Vliegen van Deurne naar Londen?

Dagelijkse vluchten van Antwerpen naar Londen? Vele luchtvaartmaatschappijen hebben het al geprobeerd, maar nooit bleek erg rendabel… Vanaf 9 september kan je opnieuw naar Londen met Air Antwerp. Een goed idee?

De Morgen van 10 augustus 2019: “Geen goed idee, vindt Kris Bachus, onderzoeksleider Klimaat en Duurzame Ontwikkeling van het HIVA (KU Leuven).

Zijn zulke korteafstandsvluchten onwenselijk?

“In het klimaatbeleid wordt vaak geopperd dat er te weinig alternatieven zijn om drastische klimaatinstrumenten in de voeren. Maar voor zulke korte vluchten, bestaan er voor de meeste routes net wél goede alternatieven. Denk maar aan de Eurostar van Brussel naar Londen. Voor mensen uit het Antwerpse zal zo’n vlucht vanuit Deurne misschien ietsje sneller zijn, vooral omdat het een kleine luchthaven is en de procedures er allicht vlotter verlopen. Maar rekening houdend met alle stappen die je toch moet doen – naar daar rijden, parkeren, inchecken, wachten – zal die tijdswinst niet zó groot zijn. Bovendien hebben korteafstandsvluchten per kilometer een grotere CO2-uitstoot, omdat er bij opstijgen en landen veel meer brandstof wordt verbruikt dan boven in de lucht.”

Wat is dan een mogelijke oplossing?

“In Nederland was er even sprake van om korte vluchten te verbieden. Dat is er niet doorgekomen, maar het debat wordt er wel gevoerd, tussen de overheid en de vliegmaatschappijen, om in kaart te brengen of de alternatieven voldoende zijn om korte vluchten uit te faseren. Zo heeft het hoofd van KLM zelf al aangegeven dat het liever af wil van die korte vluchten, omdat er vaak verlies op wordt gemaakt. Ze behouden die enkel in het aanbod omdat het passagiers aantrekt die lange vluchten boeken en er dan een goedkoop ticket bijnemen om bijvoorbeeld van Brussel in Amsterdam te geraken. Dat debat zou hier ook gevoerd moeten worden.” (…)

“De taks zou deel kunnen uitmaken van een zogenaamde klimaattaxshift, een pakket van maatregelen waarbij enerzijds wordt belast – bijvoorbeeld een CO2-taks, vliegtaks op tickets of kerosinetaks – en anderzijds andere belastingen worden verlaagd, zoals lasten op arbeid en belastingkrediet voor iedereen. Zo’n pakket betekent winst voor het klimaat, terwijl mensen met een laag inkomen er niet bij hoeven te verliezen, en ook de economische schade volledig kan gecompenseerd worden.”

Maar is een taks een oplossing voor het milieu? Dan blijven die vluchten nog altijd doorgaan?

“Toch zou zo’n taks beter zijn, omdat zulke korte vluchten minder massaal zullen gebeuren. Reizigers zullen er beter over nadenken, omdat het hen meer kost. En dan treedt het principe van vraag en aanbod in werking: als de prijs stijgt, zal de vraag dalen. Dan zie ik de grote meerderheid wél voor een alternatief kiezen, en dus de trein zullen nemen als het vliegtuig te duur wordt.”

1 CommentaarGeef een reactie

  • En ze gebruiken opnieuw de zeer lawaaierige oude Fokkers 🙁 en wij (inwoners Oud Berchem) dachten er eindelijk vanaf te zijn. Hopelijk trekken ze het niet te lang zoals al vele malen in het verleden bewezen is nl. door te weinig passagiers.

Geef een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.