Natuur in de stad: denkoefening nabestemming vliegveld Deurne

In het kader van Maandelijks Op Maandag (MOM) wordt in Filmhuis Klappei een cyclus georganiseerd met 9 Antwerpse organisaties. Op 6 maart om 19u30 is het de beurt aan onze deelorganisatie VATUV, de Verenigde Actiegroepen Tegen de Uitbreiding van het Vliegveld. Na twee meermaals bekroonde “Natuur in de Stad” films van filmmaker Roald Roos, over respectievelijk Boekenbergpark (Deurne) en Klein-Zwitserland (Mortsel), zal de problematiek van de immer verlieslatende en steeds meer hinderende Antwerpse luchthaven uit de doeken gedaan worden vanuit alle invalshoeken.

De films over Boekenbergpark en Klein-Zwitserland (samen 40min) situeren twee belangrijke (natuur)gebieden en ademruimten, liggend aan elke zijde van het luchthaventerrein. Aan elk van deze films werd een bijdrage geleverd door enkele natuurvrienden uit het VATUV bestuur.

Na een pauze volgt een overzichtelijke presentatie en dan kan samen met ons nagedacht worden over hoe het verder moet.

Invulling van een gebied met een grootte vergelijkbaar met Rivierenhof
De dit jaar 44 jaar bestaande VATUV actie- en studiegroep maakte in het verleden ontwerpen voor een alternatieve invulling van de 150 hectaren luchthaventerrein. In het nog steeds geldende Gewestplan Antwerpen en Structuurplan Vlaanderen is dat ook nog altijd ingetekend met een park nabestemming. In deze tijden willen VATUV en Vliegerplein echter ook met andere en urgente noden en een eindelijk rendabele invulling rekening houden. Eerste vereiste is nu dat de belasting van de omgeving moet afgebouwd worden.

Problematiek van de geluidsnormen actueel…
Klimaatproblemen worden dramatisch
De situatie van strengere geluidsnormen in Brussel en de wijze waarop o.m. minister Ben Weyts daartegen te keer gaat is bekend. Maar is het niet behoorlijk hypocriet verzet aan te tekenen omwille van de rust van Vlamingen-in-de-rand, terwijl in Deurne al een half uur vroeger mag gebulderd worden door pret jetvluchten. Omdat de normen om Antwerpse buurtbewoners te beschermen minder streng zijn. Zijn de mensen in Berchem/Deurne en Borsbeek/Boechout dan geen Vlamingen? “Zakenluchthaven”: hallo???

De luchtvaart botst hoe dan ook tegen grenzen aan, net zoals het op goed 50 jaar dramatisch uitgebouwde autosysteem. Toch wordt wereldwijd een verdere explosie van het luchtverkeer voorspeld. Met alle dramatische gevolgen van dien inzake lawaai, maar ook uitstoot hinder. Een belangrijk deel van de kerosine wordt bovendien (grotendeels) opgebrand bij het starten en het dalen… net boven de omliggende dichtbevolkte oude wijken.

Door Serge de Gheldere – voortrekker bij Klimaatzaak vzw – werd gesteld dat de luchtvaart de atmosfeer steeds meer als vuilbak begint te gebruiken en dat de gevolgen niet meer te overzien zijn als niet wordt ingegrepen.

VATUV en Vliegerplein nodigen uit om de avond in Klappei bij te komen wonen. Toegang is gratis, al wordt een vrije bijdrage (suggestie: 3 euro) geapprecieerd.

FOTO’S (Jo Vervoort): visvijver Fort 3, voor en na de “snoeiwerken”…
Toelichting: voor de Runway End Safety Area (RESA) moest Vlaanderen bomen “snoeien” op Fort 3 in Borsbeek/Mortsel. Dan volgde een tunnel en werd het luchthaventerrein met een bocht ineens 10 hectaren groter gemaakt… Nu blijken ineens Embraer jets met ruim 100 passagiers probleemloos te kunnen opstijgen en landen. De startbaan is nog altijd 1510m lang…

 

Vastgoed in Spanje boomt dankzij… luchthaven Deurne

Een stukje uit een artikel van de website Bouw & Wonen. Volgens eigen zeggen is Bouw & Wonen, een internet nieuws-platform sinds 2002 gericht op zowel B2B als B2C. Een korreltje zout kan bij dergelijke artikels nooit kwaad…

Bouw & Wonen van 14 februari 2017: “Een stijging van de verkoop met zo’n 25 procent het voorbije jaar. Los van het feit dat Spanje voor de aankoop van tweede verblijven sowieso hot is, draagt de luchthaven van Deurne in belangrijke mate toe tot het succes volgens Hip Estates, marktleider in Spaans vastgoed.

Steven Theunis en Leen Vermeulen zijn al 25 jaar actief in de sector van het Spaanse vastgoed en spreken van een trend. “De cijfers van de vluchten naar Spanje vanuit Antwerp Airport van het afgelopen anderhalf jaar spreken voor zich. TUI kon ons bevestigen dat de vluchten naar Alicante, Malaga en Barcelona in 2016 een groei kenden van maar liefst 101 procent tegenover een jaar eerder”, bevestigt Leen Vermeulen van Hip Estates. (…)

Hoe groot de invloed precies is van de vlotte en goedkope vluchten van Antwerpen naar de verschillende Spaanse bestemmingen kunnen ze bij Hip Estates moeilijk inschatten. Maar dát het meespeelt in de finale beslissing van recente kopers moge volgens hen duidelijk zijn. “We horen het onze klanten ook vaak spontaan zeggen. Met de lage vliegprijzen en de grote frequentie van de vluchten gaan de eigenaars ook geregeld voor korte periodes naar hun tweede verblijf.”

MOM6*: Natuur in de Stad + denkoefening nabestemming

Maandelijks op maandag heeft plaats op maandag 6 maart 2017 om 19.30u in Filmhuis Klappei, Klappeistraat 2 te 2060 Antwerpen. Thema: Natuur in de Stad + denkoefening nabestemming vliegveld Antwerpen.

In een snel sterk verstedelijkte omgeving herbergt de Antwerpse rand enkele oases van groen. Twee daarvan zijn het Boekenbergpark in Deurne en het gebied Klein-Zwitserland in Mortsel. Deze gebieden liggen aan beide zijden van de luchthaven van Deurne. Roald Roos maakte er de afgelopen jaren prachtige en herhaaldelijk bekroonde filmische portretten van. Daarin komen zowel de voorgeschiedenis als de huidige rijkdom aan fauna en flora aan bod. Vooral het nog in volle ontwikkeling zijnde natuurgebied Klein-Zwitserland illustreert goed hoe de natuur veerkrachtig genoeg is om open ruimtes redelijk snel weer in te vullen.

Dit zou met een deel van het terrein van het vliegveld ook mogelijk zijn, waardoor ook richting Fort 3, de Koude Beek-vallei en de Fortloop een mooie natuurverbinding zou ontstaan. De luchthavensite biedt met zijn 150 hectaren ook diverse andere (gemeenschaps)mogelijkheden. Na de documentaire volgt dan ook een collectieve denkoefening over alternatieve bestemmingen voor het luchthaventerrein. 

Organisatie: Verenigde Actiegroepen tegen Uitbreiding van het Vliegveld

Deuren: 19u – start programma: 19u30.

Inkom: vrije bijdrage.

* Dit is de zesde avond in de reeks Maandelijks op Maandag, een reeks van negen maatschappelijk bewogen filmavonden, elke eerste maandag van de maand in Klappei.

Regisseur: Roald Roos | Duur: 48 min. | Land: 2014-2016 | Jaar: België

Klik op deze email link voor reservatie 

Burgerplatform Vliegerplein ziet minder passagiers in januari 2017

Volgens het burgerplatform Vliegerplein Trend zet zich door: opnieuw minder passagiers op de luchthaven van Deurne. Vliegerplein: “Begin deze week publiceerde de luchthaven de passagiersaantallen voor januari 2017. Het aantal passagiers is opnieuw gedaald tegenover begin 2016.

Deze trend zet zich nu al maanden door. Nochtans was 2016 een “recordjaar” (zij het met wat last-minute manipulaties van de cijfers – zie ook onze vorige berichten terzake).”

Wie de statistieken van het vliegveld van Deurne wil raadplegen moet over goede ogen beschikken. De statistieken zitten weggemoffeld onderaan het blad. De eerste paragraaf van de webpagina verwijst naar de publicaties van de luchthaven. Meest recente cijfers zijn die van 2014!

Het zou ons niet verwonderen dat de website van de luchthaven de cijfers gewoon niet meer zal vrijgeven. Spreek niet meer van luchthaven van Deurne, maar van het leugenpaleis van Deurne.

Bart Caron (Groen) stelt zich grote vragen bij het beheer van de luchthaven in Wevelgem

Vlaams parlementslid Bart Caron (Groen) stelt zich grote vragen bij het beheer van de luchthaven in Wevelgem. Piloten kunnen daar sinds enkele maanden alleen nog landen op zicht omdat de navigatie- en meteoapparatuur die informatie geeft over afstand en hoogte is afgekeurd.

Kate Baert van Focus TV (West-Vlaanderen) : “De grondapparatuur die informatie geeft over afstand en hoogte is afgekeurd. Daardoor zijn er minder vluchten. De luchthaven wil nu een beroep doen op Belgocontrol om de apparatuur in orde te krijgen. Volgens Caron is dat nog maar eens overheidsgeld pompen in een bodemloze put en is slecht beheer de oorzaak.

“De beheersstructuur had al 1,5 jaar geleden vernieuwd moeten worden, maar die is niet vernieuwd”, zegt Caron. “Het blijft klachten regenen van omwonenden over vreselijk storende helikoptervluchten. Men heeft voor Deurne en Oostende de milieuvergunning aangepast om het aantal lesvluchten te beperken omwille van de hinder voor de omgeving. Die vluchten zijn allemaal naar Wevelgem gekomen”. Donderdag stelt hij hierover vragen aan minister Ben Weyts.” Bezoek ook eens de website van onze vrienden in Wevelgem.

Deurne: alarm blijkt loos alarm…

In Deurne is een deel van de luchthaven gisterenmiddag ontruimd, nadat een bagagescanner een alarmsignaal had gegeven voor mogelijke explosieven… Zowel de explosievenhond als de scanner gaven aan dat er explosieven inzaten. Maar dat bleek uiteindelijk niet het geval.

Het Nieuwsblad van woensdag 1 februari 2017: “Het was even voor 14 uur toen in Antwerp Airport groot alarm werd afgekondigd. Tussen de passagiers die met een vlucht van TUI fly naar het Marokkaanse Nador wilden afreizen bleek iemand met verdachte bagage te zitten. Het was bij het controleren van de handbagage dat de alarmbellen aan het rinkelen gingen. “Een explosievenhond heeft meerdere keren gereageerd op het stuk handbagage”, zegt Peter De Waele, woordvoerder van de federale politie waartoe ook de luchtvaartpolitie behoort. “De handbagage is vervolgens door een scanner gegaan en ook die gaf een positief signaal.”

Medisch interventieplan

Onmiddellijk werden de grote middelen ingezet. (…) De straten aan de luchthaven stroomden al snel vol met ziekenwagens, brandweerlui en medische urgentieteams.

Aanwezigen in de luchthaven werden geëvacueerd. Twee vluchten, uit Londen en Alicante, die kort na 14 uur landden, werden afgehandeld langs de business­terminal waarna de passagiers huiswaarts konden.

Dovo, de ontmijningsdienst van het leger, was ondertussen ter plaatse gesneld. De ontmijners onderzochten het verdachte stuk bagage en konden al snel zo goed als zeker uitsluiten dat er effectief explosieven inzaten. De tas in kwestie werd vervolgens minutieus onderzocht en uitgeladen. “Ook dat leverde niets op. Alles bleek negatief te zijn”, aldus De Waele.

Goed twee uur nadat het bomalarm afgekondigd werd, kon de perimeter opgeheven worden en kon het dagelijkse leven in en rond de luchthaven hervat worden. De vlucht naar Nador steeg uiteindelijk rond 17.30 uur op, na een vertraging van 2,5 uur.”

WILOO: Commissie geen Openbaarheid van Bestuur

Een bijdrage van onze vrienden van Oostende (WILOO). “WILOO vroeg meer dan een jaar geleden inzage in bepaalde meteogegevens van Belgocrontrol. Maar die wou, net als de verantwoordelijke minister (toen Galant), niet eens in gesprek gaan met ons (zie ook…)! Daarom trokken we naar de commissie Openbaarheid van Bestuur. Ook die laat ons nu vallen, zogezegd omdat het opzoeken van het gevraagde te moeilijk is, te lastig is, omdat we  teveel vragen!

Dit is niet geloofwaardig. Zeker niet nu de overheid bijv. geen (technisch) probleem heeft om dagelijks tienduizenden burgers te bespieden bij trajectcontroles met camera’s, en er bepaalde snelheidsovertreders uit te filteren. Maar o we als de diezelfde burger een beetje data vraagt aan de overheid… dan ziet diezelfde overheid dat niet zitten, zeker Belgocontrol niet, een echte staat in de staat (ongelooflijk maar waar, lees…). Belgocontrol wil wil geen pottenkijkers, want die zouden wel een overtreding van…

België, een moderne transparante rechtsstaat? Helaas nee dus. WILOO zal een nieuwe poging doen. Misschien over tien jaar lukt het een keer?

Overnemer VLM Airlines mist start zomerseizoen

Luchtvaartbedrijf SHS Antwerp Aviation, opvolger van VLM Airlines, mist de start van het zomerseizoen. Drie maanden na de aanvraag is het wachten op een vliegvergunning, maar de FOD Mobiliteit maakt geen haast… Als dat maar goed komt…

Het Laatste Nieuws van dinsdag 17 februari 2017: “SHS Antwerp Aviation, met 60 procent Nederlandse en 40 procent Canadese investeerders, wil graag van op Deurne de lucht in tegen de paasvakantie. Dan begint het zomerseizoen. Zonder vliegvergunning van de federale overheidsdienst (FOD) Mobiliteit blijft de vloot van zes Fokkers echter aan de grond. Het lange wachten werkt de overnemer van het failliete VLM op de zenuwen.

“We stellen ons inderdaad vragen over de redenen van de vertraging”, zegt Yves Panneels, woordvoerder voor SHS Aviation. “Het businessplan werd al lang goedgekeurd. Het hele dossier is opgemaakt door mensen met een lange staat van dienst in de Belgische luchtvaart. Het gaat hier om heel wat jobs. Er staan nu 15 mensen op onze loonlijst. We zijn klaar om personeel aan te werven, tot een ploeg van een 50-tal in een opstartfase. Maar dan moeten we wel eerst die vliegvergunning (uitgereikt door het directoraat-generaal van de luchtvaart, red.) krijgen. Je zet geen volk voor je plezier op je loonrol.”

Procedures

Bij de FOD Mobiliteit is woordvoerder Sven Heyndrickx karig met commentaar. “Ik kan over die aanvraag voor een vergunning niets zeggen. De administratie moet bepaalde procedures volgen. De tijd die het kost om een certificaat af te leveren, hangt in het algemeen af van de kwaliteit van een dossier. Stel dat er stukken ontbreken of er zaken moeten worden uitgeklaard, dan kan zoiets langer aanslepen. Er wordt niet over één nacht ijs gegaan. Het faillissement van VLM vorig jaar? Dat kan een element zijn dat meespeelt.” (…)

Marcel Buelens, de directeur van de Antwerpse en Oostendse luchthaven, had verwacht dat de vliegvergunning er nu wel zou zijn. “Nu vrijdag zit ik trouwens samen met de mensen van SHS Aviation. Dan praten we over de plannen voor beide luchthavens.” Vanuit Oostende komen er mogelijk vluchten op China.

Het zou volgens goed ingelichte bronnen kunnen dat de vertraging van dossiers in Antwerpen en Oostende politiek is geïnspireerd. Dat de minister van Mobiliteit François Bellot (MR) is, is ook geen voordeel. De economische belangen van de luchthavens van Luik en Charleroi zijn groot. Dan wil je al eens het vergrootglas bovenhalen om naar een vergunning te bekijken voor een Vlaamse luchthaven. Hoe dan ook gaat kostbare tijd verloren. Pas met een vliegvergunning kan SHS Antwerp Aviation werk maken van aanwervingen, opstarten van routes en ticketverkoop.” En maar mist spuiten. Klojo’s kunnen geen luchthaven runnen. Zie ook ons artikel Overname VLM: één grote mist!

Nieuwjaarsreceptie Vatuv: woensdag 11 januari 2016

De hele VATUV-ploeg wenst jullie een gelukkig nieuwjaar en een goede gezondheid toe. Minder lawaai, minder stank, minder fijn stof… kortom zuivere lucht!

We nodigen jullie alvast uit op onze nieuwjaarsreceptie op woensdag 11 januari 2016. Start om 19u30. Plaats: Hofstadestraat 87 te 2600 Berchem.

En zoals steeds van harte welkom op onze maandelijkse vergaderingen. Vooraf verwittigen hoeft niet.

 

Vliegerplein: Luchthaven smukt passagierscijfers op

Onze vrienden van het burgerplatform Vliegerplein lieten zich ook niet onbetuigd. Twee artikels in de pers. Als eerste Het Nieuwsblad van 7 januari 2017: “Het burgerplatform Vliegerplein, dat een alternatief wil voor de luchthaven van Deurne, wil dat Vlaanderen de samenwerking met de private uitbater Egis stopzet. “De passagiersaantallen van Antwerp Airport gaan de laatste maanden opnieuw gestaag achteruit en de privé-uitbater blijft de verliezen opstapelen.”

Vliegerplein, dat negen actiegroepen vertegenwoordigt, heeft bedenkingen bij de jaarresultaten die de luchthaven vorig jaar neerzette. Eerder deze week meldde de luchthaven dat ze vorig jaar 276.311 reizigers over de vloer kreeg, een kwart meer dan in 2015 en een record. (…)

De organisatie stipt voorts aan dat de overheid miljoenen aan subsidies geeft (3,5 miljoen voor 2015) aan de Egis-dochtervennootschap die de uitbating verzorgt. Ze citeren ook de bedrijfsrevisor, die een continuïteit slechts verantwoord acht als de aandeelhouders in de toekomst verder bijspringen of als er andere financieringsbronnen zijn. “Wij roepen de Vlaamse regering op, nu de contractuele mogelijkheid zich voordoet, om onverwijld en definitief een einde te maken aan de concessieovereenkomst met Egis”, aldus het burgerplatform.”

Luchthaven smukt passagierscijfers op

Ook in Het Laaste Nieuws van 7 januari 2017 een artikel: “”Na herhaaldelijke navraag bij de luchthavendirectie bleef het eerst stil en nadien werden de maandtotalen vanaf april 2016 op de site gewoon aangepast.” Vliegerplein roept de Vlaamse Regering op om definitief een einde te maken aan de concessieovereenkomst die in 2014 werd getekend met het Franse Egis en een nieuwe maatschappelijke invulling te zoeken voor de luchthaven die op anderhalf jaar een opgeteld verlies optekende van bijna 1 miljoen euro. Vlaams Parlementslid Ingrid Pira (Groen) vindt het ook verdacht dat er plots 7.400 passagiers extra werden tevoorschijn getoverd in de trainingsvluchten. “Sinds april 2016 gaat het ook louter om ronde getallen: 750, 1.000, 1.300. Hoe betrouwbaar zijn de statistieken dan? Dat lijkt op manipulatie om een hoogterecord te kunnen vestigen.” Volgens luchtvaartcommandant Wim Verbist zijn de gewijzigde getallen te verklaren omdat de luchthaven vergeten was om de leerling-piloten vanaf april mee te tellen, doordat hun vliegtarief was verlaagd. De ronde getallen zouden te verklaren zijn door een raming van de gewijzigde aantallen, omdat men ver moest teruggaan in de tijd.”