Honderd reizigers vast op vliegveld Deurne

Op het vliegveld van Deurne heeft een honderdtal reizigers uren vergeefs gewacht op een vlucht naar Barcelona. Die vlucht moest normaal opstijgen om half twee maar was zeven uur later nog steeds niet weg. Het is vooral het gebrek aan communicatie vanuit operator TUI dat de aanwezige reizigers erg hoog zit.

Het Nieuwsblad van vrijdag 19 mei 2017: “We krijgen geen uitleg, er is geen crew te bespeuren”, vertelde een Nederlandse man die voor een vrijgezellenfeest naar Barcelona wilde vertrekken. “Eerst bleek dat het vliegtuig vanuit Barcelona vertraagd was, dan zouden er problemen met onderdelen geweest zijn en nu zegt het personeel van de luchthaven dat de vlucht geannuleerd wordt. Maar van TUI krijgen we niemand te zien. Niemand biedt ons een oplossing aan.” (…)

De vertraging en uiteindelijk ook annulering van de vlucht werden volgens TUI veroorzaakt door ‘een zwaar technisch probleem’. “Dit gaat over een uiterst zeldzame monstervertraging, net omdat het zo moeilijk was om een oplossing te vinden”, zegt Demeyere.

Of de vlucht morgen zal vertrekken en of dat vanuit Antwerpen zal zijn is voorlopig nog niet duidelijk. “Daar wordt nog volop aan gewerkt.”

Met de mensen sollen heet dat. Bedankt TUI!!

Skivluchten vanuit Deurne

Vanaf midden december zullen er vanop de luchthaven Deurne 4 maal per week vluchten vertrekken naar de Zwitserse stad Sion. Dat heeft PowdAir donderdag bekendgemaakt. De nieuwe maatschappij mikt op de wintersporters.

Gazet van Antwerpen van donderdag 11 mei 2017: “PowdAir belooft vluchten op maandag, woensdag, donderdag en vrijdag vanop Antwerp Airport. Het is nog niet duidelijk welk toestel de maatschappij zal inzetten. (…)

De maatschappij zal komende winter Sion verbinden met in totaal acht buitenlandse luchthavens. Behalve om Antwerpen gaat het om Hamburg in Duitsland en de Britse bestemmingen London Luton, London Southend, Southampton, Bristol, Manchester en Edinburgh.

Een ticket zou gemiddeld 140 pond (166 euro) kosten voor een enkele vlucht, belooft PowdAir. Het vervoer van de ski’s zit in die prijs vervat. De ticketverkoop zou begin juni van start gaan.”

Is Vliegveld Wevelgem aan z’n einde?

Een bijdrage van onze vrienden van Actiegroep Vliegveld Wevelgem. “Is Kortrijk Airport aan zijn zwanenzang begonnen? Wanneer je het recentste activiteitsrapport bekijkt, lijkt het einde van het vliegveld nog slechts een kwestie van tijd.

Cijfers januari-februari-maart- april 2017:

  • aantal professionele bewegingen -30.45% (buitenlandse -36,15%) t.o.v. 2016
  • aantal zakenreizigers (inclusief piloten en helikopters) -40.40% (buitenlandse -41.91%) t.o.v. 2016
  • verkoop van brandstof (kerosine, e.a.) -29%
  • medische vluchten: 18 (of 9 heen en 9 terug op 4 maanden tijd!)
  • express (hoogwaardige cargo): 0.0 ton

Alleen het lawaaierige, ergerlijke segment van de helikopters blijft maar groeien: van 2 000 bewegingen in 2016 naar 2 340 in 2017: 340 bewegingen méér of een groei met 17%. Hatelijk! Maar een geluk bij een ongeluk voor het vliegveld, anders was de totale krimp van het vliegverkeer nog belangrijker.

Daarenboven blijven een aantal belangrijke problemen onopgelost:

-Er is nog steeds geen akkoord in zicht met Belgocontrol over het gebruik van de navigatieapparatuur, waardoor meer en meer belangrijke klanten wegblijven en (definitief) uitwijken naar andere vliegvelden.

-Zelfs het segment “scholing en training” deelt in de klappen met een achteruitgang van 14,85%, alhoewel dit niet afhankelijk is van het probleem Belgocontrol.

-Eind augustus verleent de Deputatie van West-Vlaanderen een definitieve milieuvergunning aan het vliegveld. Verwacht wordt dat er door het opleggen van quota serieus zal moeten ingeleverd worden voor “scholing, training en vrijetijdsluchtvaart”.

De soap “Kortrijk Airport” kabbelt rustig verder. “Come and see next week!” 😉

ATV: klachten nemen af…

Volgens de Antwerpse Televisie (ATV) van woensag 10 mei, zijn er opvallend minder klachten van de omwonenden. ATV stelt naar goede gewoonte daar geen enkele kritische vraag bij. Omgekeerd is het wel iedere keer prijs: als Vatuv of Vliegerplein een persbericht sturen, dan mag de luchthavendirectie direct haar gal spuwen. Zonder enig commentaar.

Ook deze keer komen de buurtbewoners niet aan het woord. Wel mag Annick De Ridder, een bekende voorstandster van de luchthaven, haar zeg doen. De veelklagers komen niet meer aan het woord, aldus Annick De Ridder, door een “online registratiesysteem”. Maar dit systeem heeft tot doel dat er niet meer kan geklaagd worden.

Het formulier is erg ingewikkeld en de klager moet drie (3) bladzijden gegevens invullen. Geen enkele andere luchthaven doet dit.

 

De Lijn onderhandelt over nieuwe stelplaats aan het vliegveld van Deurne!

De Lijn is aan het onderhandelen over een terrein van drie hectare vlak bij het vliegveld van Deurne, om daar de nieuwe stelplaats te huisvesten. Die zijn nu nog gevestigd Zurenborg. Het Nieuwsblad van 23 april 2017: “De exploitatievergunning van de stelplaats van De Lijn aan de Draakplaats vervalt in februari 2021, maar De Lijn wil liever al eerder verhuizen. De stelplaats is verouderd en voldoet niet meer aan de normen die tegenwoordig worden gesteld.

“We hopen snel stappen te zetten in het dossier en we zijn inderdaad aan het onderhandelen over een mogelijke nieuwe site op een bedrijventerrein in Deurne”, zegt Astrid Hulhoven van De Lijn. “Maar we houden ook andere opties open. Het is dus niet zo dat Deurne de enige optie is.”

De vergunning voor de stelplaats aan de Draakplaats werd vorig nog jaar met vijf jaar verlengd, tegen de zin van de buurtbewoners. Het af- en aanrijden van de bussen zorgt voor veel verkeer in de wijk. (…)” Blijkbaar is het niet erg om de omwonenden van de luchthaven nog eens te trakteren op extra lawaai en vervuiling…

Luchthaven Oostende wil Charleroi achterna!

Voor wie nog zou twijfelen over de bedoelingen van de luchthavenlobby… En vermits de luchthavens sterk met elkaar verbonden zijn… Uit Made in West-Vlaanderen van 20 april 2017: “Lokale politieke mandatarissen en vertegenwoordigers van socio-economische organisaties ondertekenden woensdag een charter over de toekomst van Flanders International Airport Oostende-Brugge. Ze erkennen zo het belang van de luchthaven en engageren zich om een verdere duurzame economische ontwikkeling te ondersteunen. Dat moet leiden tot een verdubbeling van de huidige directe en indirecte tewerkstelling op de luchthaven tegen 2030. De luchthaven van Charleroi achterna als het ware. Het charter is een initiatief van Voka West-Vlaanderen, het Economisch Huis Oostende en de luchthaven-stakeholdersvereniging REPLO. In de titulatuur wordt Flanders International Airport toegevoegd.

Alle betrokken partijen zijn ervan overtuigd dat de luchthaven van Oostende als multimodaal platform kan uitgroeien tot een belangrijke economische ontwikkelingspool voor de regio maar, en dat is nieuw, ook voor Vlaanderen. De luchthaven heeft vorig jaar (na de aanslagen in Brussel) duidelijk haar mogelijkheden bewezen als passagiersluchthaven. Maar ook voor cargo, general aviation en aanverwante luchtvaartgebonden activiteiten zijn er nog heel wat perspectieven. “Nieuwe ontwikkelingen zoals de deal met de nieuwe brandstoffenleverancier, de verdere uitbouw van de toeristische bestemmingen, de komst van nieuwe spelers op het vlak van general aviation en van het recyclagebedrijf Aerocircular, tonen aan dat de luchthaven aan een opmars is begonnen”, zegt Bert Mons, algemeen directeur van Voka West-Vlaanderen. “Die moeten we zo krachtig mogelijk en samen met alle stakeholders ondersteunen.” Het is nu het momentum om volop voor de luchthaven te gaan. De bestaande capaciteit moet nog beter worden benut en gepromoot”.

Om aan te tonen dat ook de regio achter de plannen staat, ondertekenen lokale politieke mandatarissen van alle partijen een engagementsverklaring . Ook de West-Vlaamse intercommunales POM en WVI alsook de vakbondsorganisaties ACV en ABVV schrijven zich in om Flanders International Airport Oostende-Brugge vooruit te stuwen.”

Vlaamse regering promoot klimaatopwarming en verlieslatende luchthavens

De regering Bourgeois1 veegt carrément z’n voeten aan élke verklaring die ze doet om de klimaatverandering door CO2-uitstoot terug te dringen. Getuige hiervan DE VLAAMSE LUCHTVAARTDAG!

Bij deze de propaganda kanalen van de pro-kerosine lobby:
http://mow-vlaanderen.be/luchtvaartdag2017/
https://www.facebook.com/luchtvaartdag
Luchtvaartdag

Paul Van Dyck van Burgerplatform Vliegerplein ging de verantwoordelijke voor de “communicatie” van die Vlaamse Luchtvaartdag eens in z’n eigen nest prikkelen met de loosheid van de klimaatverklaringen van de overheid. Een antwoord van God de Vader bleef niet lang uit: “Meer dan u vermoedt, maakt de luchtvaartsector werk van klimaat maatregelen” punt

Zelfs m’n sjiwawa Angel weet dat die maatregelen enkel minidoekjes voor het gutsende bloeden zijn. Dit staat overigens ook te lezen in verontrustende Europese rapporten.

Over Deurne nu: dit vliegveldje evolueert snel van een “verankerde zakenluchthaven” naar een budget pretluchthaven. En in Brussel willen ze strengere geluidsnormen, en Vlaanderen wordt hier pissig van.

En vermits er geen dierenasiel is in de buurt van Antwerp Airport, is er dus voor Weyts geen obstakel om dagelijks 50 extra vluchtjes (bijv. TUI fly) op Deurne te laten organiseren: “Leve Vlaanderen”.

2 miljoen passagiers per jaar, dat is het megalomane businessplan van luchthavenuitbater Egis. De nieuwe hall moet er klaar voor zijn. Regelrechte oorlogsvoering tegen ons klimaat, is dit.

En ondertussen zijn ze daar aan het Martelarenplein mekaar maar vliegen aan het afvangen. Zo’n hilarische klimaatvlieg is bijv. de subsidies van kakelende kip Crevits voor beter “klimaatonderwijs”. Was het nu niet precies die Hilde C die aan het tromferen was op een bulldozer bij de start van de intunnelingswerken van de Krijgsbaan? Op de plaats waar de airstrip van Deurne een veiligheidszone van 53 miljoen € kreeg.

En de Schaue vlieg, die kent ook wat van het oplaten van lege klimaat heteluchtballonnen.

Benieuwd of ze in de Steinerschool in de Groenenhoek (Berchem) nog veel kwalitatief klimaatonderwijs zullen kunnen geven met 50 bijkomende Embraerjets per dag boven hun hoofd.

JOBS?
Onze regionale luchthavens brengen geen jobs op, integendeel ze kosten handenvol geld en zo drijven ze jobs wég. Roland Duchâtelet (2014)

SUBSIDIES OVERTREFFEN DE INKOMSTEN! EN KEROSINE IS BIJNA TAXVRIJ!
Als u met de auto rijdt, betaalt u véél taks op uw brandstof maar een vliegtuigmaatschappij betaalt nauwelijks belasting op de kerosine. Dus vluchten worden eigenlijk door de overheid gesubsidieerd.

ONVERANTWOORD
Het is gewoon onverantwoord dat België nog luchthavens heeft die ons geld verkwanselen. In Deurne bijv. zitten sommige ambtenaren (controle, douane, politie…) 90% van de tijd met hun vingers te draaien tot er een vlucht vertrekt of aankomt, en dan moeten ze ineens met twee of met drie zijn om het werk gedaan te krijgen. Ook dat kost geld aan de overheid, net als de subsidies. Belastingsgeld, waarvan de belasting op tewerkstelling het leeuwendeel uitmaakt.
Het beleid rond (onrendabele) luchthavens is dus niet enkel slecht voor het leefmilieu maar ook slecht voor onze economie. RD

MM

Bronnen:

Een transcriptie van een bijdrage van Paul Van Dyck

Plane exhaust kills more people than plane crashes:
http://news.nationalgeographic.com/…/101005-planes-polluti…/

Hoeveelheid CO2 in lucht stijgt in recordtempo:
http://www.demorgen.be/…/amerikaans-klimaatbureau-luidt-al…/

Groei luchtvaart neutraliseert eigen inspanning CO2-reductie
http://www.dewereldmorgen.be/…/groei-luchtvaart-neutralisee…

>> Hoe meer likes of emojis dit bericht krijgt 😉 hoe hoger het door facebook in het Nieuwsoverzicht geplaatst wordt. En dan wordt het zeker gezien en gelezen. <<

#AntwerpenLeefbaarCommunity #Antwerpen

Deurne: passagiersaantallen gedaald met 18%

Een interessante bijdrage van Vliegerplein! “Het aantal passagiers in het eerste trimester is gedaald met 18% t.o.v. dezelfde periode vorig jaar.

Deze dalende trend is al een aantal maanden bezig. In 2016 kende de luchthaven echter nog een “recordjaar”. Dit had weliswaar alles te maken met de omleiding van vluchten tengevolge van de aanslag in Zaventem in maart vorig jaar. Toen kende de luchthaven een piek met meer dan 20.000 extra passagiers. Bovendien werden de cijfers eind december nog snel aangepast. Deze “opsmukoperatie” leidde toen tot heel wat kritiek, o.a. van Burgerplatform Vliegerplein.

Vandaag is het echter stil in Deurne. Er zijn nog slechts 2 maatschappijen over, die geregelde vluchten aanbieden. En dan enkel nog toeristische vluchten. Dit zorgde in deze vakantieperiode dan toch voor enig animo. Men kan zich echter ernstig afvragen of de recente investering in de uitbreiding van de vertrekhal ooit nog rendabel zal worden.”

Marcel Buelens, “persoonlijkheid van het jaar”?

Marcel Buelens, CEO luchthavens Antwerpen en Oostende-Brugge, werd verkozen tot ‘persoonlijkheid van het jaar’ op de Nacht van de KMO. Verschillende prijzen werden uitgereikt aan bedrijven en personen die zich vorig jaar verdienstelijk hebben gemaakt.

Het Nieuwsblad van 18 maart 2017: “Freddy Michiels, organisator van de Nacht van de KMO en voorzitter van KMO Promoties is erg tevreden met Marcel Buelens als winnaar van de trofee ‘persoonlijkheid van het jaar’. Hij zegt: ‘deze trofee is een beloning voor Marcel die de voorbije 2 jaren enorme inspanningen heeft geleverd om de luchthaven van Antwerpen te laten heropleven’.

De luchthaven van Antwerpen realiseerde onder leiding van Marcel Buelens een passagiersgroei van 128%, en introduceerde tal van nieuwe bestemmingen. Na de uitreiking zei Buelens: ‘Ik draag deze trofee op aan alle medewerkers van de luchthavens van Antwerpen en Oostende, die zich dag en nacht inzetten en meebouwen aan de regionale luchthavens van de toekomst’.

Andere genomineerden in de categorie ‘Persoonlijkheid van het jaar’ waren Bart De Smet (Winnaar van het rapport van de CEO), Guillaume Van der Stighelen (De Grungblaavers), Dries Van Noten (Modeontwerper) en Wouter Deprez (Cabaretier).” Een passagiersgroei van 128%? De huid niet verkopen voor de beer geschoten is… We zijn niet vergeten dat vorig jaar Zaventem lam lag door de aanslagen. Uitverkoper van het jaar zou meer op z’n plaats zijn…

Vlaamse Ombudsman: luchthaven houdt onvoldoende rekening met buurtbewoners

De Antwerpse luchthaven communiceert slecht, en houdt onvoldoende rekening met soms terechte klachten van buurtbewoners. Dat heeft de Vlaamse Ombudsman Bart Weekers gezegd bij de voorstelling van zijn jaarverslag. Groen-politica Ingrid Pira vindt dat de minister moet ingrijpen.

Gazet van Antwerpen van 8 maart 2017: “De luchthaven zorgt voor hinder, maar daar moet je open over zijn. Zeg dat gewoon aan de buurtbewoners”, zegt ombudsman Bart Weekers. “Leg hen bijvoorbeeld ook uit dat er uitbreidingsmogelijkheden zijn. Deze luchthaven doet dat niet. Ze zwijgt en moet dan niet verbaasd zijn dat de bewoners ongerust zijn en wantrouwen hebben.”

Ingrid Pira is blij met de opmerkingen van de ombudsman. Zij vindt dat de luchthaven de klachten van de buurt minimaliseert en dat de minister zijn verantwoordelijkheid moet nemen.

N-VA-politica Annick De Ridder begrijpt de kritiek niet. “In oktober 2016 zeiden de eigen diensten van de ombudsman aan de luchthaven dat die klachten behandeling er goed uit ziet. De luchthaven opereert uiteraard binnen de milieuvergunning en doet ook heel veel om in communicatie te treden met de omwonenden.” De Ridder erkent dat dat in het verleden misschien niet zo was.” En wij begrijpen Annick De Ridder niet…