. Men kan dan voor een vast maandbedrag onbeperkt vliegen van Deurne naar Zurich, en tussen Parijs en Londen. Het concept wordt gelanceerd door een nieuwe Belgische luchtvaartmaatschappij “Take air”.

Groen is heel verontrust over deze blinde ambities. Hoeveel vliegbewegingen per dag komen er in dit dichtbevolkt gebied ? Wat met de geluidsoverlast, wat met de aantrek van steeds meer autoverkeer, wat met de neerslag van kerosine ? Wat met de bestemming van de luchthaven van Deurne die altijd zakenluchthaven was en nu plots toeristische bestemmingen aan doet ?

Onze groene gemeenteraadsleden van de districten Berchem en Borgerhout, onze gemeenteraadsleden van Antwerpen en die van Mortsel, Borsbeek en Boechout hebben hun gemeentebesturen ervan overtuigd om deze week de luchthavendirectie of exploitant van Deurne uit te nodigen op gemeenteraadscommissies om uitleg te komen geven over de toekomstplannen van de luchthaven van Deurne :

  • Dinsdag 9 december2014 : in gemeenteraadscommissie Mortsel voor Mortsel en Borsbeek
  • Woensdag 10 december 2014 : in gemeenteraadscommissie Antwerpen
  • Donderdag 11 december 2014 : in gemeenteraadscommissie district Berchem

De data voor gemeente Boechout en districten Deurne en Borgerhout volgen nog.

We zullen de luchthavendirectie en/of exploitant in de verschillende gemeenteraadscommissies elk geval aan de tand voelen over de eventuele overlast van bijkomende vliegbewegingen voor de omliggende en dichtbevolkte omgeving. Voor Groen is het in elk geval uitgesloten dat deze regio die al zoveel geteisterd wordt door luchtvervuiling en verkeersoverlast nog bijkomend belast wordt met lawaai en uitstoot van vliegtuigen.”

Luchthaven moet open kaart spelen

Boechout en vooral Vremde hebben vragen bij de extra vluchtbewegingen die op het vliegveld van Deurne verwacht worden. Gazet van Antwerpen van 2 november 2014: “De luchthaven moet de gemeenteraad dringend duidelijkheid verschaffen over haar toekomstplannen”, zegt gemeenteraadslid Luchthaven moet open kaart spelen (Groen/Gangmaker).

Groen/Gangmaker betwijfelt of de nieuwe zakenbestemmingen en de vluchten naar enkele Spaanse steden de luchthaven uit de rode cijfers zal halen.

Kris Swaegers, die een interpellatie in de gemeenteraad indiende, zegt zich zorgen te maken over de impact van de luchthaven op de leefkwaliteit in de omliggende gemeenten. Er wordt vooral bijkomende geluidsoverlast gevreesd. “Want het is glashelder dat zowel Egis als de Vlaamse overheid nog een pak meer vluchten en passagiers nodig hebben om Deurne ooit rendabel te maken.”

LOM-LEM van start op luchthaven Deurne

De regionale luchthavens van Deurne en Oostende werken voortaan onder de “LOM-LEM” beheersvorm. Gazet van Antwerpen van maandag 27 oktover 2014: “Daarbij staan de Vlaamse overheid (de LOM) en privépartner EGIS (de LEM) samen in voor de uitbating. Ondertussen heeft de Vlaamse regering ook het licht op groen gezet voor de overdracht van de luchthaveninfrastructuur en de daaraan verbonden goederen, rechten en verplichtingen die het Vlaams gewest inbrengt in de LOM’s.

Tot op vandaag werden beide regionale luchthavens uitgebaat door het Vlaams gewest. Met de nieuwe beheersstructuur komt er een partnership tussen de overheid die verantwoordelijkheden opneemt inzake de basisinfrastructuur van de luchthaven (de LOM of luchthavenontwikkelingsmaatschappij) en het privébedrijf EGIS, dat in de eerste plaats belast wordt met de exploitatie (de LEM of luchthavenexploitatiemaatschappij).

Met de start van de nieuwe beheersvorm gaat ook de overdracht gepaard van goederen van het Vlaams gewest naar de LOM’s. Dat was een laatste stap om de nieuwe beheersvorming te kunnen opstarten, die de Vlaamse regering vorige vrijdag besliste.” Opnieuw ontvlucht de Vlaamse overheid haar verantwoordelijkheid tegenover de omwonenden en het milieu.

Bewoners ongerust over komst van Jetairfly

Bewoners ongerust over komst van JetairflyDe luchthaven zou bereid zijn om het district Berchem toelichting te geven bij de aankondiging van Jetairfly dat het start met vluchten vanuit Deurne. Jetairfly heeft aangekondigd dat vanaf de volgende paasvakantie twee vluchten per week vanuit Deurne zullen vertrekken naar Palma de Mallorca, Malaga en Alicante. De luchtvaartmaatschappij mikt op niet minder dan 60.000 passagiers per jaar.

Gazet van Antwerpen van vrijdag 19 september 2014: “Sofie Blancke (PVDA+) voelde Berchems districtsvoorzitter Evi Van der Planken (N-VA) daarover in de districtsraad aan de tand. Volgens Blancke zal de overlast enorm toenemen. Ze pleitte voor de snelle oprichting van een themacommissie die duidelijkheid geeft over de toekomstplannen van de luchthaven.

Ook ons hebben signalen bereikt over bezorgdheid in Oud-Berchem en Groenenhoek, antwoordde Van der Planken. Ze heeft de luchthaven gevraagd om toelichting te komen geven en die is daartoe bereid. De luchthavencommandant of iemand anders zal komen. Een themacommissie is niet nodig, de uitleg kan in de algemene raadscommissie, zegt Van der Planken.

Volgens de luchthavencommandant is niet alles juist wat in de pers is verschenen”, zegt de districtsvoorzitter. Ze verwees naar berichten als zou luchthavenuitbater Egis op termijn op 500.000 passagiers per jaar mikken. Blancke stelt zich vragen bij de meerwaarde van luchthaven Deurne als men op een half uur met de trein in Zaventem geraakt.” Lees hier het persbericht van de PVDA Antwerpen…

VLM wil ook centen…

VLM wil ook centenArthur White, de Britse CEO van VLM Airlines is boos: hij wil ook subsidies (waar hebben we dat nog gehoord…). Dat zegt hij in een gesprek met het tijdschrift Trends van 15 augustus 2014. “Het is een goede zaak dat de federale regering de Belgische luchtvaartmaatschappijen steunt met 21 miljoen euro. Maar waarom geldt die steun enkel voor drie luchtvaartmaatschappijen in Zaventem?”, vindt Arthur White.

De federale regering keurde vorig jaar subsidies goed voor enkele luchtvaartmaatschappijen in Zaventem. De grootste begunstigde is Brussels Airlines. “Die subsidies zijn er omdat de operationele kosten een derde hoger zijn dan bij buitenlandse carriers. Wel, ook de meerderheid van de werknemers van VLM Airlines wordt in België betaald”, zucht Arthur White. “Die overheidssteun moet niet alleen gelden voor carriers in Zaventem, maar ook voor die in Antwerpen.” VLM Airlines opereert vanuit de luchthaven van Antwerpen. (…)

Maar White heeft er nu weer alle vertrouwen in. VLM Airlines is een ACMI-carrier: dat staat voor airline, crew, maintenance, insurance. Het voert enkel vluchten uit voor derden. “Daarmee is het commerciële risico veel kleiner”, duidt Arthur White. “Voor ons maakt het niet uit of een toestel leeg vliegt of vol. Wij worden betaald per vlucht. Maar uiteraard moeten wij stipt, betrouwbaar en klantvriendelijk zijn. En we werken in een zeer competitieve markt. Maar ik heb er alle vertrouwen in.”

Daarnaast werkt VLM Airlines in de groeibusiness van chartervluchten. “De voorbije twee jaar groeiden we telkens met 100 procent via onze charters. Voetbalploegen, touroperators, bedrijven die er een weekend op uit trekken.” U weet wat u te wachten staat…

Deurne moet zich toespitsen op specifieke markten

De luchthaven van Deurne moet zich in de toekomst vooral toespitsen op een aantal specifieke markten. Dat heeft Marcel Buelens, topman van de luchthavens van Deurne en Oostende, tegenover leden van de European Shipping Press Association (Espa Maritiem) gezegd. Express.be van 10 juni 2014: “Buelens wijst er immers op dat Antwerpen zich in het centrum bevindt van een zone die van Liverpool tot het noorden van Italië tot 60 procent van de Europese toegevoegde waarde genereert. Die regio moet volgens hem het doelgebied worden van de Vlaamse regionale luchthavens.

Marcel Buelens geeft daarbij aan onder meer te denken aan mogelijke verbindingen met onder meer Hamburg, Barcelona, Madrid en München. Ook ziet de topman mogelijkheden in diensten voor de diamantairs die op dit ogenblik vooral van Brussels Airport gebruik maken om naar alle uithoeken van de wereld te vliegen. Daarvoor ziet hij onder meer mogelijkheden in verbindingen met Genève, Zürich of Milaan.

De uitbating van de luchthavens van Deurne en Oostende is in handen van de Franse groep Egis.” Meer verbindingen: gaat dit wel lukken? Talloze nieuwe verbindingen met andere luchthavens, zijn één voor één mislukt…