Sluiting van luchthaven kost minder jobs dan verwacht

Volgens minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA) werken er 1.100 mensen dop de luchthaven van Deurne. Is dat zo? De studie van de Nationale Bank waarop Weyts zich baseert, is verouderd. En het is niet omdat de luchthaven de deuren sluit, dat alle jobs plotseling verdwijnen.

Het Nieuwsblad van donderdag 11 oktober 2018: “Ben Weyts zei in een interview gisteren dat de luchthaven van Deurne goed is voor 1.100 jobs. Hij rondde daarvoor een cijfer af uit een studie van de Nationale Bank. In werkelijkheid gaat het in die studie om 1.090 voltijdse jobs. Daarvan zijn 435 mensen op de luchthaven van Deurne zelf tewerkgesteld. De andere jobs zijn indirect. Dat jobaantal is berekend voor het jaar 2015. Weyts gaat ervan uit dat er intussen ongeveer tien jobs zijn bijgekomen.

Wiskundige methode

“Voor de berekening van die indirecte jobs passen we een wetenschappelijke methode toe”, zegt Geert Sciot, de woordvoerder van de Nationale Bank.“We houden rekening met de tewerkstelling die veroorzaakt wordt door het feit dat er een luchthaven is, zonder dat die jobs zich op de luchthaven zelf bevinden.”

De methode daarvoor is zeer wiskundig. Wat zijn die indirecte jobs nu eigenlijk? “Tewerkstelling in restaurants buiten de luchthaven, waar zakenmensen met elkaar iets gaan eten”, zegt Marcel Buelens, algemeen directeur van Egis, het bedrijf dat de luchthaven uitbaat. “Ook de mensen die het eten klaarmaken voor de vliegtuigen, de bedrijven die kerosine leveren voor de vliegtuigen, de leveranciers van mazout voor de verwarming van de luchthaven, de loodgieters voor onze toiletten. Het is een lange lijst.”

“Bij de directe jobs zijn onder meer de banen bij de luchtvaartmaatschappijen, verhuurders van private vliegtuigen en de jobs bij scholen voor piloten”, zegt Buelens.

Toch is het cijfer van 1.090 jobs verouderd. De studie van de Nationale Bank dateert van voor het faillissement van VLM Airlines (dat zowel in 2016 als 2018 failliet ging). Bij dat bedrijf werkten in 2016 160 mensen. In werkelijkheid creëert de luchthaven dus minder dan duizend banen.

Bedrijven die voor de luchthavensector werken, ontkennen ook dat ze hun jobs zouden schrappen als de luchthaven van Deurne zou worden gesloten. De partijen Groen en SP.A en het burgerplatform Vliegerplein pleiten voor een sluiting.

Wij zijn geen voorstander van de sluiting van de luchthaven van Deurne. De incheck duurt er minder lang dan in Zaventem en er is een duidelijke vraag naar vluchten vanop Deurne”, zegt Piet Demeyere, woordvoerder van TUI Fly, de maatschappij die vanop Deurne naar vakantiebestemmingen in Spanje vliegt. “Maar als de luchthaven buiten onze wil wordt gesloten, zullen wij onze 24 jobs die aan Deurne verbonden zijn niet schrappen.”

“Er is een grote vraag naar vliegreizen naar Malaga en Alicante. Als we die vanop Deurne niet meer zouden kunnen aanbieden, laten we de vluchten vertrekken vanuit andere luchthavens, zoals Zaventem en Eindhoven.”

Demeyere wijst op een handicap van Deurne. “Je kunt niet zeggen er geen alternatief is als die luchthaven er niet zou zijn”, zegt Demeyere. “Eindhoven en Zaventem zijn vlak in de buurt. Het lokale vliegveld in Oostende is een ander verhaal. Mensen uit West-Vlaanderen, een stuk van Oost-Vlaanderen, Henegouwen en Noord-Frankrijk moeten lang rijden tot Zaventem en kunnen dus beter in Oostende terecht. Mensen uit Antwerpen staan wél snel in Zaventem.” (…)

Geef een reactie

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.